Лично я устройство этого блока не изучал и не совсем понятно, какие устройства пользователь может подключить к розетке, которая будет подключена через этот блок. Для себя считаю отдельную линию от АКБ до розетки с предохранителем рядом с АКБ наиболее простым и безопасным вариантом. Собственно им и пользуюсь уже около 4 лет.
Итоги: Моя Калина продана в январе 2018 года. Очень хороший автомобиль, который отлично зарекомендовал себя за почти 11 лет владения. Пробег составил 142 тысячи километров. Кузов в хорошем состоянии, ржавчина замечена от саморезов, крепящих задние подкрылки и на крышке багажника от пластиковой накладки. Также ржавеет капот - но он не заводской. Мотор масло не потребляет, тянет как и новый. В коробку не лазили - проблем нет. Задняя подвеска не перебиралась - всё родное. Сцепление менялось в прошлом году из-за выжимного подшипника. Передняя подвеска заменена на 100.000 км. Два раза перебиралась рулевая рейка. Само собой были и мелкие ремонты (перебиралась трапеция стеклоочистителей, менялся блок ЭБУ, три раза глушитель и т.д.) Считаю эти показатели очень хорошими. Общая сумма, потраченная на автомобиль составила около 660 тысяч рублей (запчасти, расходники, топливо АИ95, аксессуары, страховки, налоги и т.д.) В 2007 году автомобиль приобретался за 261.600 рублей. Общая сумма автомобиль + все расходы составила 930 тысяч рублей - весьма бюджетно, учитывая, что я на ней не экономил.
Надеюсь и нового владельца Калина будет только радовать.
Мой новый автомобиль - ЛАДА Веста СВ 1.8 МТ цвета Карфаген в комплектации Люкс Престиж. Бортовой журнал ведётся по ссылке: Драйв 2
Вятич, Поздравляю с обновкой!!!!!!
Пара вопросов:
1. Как 1,8 ? Пробег - расход масла - впечатления?
2. МКП-фр - главная пара 4,1. Наверняка можете уже сказать соотношения скорости и показания тахометра для разных передач.
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
многовато.
У меня с 1,2 матором 2400 на сотне, дофига считаю....
Вот на Ф-поло на сотке 2100 обротов - уже прогресс в лучшую сторону, там соотв. и расход топл. значительно меньше.
Кирилл 74, У меня ЛК1 11176 (универсал+приоромотр). На универсалы с 16кл моторами АвтоВАЗ решил ставить главную пару 3,9.
Их логику можно понять: решение принималось когда 16 кл мотор был для калины только 1 - 1,4/16. Он слабоват по тяге, а универсал, де тяжелее - вот стали ставить туда 3,9.
Но со временем 1,4/16 ушёл и был заменён полноценным 1,6/16 от приоры. А главная пара 3,9 для универсалов досталась по наследству.
Решение идиотское - по другому не скажешь!!!
Значить 10/11/12 с мотрами 1,5/16 и 1,6/16 катались на паре 3,7... Приоры любых модификаций так же ездят на 3,7 паре, а вот Калина 1 с приоромотором "не тянет" на паре 3,7...
Пересел на калину как раз с двенашки 1,5/16.
Очень резало глаз по началу: на 1,5/16/3,7 на 3000/5 - имеем на спидометре 120 (ясно что по глонассу там другие цифры), а ЛК1 1,6/16/3,9 на 3000/5 - где-то 108-109.
Расход топлива тоже больше: +0,4...+1 литр на сотню.
Со временем перешёл на резину 185/65/Р14 - по глонассу скорость подтянулась ближе к показаниям спидометра...
Как бы на коробке ЛК1 можно и 6-ую передачу поставить, но дорого это...
В свете этого на Весту 1,8/МКП 4,1 прямо-таки просится КПП на 6 передач. Но французы решили по другому... Хоть бы пару 3,9 оставили бы как на Вестах 1,6/16 - так нет: если 1,8 то либо робот, либо МКП ФР с ГП 4,1...
__________________
Отписал в репу - подпишись! Коль не трус...
Вот тупое мнение - не тянет на 5й!) Ну если тебе (не лично тебе))) не тянет, перейди на 4ю, 3ю, 2ю, в чом проблема. Я свой Калиндос на 2й до 80 разгонял частенько, ...выбор офигенный, ...а вот на высшую ограничение какоето придумали.
А я вот хочу чтоб на прямой и без нагрузки мотор шептал на 1500 при сотне. И расход был бы 3л/100, ..ну вот такая шиза у меня по хотелкам))). А фик чо сделаешь - не шестерни ж перетачивать, тем более в теперешнем Нисане с АКПП.
Линейный вид
