Ралли, Кубок России. Светогорск: Ария латвийского гостя
Ралли «Светогорск», завершавшее зимнюю программу в Кубке России, выдалось на загляденье. В отличие от прошлогодней оттепели, на этот раз трасса на Карельском перешейке встретила гонщиков ярким солнцем и легким морозцем. И потому ничто не подпортило 44 собравшимся на старте экипажам в кубковом «канале» и двум десяткам «клубников» впечатления от ралли.
Гонка на северо-западе Ленинградской области по праву считается одной из сложнейших в России – именно здесь, в Выборгском районе, летом проводится этап международной серии Intercontinental Rally Challenge. Однако от зимнего ралли в Светогорске впечатления у участников куда лучше – ведь зимой «мягкая» основа дорог на Карельском перешейке скована льдом, а это значит, что на пути у машин не встречаются ни колея, ни традиционные для лета камни. Так что роль случайных факторов на зимней трассе почти исчезает, а на первый план выходят заслуги и навыки пилотов.
Уже второй год подряд в Светогорск погоняться «для души» приехал один из сильнейших пилотов Латвии Янис Воробьев (Mitsubishi Lancer Evo IX). Только если в прошлом сезоне рижанин, равных которому на «трехмерных» дорогах не нашлось, отбирал очки в Кубке страны у наших пилотов, то в этот раз Воробьев не купил российскую лицензию, и потому не участвовал в «разборках» за очки. Что, впрочем, не помешало ему второй раз уверенно выиграть гонку – даже несмотря на потерю почти минуты на СУ2 из-за пробитого колеса. Примечательно, что радость победы впервые разделил с Воробьевым штурман из Москвы Игорь Скуридин – в то время его постоянный напарник, Александр Горелов, из-за жесткой «крыши» на ралли Sarma недельной давности взял перерыв в соревновательной программе.
Лучшим в зачете Кубка России стал в Светогорске еще один пилот на Evo IX - москвич Борис Зимин, прилетевший в Питер незадолго до старта и ехавший гонку по стенограмме своего тренера Вячеслава Прохорова. Серьезной программы кубковых стартов столичный бизнес-драйвер пока не имеет, но это не помешало ему записать на свой счет уже вторую победу в двух гонках – перед «Светогорском» Борис отличился на ярославских "Золотых куполах".
Замкнул тройку призеров абсолютного зачета гонки ветеран вазовского автоспорта Сергей Алясов. Тольяттинский ас не просто отличился на своей немолодой Subaru в национальном классе 4000Н, так еще и выиграл по ходу пьесы принципиальную дуэль с другим бывшим членом сборной СССР – петербуржцем Борисом Федотовым на Evo VII.
Весь пьедестал почета в классе 4000Н, предназначенном для «пожилой» раллийной техники с колесной формулой 4х4, оказался за «субаристами» - компанию Алясову составили наконец-то прервавший череду неудач москвич Петр Туркин и петербуржец Дмитрий Никончук, не так давно пересевший на Импрезу с заднеприводного БМВ.
«Мономарочным» вышел и подиум в самой «маленькой» кубатуре – «1400Н», где правили бал отечественные «восьмерки». Здесь отличился вчерашний дебютант из Луги, Максим Петров, опередивший опытного петербуржца Романа Кравца и еще одного начинающего пилота из города на Неве, Тимура Линицкого.
Не смогли вмешаться гости и в распределение наград в двухлитровом классе 2000Н. Продолжавшееся всю гонку противостояние между воспитанниками питерского клубного ралли Романом Прохоровым (VW Golf 3) и Виталием Кузнецовым (Renault Clio) закончилось драматично. Вылет Прохорова с трассы на финальном допе помог одержать первую кубковую победу Кузнецову. На втором месте в двухлитровой категории расположился еще недавно живший в Якутске Сергей Бакулин, пару лет тому назад окончательно перебравшийся из Сибири в Петербург и ныне успешно осваивающий кит-кар ВАЗ-21124. Ну а «бронзу» на свой счет записал еще один петербуржец Константин Коваленко – единственный пока в России обладатель гоночного Renault Clio последнего поколения. Прохоров в итоге финишировал только шестым, а еще трое питерских пилотов, причислявшихся к стану фаворитов, гонку не закончили – это вылетевшие с трассы Алексей Шемет и Евгений Рогов на Ситроенах С2, а также сошедший из-за поломки привода своей Хонды Сивик Алексей Большаков.
