Стрелка при движении лежит на 0. Иногда после толчка машины кратковременно оживает. Еще не показывает мгновенный расход (индицирует __ __ l/100km ) .
Цитата:
Сообщение от legko
а у меня печалькастрелка спидометра при движении стала ложиться на нольа вчера стрела указателя уровня топлива начала двигаться по ходу поворота автомобилято полный бак то пустой короче хрень какая то.
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
Пару недель назад начала "отплясывать" стрелка ДУТ, авто при сбросе газа поддёргивалось.Прощупал жгут, разъёмы и релюшки топливного модуля. Не помогло. Планировал уже извлечь для проверки сам бензонасос. Но позавчера дуэтом со стрелкой ДУТ начала вальсировать стрелка спидометра. Внимание! ЭМУР при этом работал в штатном режиме. Прочитав здесь посты "братьев" по несчастью со схожими симптомами, результататов их изысканий по устранению сего Бага не обнаружил, пришлось выходить на "личку". Ещё очень помог ЛПК, там это вообще как ОРЗ весной.Так вот, уважаемые форумчане, попавшие в аналогичную ситуэйшн, пусть ваши поиски не уходят в сторону ДУТ! Я не знаю как ДУТ и Датчик Скорости связаны между собой, но лечение - замена Датчика Скорости или осмотр его разъёма. У меня при пробеге 15.500км сдох Приоровский (Калуга). Купил пр-ва Чистополь 340 руб. Менять проще на холодном двигле - руки сбережёте. На старом было немного стружки, есть повод призадуматься о природе шумов коробаса. Был рад кому то помочь!
2. если стрелки при выключении зажигания залипают - варианты решения
вариант 1
Цитата:
Сообщение от Dimmel
Уже два года мучаюсь с залипанием стрелок приборной панели из-за поднимающейся при нагреве подложки. Хоть проблема возникает исключительно в жаркое время, т.е. летом, но бесит это ужасно. Сначала просто сбрасывал клемму с аккумулятора, потом догадался вытаскивать предохранитель. С предохранителем легче чем с клеммой конечно, но каждый летний день это делать напрягает сильно.
Недавно решил избавится от этой проблемы раз и навсегда. Снял приборку, "стекло" с неё, и посмотрел какие стрелки цепляют. У меня это были тахометр и спидометр. Стрелки ТОЖ и ДУТ были подняты довольно высоко. С тахометром решил проблему довольно быстро - начал крутить стрелку против часовой стрелки с потягиванием вверх. Стрелка поднялась практически сразу. А вот со спидометром почему-то не получился фокус. Крутил стрелку спидометра очень долго и тянул вверх довольно сильно, но она так и осталась на своем месте. В итоге побоялся её совсем сломать и бросил это дело.
Заметил так же что подложку при желании можно приклеить супер-клеем, чтоб не поднималась. Но это крайний вариант.
вариант 2
Цитата:
Сообщение от oapv
Цитата:
Сообщение от 51rus
Добрый день. Стрелка спидометра переместилась на 80 км и начинает отсчет от туда, вместо 0 км. Подскажите, где копать, чтобы вернуть на 0 км?
снять клемму с АКБ мин на 10, потом сделать тест приборки для чего необходимо держа кнопку сброса суточного пробега включить зажигание
Последний раз редактировалось oapv; 07.08.2012 в 18:12..
Переодически при движении падает на ноль стрелка спидометра. При этом на приборной доске загорается неисправность электроусилителя руля. Через некоторое время стрелка спидометра начинает показывать текущую скорость, а электроусилитель руля начинает работать (гаснет значек на приборной доске). Подскажите что это.
warrobot, Только вчера мне по гарантии заменили датчик скорости. Признаки были такие: периодически отключался спидометр, мгновенный расход топлива не показывал, ЭУР после отключения спидометра сначала всегда работал на полную мощность, а через некоторое время отключался. Значок неисправности ЭУРа не загорался, но через день после появления неисправности датчика, загорелся значок "Двигатель" (в сервисе сказали, что из-за датчика скорости).
Назовите причину почему стрелка падает на 0 и отключается ЭУР???
То, что отключается спидометр - это либо теряется контакт, либо умирает датчик. А ЭУР всегда отключается, если заведённая машина долго стоит на месте. Так как датчик скорости выдаёт нулевую скорость, то ЭУР отключается, как на стоящей на месте машине.
Уже два года мучаюсь с залипанием стрелок приборной панели из-за поднимающейся при нагреве подложки. Хоть проблема возникает исключительно в жаркое время, т.е. летом, но бесит это ужасно. Сначала просто сбрасывал клемму с аккумулятора, потом догадался вытаскивать предохранитель. С предохранителем легче чем с клеммой конечно, но каждый летний день это делать напрягает сильно.
