Почему не растет давление просто при включенном зажигании (ключ в положение I)? Ведь должно?
Скорее всего обратный клапан начинает работать на этом пределе ,а должен примерно на 4,2 очка начинать стравливать(имхо) !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Вполне возможно.
как проверить не снимая БН:
Понадобиться ножной насос .вместо насадки на золотник установить на шланг быстросъёмный штуцер(сейчас их можно купить без проблем ,цена около 30р)Подключаем его к штуцеру Бн (тот который за обратку отвечает и качаем насос .клапан должен начать срабатывать за 4 очка ,если раньше начнёт травить ,то он не исправен или уплотнительные резиновые колечки уже не держат (там их два на клапане )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Может в этой теме подскажут : Появился постоянный свист (гул) бензонасоса,после замены сеточки и фильтра,давление в рампе 4 на заведённой, у меня сомнения в адекватной работе РДТ : либо он рано сбрасывает, либо поздно,либо вообще не сбрасывает. Машину брал не новую, насос с завода, потрёпанного вида.
Parenek, Свечи менял. дрс узел чистил по весне . с РХХ и проверял РХХ ,снимал иглу смазывал- смотрел на люфты все оК . Постепенно готовлюьс к промывке форсунок - изготовил приспособу с лампочкой и кнопкой как советуют , разную мелочь - прокладки ресивера и форсунок - весь вопрос нять ресивер - открутить болт над гениратором ( примерялся можно снять как мне посоветовали решотку радиатора и через удлиннители 1\4 через щел между фарой и радиатором с одним карданчиком 1\4 должно получиться) умена 1.4 16 кл с кондеем места мало . И остальные 4 как открутить - с низу с карданчиком не идет - если только трещетка и кое где плюс удлиннитель
Свечи менял. дрс узел чистил по весне . с РХХ и проверял РХХ ,снимал иглу смазывал- смотрел на люфты все оК . Постепенно готовлюьс к промывке форсунок - изготовил приспособу с лампочкой и кнопкой как советуют , разную мелочь - прокладки ресивера и форсунок - весь вопрос нять ресивер - открутить болт над гениратором ( примерялся можно снять как мне посоветовали решотку радиатора и через удлиннители 1\4 через щел между фарой и радиатором с одним карданчиком 1\4 должно получиться) умена 1.4 16 кл с кондеем места мало . И остальные 4 как открутить - с низу с карданчиком не идет - если только трещетка и кое где плюс удлиннитель
у меня то же 1,4 16V, делал так, снял возд. фильтр, отключил разъемы от топливной рампы, скинул давление (вынуть предохранитель топл насоса и вкл двиг, дать поработать пока не заглохнет) потом НЕ СНИМАЯ!!! рессивера, ножовочным полотном спилил приливочный кубик (между 2 и 3 цилиндрами) на теле блока, он единственное, что мешает вынимать топливную рампу, открутил 2 винта под шестигранник крепления топливной рампы и приподнв/вынув ее из пазов, вынул в правую сторону (где стоит короб возд фильтра), ТОлько перед выниманием привязал длинную веревочку/шпагат к концу топл. рампы, потом легче вставлять протягивая за нее.