АКБ и эксплуатация-8

[aland]

Продолжение темы http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67206

1. FAQ по АКБ , и от Роман Торопов. FAQ АКБ - Теория в практике Температура АКБ зимой. Температура летом.
2. Диагностика АКБ - технологическая инструкция
3. Замер тока потребления
4. Выбираем АКБ
5. Все про массы - Плохая масса. Ищем, исправляем.(1 пост)
6. Проверка дистилированной воды.
7. Проверка АКБ нагрузочной вилкой.
8. Зарядные/Пуско-зарядные устройства.
9. Полярность прямая и обратная:

полярность (фото)

10. Выравнивание плотности банок АКБ
11. Утеплитель АКб/Термокейс своими руками.
12. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные ГОСТ Р 53165-2008
13. Температура электролита зимой. Температура электролита летом после трассы. Температура электролита после 2 часов город-пробки.
14.

[SS18]

Сообщение от Yetcuken

Авто 7 лет и пробег 199тыс....

...Не пойму зачем нужны танцы с бубном по разрядке, зарядке АКБ и прочим действиям?

Танцы с бубном нужны, при малых пробегах (до 10тык в год), когда АкБ не успевает зарядиться на автомобиле, когда отдает больше, чем принимает, и, как следствие, недозаряд и сульфатация. В таких условиях год-три и на помойку или систематическое обслуживание для продления срока службы.

ЗЫ А на счет доливки электролита вместо воды, если можно подробнее...

[Yetcuken]

Добавлено через 5 минут

Сообщение от SS18

Танцы с бубном нужны, при малых пробегах (до 10тык в год), когда АкБ не успевает зарядиться на автомобиле, когда отдает больше, чем принимает, и, как следствие, недозаряд и сульфатация. В таких условиях год-три и на помойку или систематическое обслуживание для продления срока службы.

ЗЫ А на счет доливки электролита вместо воды, если можно подробнее...

Пришёл к этому самостоятельно, никто не подсказывал и в интернете я такого тоже нигде не встречал!
Первая машина ВАЗ 2109 б/у. До этого опыта владения авто не было никакого. Приобретена была весной, при первых осенних заморозках стартер не крутил. Автомобилисты на работе посоветовали проверить уровень электролита и при его нехватке долить дисцилированной воды и поставить на сутки на зарядку. Так и сделал. Через неделю аккум сдал цыганам, за сколько уже не помню, и пошёл за новым.
Тоже одна из первых машин ВАЗ 21033 1982 г.в. сгорел регулятор напряжения, соответственно аккумулятор закипел, уровень электролита упал. Как везде пишут надо долить дисцилированой воды, долил, и через неделю аккумулятор тоже сдал цыганам. Решил что аккумулятор старый, сколько до меня он стоял и как эксплуатировался - неизвестно, да и я ещё добавил. Через два года эксплуатации на этой же трёшке решил проверить уровень электролита нового купленного аккумулятора, уровень немного упал, решил, как советуют все долить воды и погонять его сутки на малом токе. Проверил плотность до доливки - 1,27. Долил воды - стало 1,17. Дальше слушаю советы - разрядить, зарядить, результат - плотность должна повысится. Хренуши там. Плотность как была 1.17 так там и осталась. Через неделю аккумулятор сдал цыганам, за сколько уже не помню, и как в первых случаях пошел за новым. Потом была 2106 1996 г.в. приобретал в 2006г. В первые дни владения шестёркой, и имея приобретенный опыт я открыл аккумулятор, проверил плотность электролита, он 1,27, правда немного грязный. С водой заморачиваться не стал, купил готового электролита, залил с мыслью если аккумулятор сдохнет - не жалко. Со слов предыдущего владельца машина простояла почти 2 года и на ней практически никто не ездил, а аккумулятор периодически брал то зять, то друг, то сосед чтоб куда нибудь съездить, короче за ним никто не следил. Этот аккумулятор у меня натерпелся по полной, раз 20 побывал в полной разрядке, но не разу не закипал, заряжался на разных токах, в разных температурных режимах. Приносил я его с мороза и прямо ледяной ставил на 20 мин на зарядку, ставил на авто, заводился и ехал. И так мучал я его 2 мес. пока генератор на починил. Проэздил я с ним почти 3 года, так с машиной и продал. Потом появилась у меня Nexia I 1997 г.в. Приобреталась в 2009г.в. Решил проверить уровень электролита -соты были открыты во всех банках. Кое как отобрал ореометром электролита проверить плотность. Электролит не то что мутный, грязнючий конкретно, плотность 1,25. Я понимал что если долью воды плотность станет ещё меньше. Лить концентрат кислоты с целью повысить плотность, а потом ещё надо угадать с количеством воды и так на каждую банку? В общем такая перспектива меня не устроила. Замарачиваться не стал, опять купил готовый 1,27. литровую бутыль и почти всю влил. Отъездил год, машина заводилась и в мороз до -30, в -32 правда не завелась. Но ровно через год я её продал с этим же аккумулятором. По сути если нам надо сделать чай слаще, мы сыпим сахар, суп солёным - сыпим соль, ну что обманывать себя, подумал я. Если уровень электролита упал а плотность его 1.27 и доливать мы будем готовый электролит с плотностью 1,27 то в аккумуляторе 1,27 так и останется. А если в аккумуляторе остаток осталась 1,27, доливаем воды 1,0 в итоге к примеру получим 1,15. И каким тут образом напряжение тока нам повысит плотность за счет чего? Просто если в воду с плотностью 1,0 запустить любое напряжение, её плотность повысится? Думаю что нет. А если воду добавить в кислоту - плотность кислоты уменьшиться - конечно да! А ток тут причём - да ни причём!!! Вот на этой ноте я и прекратил добавлять воду. У меня ни разу ни в старых аккумуляторах, ни в этом аккумуляторе плотность оставшегося электролита не была выше 1,27 и ниже 1,2. Теперь доливаю только готовый электролит. А в этом году даже плотность не замерял перед доливкой, так долил в уровень и всё, продолжаю дальше ездить.

