Заедает замок зажигания, не дает включить стартер (не поворачивается в это положение). Думал поменять замок, как быть с иммобилайзером? он не активирован. Новый замок с новыми ключами к нему уже не подойдут? Т.е. если я заменю замок, потом захочу активировать он воспримет новый обучающий ключ? или ключ четко привязан к иммобилайзеру? Еще слышал что можно заменить личинки в ключах какие то, как это сделать? Не знаю что мне делать с замком, боюсь проблем дальнейших.
Вот и меня данная поломка застигла зимним вечером на окраине города, да еще с пассажиром. Ключ провернулся с хрустом сразу во второе положение и амба. Сейчас, когда благодаря материалам сайта все починил и ремонт вышел в 40р. (дешевле 1 кг сухарей) легко говорить, потому что понятна причина, а тогда, что там закусило и как это чинить представление не было вообще! Первая мысль вернуть ключ силой, покачиваниями, чтение мануала ко калине, затем клемма АКБ, чтобы на морозе не посадить, суета в темноте, при свете телефона с кожухом рулевой колонки. Замерз сильно. Дилемма, снимать замок или попытаться его обойти. Надо сказать что попытка разобрать замок была, но корявая, хорошо что без излишних усилий ничего и не сломал не оторвал по электрике. Отсоединив электрический разъем замка обратил внимание на схему, 3 цвета проводов, прикинув, как это может замыкаться в замке, решил заводиться минуя замок перемычками. По логике толстый красный питание, перемыкая и подключая АКБ определил что приборка синий, а коричневый значит запуск. Для перемычек сплел несколько скруток в 8 жил из тонкой трансформаторной проволоки (больше ничего подходящего не нашел) тоже возился с 30 минут, пока это все прилаживал, для надежного контакта. Кому придется повторять, учтите, что нужно сразу удалить с проволоки лак. Удивительным оказалось, что коричневый тоже замыкается на плюс на постояннку. Боясь спалить стартер, я давал всего несколько секунд до схватывания. Машина заводилась и глохла. В итоге, замкнул ступенчато, как это делает замок, по очереди все три провода в колодке, завелся и проехал весь город до гаража. Ключ зажигания был в замке, а провод и разъем антенны иммобилайзера я нашел только на следующий день по светлому. Поэтому всю дорогу ехал и удивлялся, как это замок отсоединен, а иммобилайзер работает. Дальше изучал форум. Дойдя до 37 страницы, все больше убеждался, что у меня произошел именно облом усика возвратной пружины. Снял замок. Мне удобней было пользоваться керном, для откручивания отрывных болтов. Купил контактную группу от классики за 40 р. извлек пружину и заменил в личинке калиновского замка. Личинку не вытаскивал, стопорный шарик прижал тонкой шлицевой отверткой на место и вернул ключ в положение 0. Смазал. Так вот обошлось: без эвакуатора (буксировки по гололеду), замены замка зажигания, личинок замков на всех дверях, затирания ключей в памяти и прочего. От сына получил уважение за сноровку в полевых условиях и гаражных условиях. На сэкономленные, благодаря материалам сайта средства, детям купил подарки. Еще раз спасибо форуму! Надеюсь, мой опыт, как продолжить движение со сломанным замком тоже будет полезен.
__________________
прошивка "2009 v6 b 174cr03" для Бош 797+ от Паулюса, ГП 4,13
Re: Как я доехал домой со сломанным замком зажигания
Цитата:
Сообщение от Moby Dick
По логике толстый красный питание, перемыкая и подключая АКБ определил что приборка синий, а коричневый значит запуск.
Не правильная логика.
А ведь в трех проводах весьма сложно запутаться.
Постоянный плюс это коричневый ( +30), плюс после замка - синий (+15), красный - это стартер (50).
Для запуска и последующей работы надо соединить синий с коричневым и потом тыркнуть по ним красным. Движок заведется и будет работать.
Цитата:
Сообщение от Moby Dick
Мне удобней было пользоваться керном, для откручивания отрывных болтов.
В принципе любая железяка пойдет, лишь бы зацепила и стронула срывной болт, кому керн, кому тонкое зубило. Использую самодельную зубилку из ткацкого веретена. Сталь хорошая и на все поделки годится.
__________________ Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Как я доехал домой со сломанным замком зажигания
Цитата:
Сообщение от Moby Dick
замены замка зажигания, личинок замков на всех дверях, затирания ключей в памяти и прочего.
Этот пункт при наличии нового замка ,не нужен !!!
Хитрость заключается вот в чем :
1.разбираем оба замка ,из нового переставляем в старый личинку со старым ключом только .
2.Если ,причина в изнашивании правляющей возврата и блокировки у личинки .Тогда берем личинку с нового замка ,и в неё переставляем региля от старой .(для этих манипуляций нужно иметь лезвия двух ключей,только лезвия !!! )
Все действия только с личинками производятся .Не каких перестановок личнок в дверях и прочих перепрошивок и обучений не требуется !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Товарищи! По причине утери комплекта ключей решил заменить замок зажигания, но встала дилемма: варианта два 1. Калиновский 11180-6105006-00 и 2. Грантовский 2190-3704005. По каталогу бьются вообще другие номера: 21104-3704010-00 и 11180-3704010-00. ОД говорит что замки могут отличаться в зависимости от комплектации У меня люкс 2015 г.в. Кого брать? Хочу чтоб сразу в сборе с личинками.
