Serge!, вот не поверишь, но я на киа проезжаю там, где цепляю на своей стоковой приоре. На киа к тому же стоит защита картера, а на приоре нет. Как так ума не приложу... С виду приора выше, да и резина 185/65 14. Скорее всего конструктив такой, что на приоре всё что не надо свисает с днища, а на киа всё наоборот выше расположено. Об этом я несколько раз писал уже на приорофоруме.
Да и с обзорностью не сказать, что киа хуже. Разве что зеркала поменьше, обзор через заднее стекло хуже, но я туда и не смотрю никогда.
Ах ну да, на киа не видно капота, никак, никогда, тут у новичков могут быть проблемы с парковкой передом и при маневрировании во дворах. На приоре четко видны уголки капота.
Serge!, вот не поверишь, но я на киа проезжаю там, где цепляю на своей стоковой приоре. На киа к тому же стоит защита картера, а на приоре нет. Как так ума не приложу... С виду приора выше, да и резина 185/65 14. Скорее всего конструктив такой, что на приоре всё что не надо свисает с днища, а на киа всё наоборот выше расположено. Об этом я несколько раз писал уже на приорофоруме.
Да и с обзорностью не сказать, что киа хуже. Разве что зеркала поменьше, обзор через заднее стекло хуже, но я туда и не смотрю никогда.
Ах ну да, на киа не видно капота, никак, никогда, тут у новичков могут быть проблемы с парковкой передом и при маневрировании во дворах. На приоре четко видны уголки капота.
капота не видно и на калине, так же как и багажника (в случае с седаном), но посадка выше, а линия остекления ниже + стойки. При маневрировании на рио в некоторых ситуациях очень некомфортно. Как пример маневрирование по извилистому переулку с высокими бордюрами заставленными машинами. Понять при прохожении по радиусу где в данным момент бордюр достаточно сложно.
Но это частный случай, чаще сталкиваешься с ощущением заднего габарита при подаче назад с поворотом. Видно в зеркала отлично, но саму дистанцию еще надо понять. Плюсом (вернее минусом) свесы и габариты.
Но это все сильно зависит от водителя, кроме того нынче все машины такие. То ли дело классика...создается впечатление, что обзорность в ней 100%, как на мотоцикле.
Что касается клиренса...по мне так он ровно такой, на который я и рассчитывал. Точно так же как и передний свес - как я его боялся, так и боюсь.
Однако где я ездил на калине груженый - нынче рискую только только пустым. Хотя и дорога за это время крепко сдала.
А компоновка агрегатов под днищем, да, на отлично в отличии от калин с торчащим всем и вся. Тем не менее предпочитаю перестраховаться,
Да лан. Выглядывает картер, за восемь лет ниразу не зацепил. Вложение 253459
а я говорил про "зацепил"? Можно зацепить. В то время как на других авто это будет безобидная балка подрамника у калины может быть картер акпп. Вот я о чем. Клиренс конечно решает, но и цена ошибки другая.
Вчера кста возвращался по короткой дороге на дачу. И так там ползу, а тут еще все залило. Огромная лужа метров 10 с торчащими здоровыми булыжниками. Посуху то их видно, а тут...в общем очко играет.
Речь шла о Сержевской калине, какая там нафиг акпп
Спереди забор мешал.
Какая разница, нечего там не торчит.
Акпп там или МКПП в случае чего контакт будет с движком или коробкой, ибо они и есть нижняя ничем не прекрытая точка. В случае с акпп вероятность выше, а последствия хуже. Более того, завод не разрешает ставить защиту на акпп опасаясь ее перегрева, с учетом страшилок с гранта форума можно предположить, что небезосновательно.
Линейный вид