Самый массовый зачет, 1600Н, запомнился второй, после ралли «Яккима» двухнедельной давности, победой петербуржца Дмитрия Крылова. Перекрасив свой Opel Corsa из красного в белоснежный цвет, бывший милиционер будто бы заодно избавил свою видавшую виды машину от донимавших ее в прошлом сезоне технических проблем! В итоге в Светогорске Крылов почти на четыре минуты опередил ближайшего из «одноклассников» - посидевшего в сугробе Евгения Нудьгу на «восьмерке». А вот бронзовому призеру 1600Н, Дмитрию Федорову на Ситроене Saxo, большое отставание от лидера было вполне простительно – ведь ралли «Светогорск» стало для ярославца первой полноценной гонкой в карьере!
В «клубном» зачете, пилоты разыгрывали очки четвертого этапа Национальной гоночной серии Кубок клубного ралли. Вновь, как и на «Яккиме», здесь не было равных петербуржцу Вадиму Большову, чья тренировочная Subaru не укладывается в современные технические требования Кубка России. А вот серебряного и бронзового призеров, Вадима Лелюха на Ситроене С2 и Никиту Филиппова на Renault Clio, хотелось бы уже видеть в «больших» гонках – и скорость, и техника позволяют питерцам блистать не только в клубном, но и в кубковом «канале».
28 февраля на Республиканском ипподроме в подмосковном Раменском завершился чемпионат России по зимним трековым гонкам в зачетной группе N-1600.
Уверенную победу на третьем и заключительном этапе одержал заводской гонщик АвтоВАЗа Кирилл Ладыгин на автомобиле Лада Калина. Он же и стал чемпионом России 2009 года, имея в своём активе две победы в сезоне.
Для Ладыгина победа в Раменском - второй успех в гонках на этой неделе. 23 февраля в Тушино он выиграл ледовую Гонку Звёзд «За рулём».
Алексей Дудукало, прошлогодний чемпион России по треку из команды Lukoil Racing (автомобиль Ford Fiesta), на этот раз стал серебряным призёром. На последнем этапе он также стал вторым.
На третью ступень подиума финала сезона поднялся Алексей Васильев, выступавший на автомобиле Citroen Saxo команды Invest Team, но в чемпионате бронза досталась Владимиру Череваню, проехавшему сезон на хэтчбеке Honda Civic.
Техническая инспекция, проведенная по окончании финального этапа чемпионата страны в классе N-1600, выявила несоответствие правилами сразу шести автомобилей. Во всех случаях в нарушение регламента была дополнительно нагружена передняя часть автомобилей. Это позволяло лучше стартовать, что на треке является главным слагаемым успеха.
В итоге были аннулированы результаты III этапа у Кирилла Ладыгина, Сергея Нуждина, Алексея Васильева, Сергея Любченко, Аркадия Жаркова и Владимира Череваня. Победителем соревнования и чемпионом России назван Алексей Дудукало, уже становившийся сильнейшим в N-1600 в 2005, 2006 и 2008 годах.
Однако судейское решение уже опротестовано некоторыми командами, поэтому пока результаты носят предварительный характер.
В последний день зимы в Твери прошли соревнования по трековым гонкам. Главной их особенностью стал запрет на использование шипованных шин - в последние годы такое встретишь нечасто. Неудивительно, что машины отчаянно скользили в виражах, а пилотам приходилось вести борьбу не только с соперниками, но и с трассой. Сколько было ошибок, вылётов, переворотов и контактов между машинами - не счесть.
Гонки собрали полные трибуны, заполнены были даже балконы соседних домов, крыши гаражей и окрестные заборы! На каких ещё мероприятиях трибуны ипподрома бывают настолько заполненными зрителями? Хочется отметить отличную и безопасную организацию гонки – никаких проблем, милицейское оцепление, четкое судейство, заезды с минимальными паузами следовали друг за другом – все на высшем уровне.Даже перевёрнутые машины убирали достаточно оперативно. Это большой плюс в копилку организаторов из СТК «Вираж».
