Михаил Петрович, Моторы одинаковые,но R13 имеет преимущество от R14
Ладно, флудить так флудить =)
Есть такая игра- Life for Speed называется. Имеет физический движок, близкий к реальному. Играть на уровне в ней можно только с рулем и педалями (желательно, с выносной ручкой КПП и 3 педалями со сцеплением, а не 2мя, как во всех массовых). К чему я это- так вот, я в ней "создал" Калину из самого близкого донора- машинки с переднем приводом. Выставил ряды КПП, увеличил вес, настроил подвеску, уменьшил впуск (так как у донора двигатель мощнее). Как итог- ездишь на машине как хочешь, не боясь её помять.
Но суть в вдругом- в игре есть боты, с которыми можно соревноваться. Так вот бота уровня "профессионал" я за 1.5 года так и не "сделал" на старте. Правда, играю на мышке без педалей- а там есть такой эффект, как плавность нажатия.
Так что главное- это прокладка между рулём и сиденьем. Потом всё остальное.
Еще примечание: судя по передачи ТопГир, их тестируемый Рено Сценик 2.0л потерял за 5 лет эксплуатации 25% мощности по динотесту.
А влияние факторов- все жакеи весом до 40 кг. И это не спроста
Михаил Петрович, Тогда почему я с 2114 с котками R14 и мотором 1,6 8 клапанный иду в ровен,а 2109 с котками R13 и мотором 1,6 8 клапанный не могу догнать.
В чем разница?
http://speedfreak.ru/tools.php?mode=gearbox_calculator
Там разница ну совсем небольшая. Плюс- еще есть высота профиля (которая в свою очередь зависит от ширины) думаю, она даже более критична, чем диаметр. Потому как 14 при высоте в 50% будут где-то равный 13 при 65% высоте при одинаковой ширине профиля.
КМС что ли? 
Линейный вид