Недавно решил избавится от этой проблемы раз и навсегда. Снял приборку, "стекло" с неё, и посмотрел какие стрелки цепляют. У меня это были тахометр и спидометр. Стрелки ТОЖ и ДУТ были подняты довольно высоко. С тахометром решил проблему довольно быстро - начал крутить стрелку против часовой стрелки с потягиванием вверх. Стрелка поднялась практически сразу. А вот со спидометром почему-то не получился фокус. Крутил стрелку спидометра очень долго и тянул вверх довольно сильно, но она так и осталась на своем месте. В итоге побоялся её совсем сломать и бросил это дело.
Заметил так же что подложку при желании можно приклеить супер-клеем, чтоб не поднималась. Но это крайний вариант.
Кто знает как ещё можно поднять эту стрелку?
З.Ы. Товарищи модераторы, сделайте плиз в шапке этой темы 2 спойлера с описанием и решением проблем с падением стрелки спидометра (датчик скорости) и залипанием стрелок (цеплянием о подложку). ИМХО это самые частые проблемы в работе приборной панели.
Уже два года мучаюсь с залипанием стрелок приборной панели из-за поднимающейся при нагреве подложки. Хоть проблема возникает исключительно в жаркое время, т.е. летом, но бесит это ужасно. Сначала просто сбрасывал клемму с аккумулятора, потом догадался вытаскивать предохранитель. С предохранителем легче чем с клеммой конечно, но каждый летний день это делать напрягает сильно.
Недавно решил избавится от этой проблемы раз и навсегда...
Dimmel я так понял у тебя прошивка от паулюса е2.
Мой случай такой, не давно прошился такой же прошивкой как у тебя (е2 от паулюса) стали залипать стрелки, сначало тахометр, затем спидометр, решение со сбросом клемы помогает на 1-2 дня, затем история повторяется, может быть из-за прошивки, а может "фаза луны такая", менял датчик скорости не помогло.
Можно конечно приборку разобрать стрелки повернутьв ручную, но при следующем отключении АКБ, онипросто упадут ниже 0...
Решение не найдено, как вариант поробовать другую приборку поставить, но для эксперементов вариант не дешевый...
Dimmel я так понял у тебя прошивка от паулюса е2.
Мой случай такой, не давно прошился такой же прошивкой как у тебя (е2 от паулюса) стали залипать стрелки, сначало тахометр, затем спидометр, решение со сбросом клемы помогает на 1-2 дня, затем история повторяется, может быть из-за прошивки, а может "фаза луны такая", менял датчик скорости не помогло.
Можно конечно приборку разобрать стрелки повернутьв ручную, но при следующем отключении АКБ, онипросто упадут ниже 0...
Решение не найдено, как вариант поробовать другую приборку поставить, но для эксперементов вариант не дешевый...
В большинстве случаев залипание никак не связано с прошивкой блока. Оно возникает из-за того что при высокой температуре воздуха внутри салона сильно нагревается и приборная панель, при этом её подложка немного приподнимается вверх и цепляет стрелки. Ну а так как там шаговые двигатели, то стрелки назад не возвращаются сами, а остаются на последних "фиксированных" позициях. Сброс клеммы или выемка предохранителя сбрасывают двигатели в начальное положение.
Кроме замены приборки помочь тут может только поднятие стрелок повыше, либо приклеивание самой подложки. Я спидометра стрелку поднять не смог, хотя у других без проблем она поднимается. А с тахометром без проблем.
Кроме замены приборки помочь тут может только поднятие стрелок повыше, либо приклеивание самой подложки. Я спидометра стрелку поднять не смог, хотя у других без проблем она поднимается. А с тахометром без проблем.
Тут вот еще:
в момент когда стрелки поднятые (т.е. не в положении 0), они работают, т.е. допутим вынимаем ключ из замка зажигания стрелка тахометра стоит в положении 3000 оборотов, заводим машину стрелка движится начиная с 3-х тысяч в большую сторону примерно показывает то что есть реально минус 3000.
Соответвенно тест приборки когда делаешь стрелки бегают начиная от 3000 оборотов и за пределы показаний.
Сбрасываю клему стрелка возвращается в положение 0, тест приборки, стрелка бегает в своих переделах, 1-2 дня история повторяется.
Это касается и тахометра и спидометра.
стрелка спидометра при движении стала ложиться на ноль
а вчера стрела указателя уровня топлива начала двигаться по ходу поворота автомобиля
то пустой
Линейный вид