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
И снова я товарищи Посмотрел по своему каталогу и тут вновь два варианта, которые различаются ценой в тысячу рублей: 11180-6105006-10 и 11180-6105006-20. Оба с комплектом личинок. Я так понимаю. что разница только в цене?
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
Макс из ВРН, Бери самый дешёвый вариант ,без личинок ,не нужны они !!!
Затем нам нужны будут жала ,те что вкручиваются в брелок .
Вынимаешь жало из рабочего ,старого брелка ,и вставляешь в личину старого замка .Также из нового замка берешь жало (оно будет в комплекте )и вставляешь его в личину нового .Разбираешь оба замка полностью .Жала НЕ вынимать !!!Пока жало вставлено ригеля будут в личинке сидеть ,и её легко демонтировать, и переставить с одного замка на другой .также всё собираешь и получаешь новый замок ,с новой контактной группой и личинкой от старого замка !Процедура занимает 10минут всего !!!
Почему именно жало от брелка .Личина проталкивается вместе с жалом через ...опу корпуса замка ,когда он будет разобран !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Макс из ВРН, Бери самый дешёвый вариант ,без личинок ,не нужны они !!!
Затем нам нужны будут жала ,те что вкручиваются в брелок .
Вынимаешь жало из рабочего ,старого брелка ,и вставляешь в личину старого замка .Также из нового замка берешь жало (оно будет в комплекте )и вставляешь его в личину нового .Разбираешь оба замка полностью .Жала НЕ вынимать !!!Пока жало вставлено ригеля будут в личинке сидеть ,и её легко демонтировать, и переставить с одного замка на другой .также всё собираешь и получаешь новый замок ,с новой контактной группой и личинкой от старого замка !Процедура занимает 10минут всего !!!
Почему именно жало от брелка .Личина проталкивается вместе с жалом через ...опу корпуса замка ,когда он будет разобран !!!
О как. Спасибо
__________________
"Всегда говорите правду и только правду, но не всю правду" - Хе́льмут Карл Бе́рнхард фон Мо́льтке, Мо́льтке Ста́рший
Не сражайся; с шотландцем в горах, с финном в болотах, с германцем в поле, с англами на море, с русскими - нигде.
Нашёл вторую половинку для серьёзных отношений
О моей Белоснежке
21947-42-021 "Предмаксимальный люкс", 2015 г.в. / Двигатель 21127, 16 кл. / ЭБУ М74.5 / Климат-контроль Halla с датчиком солнечной радиации / Колодки ТИИР-299 / Свечи зажигания АУ17ДВРМ / Рычаг заднего стеклоочистителя от К1 / Кресло водителя от К2 ранних выпусков (фактически от К1) / Масло синтетика Motul 8100 X-Cess gen.2 5W40, замена каждые 7 000 км. / Масло в КПП: Motul Gear 300 75W90 / Мультимедийная система с навигацией от Навител / Штатный круиз-контроль с ограничителем скорости / Система курсовой устойчивости с противобуксовочной системой / Чехлы кресел Автопилот с красной строчкой / Рычаг КПП Лада Веста в коже, с красной строчкой / Подлокотник Аламар / Передние брызговики от К1 / Летняя резина: Pirelli Cinturato P1 Runflat 185/55 R15 на штатных литых дисках K&K, зимняя резина: Hankook Winter I-Pike RS2 W429 185/60 R15 на штампованных дисках
была такая же конитель.причина в поломке пружины,фиксирующего шарика.на сервисе сломаный замок нашел и заменил пружину.все стало гуд.
Добавлено через 14 минут
была такая история.сломалась возвратная пружина и ключ провернулся.ни туда ни сюдадвигатель работает.отсоединил акб-работает.вынул ключ-работает.пришлось вынимать предохр. насоса.потом завести не могу(перемыкая контакты стартера).оказалось из за имобилайзера.порядок таков:вынимаем ключ зажигания,отключаем акб,вкл акб,вставляем ключ и перемыкаем стартер.но лучше вдвоем тк между вставлением ключа и перемыканием должно не более 5 сек.
Всем большое спасибо за тему и дельные советы по (копеешному) ремонту. На других ресурсах только и советовали - "меняй замок и будет тебе счастье!".
Моя история: собрался вчера утром ехать на работу, втыкаю ключ, поворачиваю, и ключ с хрустом проскакивает положение II и проворачивается на 180 градусов от положения 0. Ни вперёд, ни назад больше прокрутить не удалось, еле вытащил из замка. Приборка горит. Что делать? Скидываю клемму, закрываю водительскую дверь на ключ (удалось с некоторым трудом, т.к. после зимы подзакисло). Почитав последние пару страниц, купил контактную группу от классики за 50р. Внутри имеется эта злосчастная пружинка, усик которой обламывается. Вечером накинул клемму, воткнул ключ в замок, товарищ под капотом замкнул стартер отвёрткой и мы на заведённом авто добрались к нему в гараж, в котором и производилась вся операция по замене возвратной пружинки: сняли пластиковый кожух под рулём, молоточком и зубильцем сорвали болты крепления замка зажигания, разобрали замок, чудом не прое....ли шарик)) Поменяли пружинку, закатили шарик обратно, собрали, подключили, работает!
У меня люкс 2015 г.в. Кого брать? Хочу чтоб сразу в сборе с личинками.
Линейный вид
