АКБ и эксплуатация-8

[aland]

Продолжение темы http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67206

1. FAQ по АКБ , и от Роман Торопов. FAQ АКБ - Теория в практике Температура АКБ зимой. Температура летом.
2. Диагностика АКБ - технологическая инструкция
3. Замер тока потребления
4. Выбираем АКБ
5. Все про массы - Плохая масса. Ищем, исправляем.(1 пост)
6. Проверка дистилированной воды.
7. Проверка АКБ нагрузочной вилкой.
8. Зарядные/Пуско-зарядные устройства.
9. Полярность прямая и обратная:

полярность (фото)

10. Выравнивание плотности банок АКБ
11. Утеплитель АКб/Термокейс своими руками.
12. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные ГОСТ Р 53165-2008
13. Температура электролита зимой. Температура электролита летом после трассы. Температура электролита после 2 часов город-пробки.
14.

[КалинаVod]

Ездил по трассе 120км,на утром опять 12.4, напряжение на клеммах АКБ,замерял мультметром, БК вообще пишет 12.3.
Тюмень Премиум которой 1.5 года нет ещё
Генератор новый,ему месяц недавно исполнился)
Просто не нравятся мне эти цифры,привык что 12.5-12.6 показывает минимум,а летом 12.6-12.7 на прошлых АКБ кстати тоже Тюмени все были последние 10 лет

[anatoliy563]

КалинаVod, Я тоже зацикливаюсь на подобных показаниях (вольтметр в прикуривателе + БК). Если АКБ не хочет "принимать" заряд и держит "низкую" напругу, то профилактирую её самодельным ЗУ (ток заряда не постоянный, а стабилизированный импульсный 100 Гц - рваная тиристром сетевая синусоида регулируется как по амплитуде, так и по скважности), на первом этапе заряда ток стабильный, при достижении U=16,2 V, рост последнего прекращается, но ток начинает уменьшаться. Если и это кувыркание не приносит положительные результаты, то дрюкаю АКБ ассиметричным таким же током, например: заряд 3 А 10 сек., разряд 0,3 А втечение 20 сек. и так можно держать несколько суток.
Лично мне помогает эффективно, применение покупных ЗУ не дают хорошего результата.
Тебе наверно надо с этим смириться и продолжать следить за состояним АКБ, имхо.

[КалинаVod]

Согласен)
Просто товарищу купили Варту новую сегодня
Машина там Kia Ceed 2014г посмотрим сколько на ней будет утром
Varta 60ка пусковой 520А, российской сборки,просто интересно сколько будет после ночной стоянки показывать!
Может я слишком заморачиваться стал конечно)
Заводской АКБ отказал спустя 7 лет на этой машине,это реально здорово!

[SS18]

Сообщение от КалинаVod

утром опять 12.4, напряжение на клеммах АКБ,замерял мультметром

Это признак не дозаряда. А то, что заряд не принимает - признак сульфатации.
Пациента на зарядку в стационаре однозначно.

У меня сейчас новая Веста на машине - дешевка, но свои 12,7В по утрам показывает. Пробеги короткие.

[Darkon]

КалинаVod,

У меня сейчас штатный Аком с Ларгуса, по которому я тут зимой писал отчеты зимой, и которому почти 6лет показывает в покое на авто 12,84В после суток простоя. Предыдущий раз стоял 3 дня было 12,63В.

Так что у тебя по любому есть какой-то ток утечки (не штатная сига, майфун или еще какие-то допы), не может так поседать АКБ без нагрузки. Ну или действительно он тупа не заряжен.


SS18,Хотел на этой дождливой неделе АКБ скинуть и пообслуживать. Заодно посмотреть, как поживают 1 и 6 банки, подсела ли в них плотность или все ОК после зимнего обслуживания, но вмешалась неприятность - отвалилась накладка на задней колодке на пробеге 150тык и пришлось заниматься ими, а не АКБ.

[BigKot]

Сообщение от Darkon

Хотел на этой дождливой неделе АКБ скинуть и пообслуживать. Заодно посмотреть, как поживают 1 и 6 банки, подсела ли в них плотность или все ОК после зимнего обслуживания, но

Нет смысла заодно смотреть, это процесс постоянный при стационарной обслуге, ибо случилось раз - повторится и впредь

[Darkon]

BigKot, Я к тому, что в них сульфатация шла 5 лет без обслуги внизу банок, интересно же узнать, как ситуация сейчас спустя 3-4мес, вот я о чем, подсобрать статистику о жизни АКБ. А то что сульфатация повторится и впредь, это не кто не сомневается, она у всех повторяется.

Кстати сам АКБ нормально отработал, после моей обслуги в январе, морозы стояли месяц, и машина стояла по неделе без заводки, и все ОК заводилось. Вобщем не каких проблем (ттт) не вылезло.

Не знаю какая у него остаточная емкость, проверять не буду, а вот подрастворить сульфаты всегда полезно будет.

[SS18]

Добра и здоровья всем))
Покритикуйте мою методику заряда АкБ СТ60 для рядового автолюбителя, при условии, что в хозяйстве имеется Амперметр, Вольтметр, Ареометр и ЗУ со стабилизированным током до 6.0А и пределами напряжения 14,6В и 16,23В.
Методика обслуживания АкБ в стационарных условиях:
1. По достижении утром НРЦ 12.4В, снять АкБ с машины и прогреть, при необходимости, до комнатной температуры.
2. Поставить на зарядку стабилизированным током 6А с ограничением напряжения 14,6В.
3. Заряжать до момента прекращения снижения тока в течении 1 часа.
4. Через 8 часов бездействия, поставить АкБ на дозаряд стабилизированным током 2.0 А с ограничением напряжения 16,23В.
5. Заряжать до момента прекращения снижения тока в течении 1 часа.
6. Через 8 часов бездействия, замерить плотность электролита. При 1.27-1.28 (норма в данных климат условиях) ставим АкБ на автомобиль и продолжаем эксплуатацию. Если уровень плотности электролита в одной или нескольких банках окажется меньше, ставим АкБ на разряд током 3.0А до НРЦ 12.0В.
7. По достижении НРЦ 12,0В, повторить п.п.2,3,4,5,6.
Примечание: Если после второго цикла разряд-заряд, плотность электролита не восстановится, принимать решение на замену АкБ.

ЗЫ К данной методике пришел путем прочтения и анализа массы информации из инета и своей практической деятельности.

[anatoliy563]

SS18, Я бы для заряда не использовал строго постоянный ток, а только импульсный, обязательно ЗУ - стабилизатор тока и напряжения с замещением. Последние лет 40 (не менее) я отказался разряжать АКБ до минимального напряжения, но стал воздействовать на АКБ ассимитричным током. Результат положительный, имхо.

[SS18]

anatoliy563, спасибо за оперативный ответ.
Согласен, но это при условии, если есть такое ЗУ.
Разряд до 12.0В... а как выровнять плотность по банкам?

Кстати, до меня дошло, почему у всех моих АкБ наиболее деградирует банка,
расположенная на максимальном расстоянии од двигателя.
Скорее всего это связано с тем, что зимой, на коротких пробегах, она не успевает
прогреваться и фактически постоянно работает на разряд.
Вот сейчас мучаюсь с такой банкой на 2х-годовалом АкБ.
Во всех 1.27, а в крайней - 1.25.