[SS18]

Yetcuken, спасибо за подробный рассказ.
Ну, наверное, если ездить по 30тык в год, то аккумулятор проходит не менее 3х лет, даже если в него доливать электролит, а не воду.
При коротких же пробегах и длительных простоях, такие манипуляции, скорее всего ускорят гибель АкБ.

ЗЫ Хорошо освещаются вопросы эксплуатации АкБ у этого автора:https://www.youtube.com/watch?v=rxmDS6PpY5E

[Aleksandr48]

Сообщение от Yetcuken

По сути если нам надо сделать чай слаще, мы сыпим сахар, суп солёным - сыпим соль, ну что обманывать себя

и правда, что обманывать себя, подсыпим еще сахарку, ну или подсолим

Сообщение от Yetcuken

Если уровень электролита упал а плотность его 1.27 и доливать мы будем готовый электролит с плотностью 1,27 то в аккумуляторе 1,27 так и останется.

вообще то испаряется вода, а кислота остается в аккумуляторе и судя по вашей методе, то так можно и "пересолить"

Посмотрите на досуге, много интересного узнаете.

[VAZ_11193]

Сообщение от Yetcuken

... долить дисцилированной воды и ... аккум сдал цыганам ...

Леденящая кровь история.


Теория моноготысяч раз подтвержденная практикой говорит о том что если не было утечек и СИЛЬНОГО кипения с выплескиванием из АКБ то доливать нужно только воду.
Поскольку только она испаряется (расходуется).




Большинству современных(новых/модных/инновационных/перспективных/высокотехнологичных) проблемных АКБ уже не поможет ничто.
Доливай не доливай , заряжай не заряжай , путь у них один .... к цыганам.

[Yetcuken]

Сообщение от Aleksandr48

и правда, что обманывать себя, подсыпим еще сахарку, ну или подсолим


вообще то испаряется вода, а кислота остается в аккумуляторе и судя по вашей методе, то так можно и "пересолить"

Посмотрите на досуге, много интересного узнаете.

В теории если выпаривается вода то плотность должна увеличиться, здесь я полностью согласен. Но на практике почему то снижение уровня не приводит к повышению плотности. ...у меня, почему то...

Добавлено через 15 минут
А вот у кого есть возможность провести лабораторный опыт, покипятить электролит и выявить при потере скольки процентов воды плотность увеличиться до 1,3. А потом сколько надо долить воды чтоб плотность стала нормальной, а первоначальный объем получится, или всё таки станет меньше?
Опыт желательно проводить в гаражных условиях, максимально приближенным к полевым, ну в общем как всегда.

[aland]

Сообщение от Yetcuken

скольки процентов воды

о нет , мая на такие не согласная...если даже захотю.

[AliBaba]

прокипятить электролит? Это как? нагреть?

[Serg901]

Сообщение от Yetcuken

Теперь доливаю только готовый электролит.

Лучше приблизить к норме одно из условий для АКБ, ибо под капотом обычно выше допустимых +60°С. Тепловой экран на выхлоп, АКБ одеть в шубу (термобокс). Снижение темп-ры электролита уменьшит его потерю (происходит лишь небольшое испарение воды), продлит жизнь АКБ и упростит его обслуживание.

[temych_p]

Сообщение от SS18

Танцы с бубном нужны, при малых пробегах (до 10тык в год), когда АкБ не успевает зарядиться на автомобиле, когда отдает больше, чем принимает, и, как следствие, недозаряд и сульфатация.

варта сильвер динамик в таком режиме прожила 5 зим, перед шестой сменил, так как нет гаража для подзарядки. А снимать ее из-под распорки - радость еще та. Так что на 80% зависит от качества АКБ.
Как-то на форуме один чел написал - поменяли с тестем АКБ одновременно. Я поставил и забыл, тесть каждые пару месяцев подзаряжал, плотоность проверял и т.п. Выкинули их тоже вместе