Сами соревнования проходили по схеме «16 водителей на 4 дорожках». Заявки подали 20 участников из Московской области, Вологды, Череповца и Твери. Самым горестным для местных болельщиков событием стал досрочный сход одного из сильнейших тверских гонщиков – Виктора Баринова. Ещё на тренировке он был вынужден покинуть ряды стартующих из-за проблем с двигателем.
Определить победителя по итогам 20 заездов не удалось - сразу три гонщика набрали одинаковое количество очков и для них был назначен перезаезд (его старт - на фото вверху), который и разрешил вопрос о том, кто есть кто на Тверском ипподроме. Правда, интрига заключительной мини-гонки оказалась исчерпана практически сразу. Со старта мощно ушел вперёд Сергей Загумённов на белой "восьмерке". В первом повороте догнать пилота из Мытищ попробовал извесный дмитровский кроссмен Александр Карасевич (№9), но так и остался вторым. Компанию гонщикам из Подмосковья на пьедестале почёта составил тверитянин Андрей Новиков.
Гонки в Кургане и Ижевске, завершавшие кубковую серию, должны были дать ответ на простой вопрос: сможет ли хоть кто-то догнать 22-летнего тюменского пилота Дениса Саликова? Ответ оказался более, чем неожиданным - нет! Воспитанник известного курганского пилота Юрия Макарова стал для соперников просто ночным кошмаром. Его серебристая "восьмерка" раз за разом уезжала от преследователей - и в итоге Саликов добавил к двум прежним победам на ледовых дорожках две новые.
В поселке Увал близ Кургана к верхней ступеньке пьедестала очень близко подобрался опытный Игорь Усов. Даже жесткое столкновение, после которого его Honda оказалась на бруствере, не остановило омича. В одной из очных встреч Усов даже смог переиграть лидера сезона - но в другой уступил и в итоге все же остался вторым. Максим Кудряшов, уже завоевавший в нынешнем сезоне сразу две "бронзы" в кубке страны по ледовым гонкам, и на этот раз старт третьим - в перезаезде за право взойти на пьедестал уралец обошел Михаила Грачева из Омска.
Через неделю, когда пилоты класса А-1600 собрались в Ижевске, их вновь встретили переполненные трибуны. Желающих попасть на старт также оказалось невероятно много - предварительный стартовый лист включал четыре десятка фамилий! Но в их числе не было Игоря Усова - и это обстоятельство автоматически принесло Денису Саликову Кубок России - теперь никто не мог догнать тюменца даже теоретически.
Впрочем, гонщик все равно провел этап на "отлично". Несмотря на то, что в столице Удмуртии собрался очень сильный состав - компанию местным пилотам составили быстрые гонщики из соседнего Татарстана - первым вновь стал именно вундеркинд из Тюмени. Правда, в борьбе с победителем самого первого этапа сезона Рафаэлем Фаттаховым машина Дениса как-то раз оказалась на обочине - но все равно именно он в итоге поднялся на вершину подиума.
Компанию Саликову на церемонии награждения составили казанский картингист и участник серии Лада-Revolution Тимур Тимерзянов и - к радости местных болельщиков - Ирек Даутов. Обладатель Кубка России по ралли, кроме того, вышел победителем суперфинального заезда и стал обладателем новенькой "четверки", произведенной на ижевском заводе.
Кубок России по трековым гонкам в классе А-1600. Итоговое положение (неофициально)
Пилот I этап II этап IV этап V этап III этап Очки* 1 Д.Саликов (Тюмень)57 100 100 100 100 400 2 А.Токарев (Курган) 51 78 59 48 56 244 3 И.Усов (Омск) - 69 52 85 - 206 4 М.Кудряшов (Екатеринбург) - - 86 74 44 204 5 Р.Фаттахов (Казань) 100 - - - 62 162 6 А.Береженцев (Курган)- - 67 55 - 122
В зачет Кубка России идут четыре лучших результата. Этапы приведены в хронологическом порядке
В среду 11 марта в Москве состоялась торжественная церемония подписания контракта между организаторами международного ралли-рейда «Шелковый путь» и французской компанией Amaury Sport Organisation (A.S.O.), которая является устроителем знаменитого марафона «Дакар». Соглашение подписали руководитель гонки Семеном Якубовым и заместитель спортивного директора «Дакара» Фредерик Лекиен (Frederic Lequien - на фото слева). Согласно достигнутым договоренностям, «Шелковый путь» пройдет в этом году в рамках Серии «Дакар».
Компания A.S.O. учредила эту серию в прошлом году после отмены одноименного африканского марафона. В 2008-м Dakar Series состояла из двух гонок: венгерско-румынского Central Europe Rally и португальского PAX Rally. В этом году из-за экономического кризиса в A.S.O. приняли решение ограничиться одной гонкой - и все ресурсы направить на достойное проведение ралли-рейда «Шелковый путь». Напомним, что он пройдет с 5 по 13 сентября по территории России, Казахстана и Туркменистана. Старт будет дан в Казани, а финиширует гонка в Ашхабаде.
«На протяжении последних двух месяцев в обстановке секретности мы вели переговоры с российскими организаторами и работали над этим проектом, – рассказал на пресс-конференции Фредерик Лекиен, занявший пост спортивного директора ралли-рейда. – И теперь я рад официально заявить, что мы достигли договоренности, и «Шелковый путь» пройдет в рамках Серии «Дакар». Организация гонки будет осуществляться совместными усилиями российской стороны и компании A.S.O. Для нас этой очень важный и интересный проект, над которым мы будем работать с большим энтузиазмом. Мы постараемся сделать из этого ралли одно из важнейших событий в мире автомобильного спорта».
Прием заявок на участие в ралли-рейде «Шелковый путь» начнется в апреле, но уже сейчас о своих намерениях выйти на старт этой гонки заявил ряд российских спортсменов. Кроме команды «КАМАЗ-Мастер», которая выступит в расширенном составе (планируется выставить сразу 12 грузовиков, в том числе абсолютно новую модель), о желании участвовать в новом внедорожном соревновании уже сейчас объявили экипажи Руслана Мисикова, Сергея Савенко, Константина Жильцова и Булата Янборисова. А участие в проекте компании A.S.O. должно привлечь к гонке повышенное внимание ведущих иностранных команд и спортсменов.
WSR: На тестах в Хересе Небылицкий обогнал Мэнселла
По мере приближения старта нового европейского кольцевого сезона все больше серий и чемпионатов проводит тестовые заезды - как правило, в теплых Испании и Португалии. На автодроме Херес-де-ла-Фронтера, что почти на побережье Средиземного моря, собрались команды и пилоты Формулы Renault 3.5. Кто-то из гонщиков уже имеет контракт на предстоящий чемпионат, другим только надо доказывать свое умение ездить быстро на 425-сильной машине.
В первый день тестов, 10 марта, лучшие секунды (1.29,859) показал 19-летний француз Шарль Пик (Charles Pic), выступавший за команду Tech 1 - в ее составе молодой гонщик год назад завоевал две победы и занял шестое место по итогам года. На следующий день результат Пика почти на секунду (1.28,933) перекрыл опытный Мигель Молина - он ездит в Мировой серии с 2006 года и уже четырежды за это время побывал на вершине подиума.
Единственный российский участник тестов, Антон Небылицкий из команды Comtec, поначалу не входил в число лидеров. Среди двух десятков пилотов его время оказалось сначала 16-м, затем и вовсе 17-м. Но во второй день 19-летний москвич смог заметно прибавить и оказался на седьмой строчке с лучшим результатом 1.30.800.
Стоит отметить, что среди прочих соперников Антон опередил и Грега Мэнселла (Greg Mansell). Отпрыск чемпиона Ф1 1992 года Найджела Мэнселла (Nigel Mansell) на пару со старшим братом Лео уже не первый год пытается найти себя в разных чемпионатах по обе стороны Атлантики - но пока не слишком успешно. Очередную попытку Грег предпримет в WSR - британец (на фото) заключил контракт с сильной командой Ultimate Signature, год назад завоевавшей "серебро" по итогам сезона.
Первый этап Формулы Renault 3.5 пройдет 18-19 апреля на трассе Каталунья близ Барселоны.
Кризис российскому ралли пока нипочем – если на первом этапе чемпионата страны в Пено стартовал 61 экипаж, то на второй гонке в карельской Лахденпохье – уже 79! Впрочем, основные действующие лица в абсолютном зачете серии остались все те же – швед Патрик Флодин, выступающий под флагом российской «конюшни» Успенский Ралли Техника, и два москвича – Андрей Жигунов на Mitsubishi и Александр Желудов на Импрезе.
Напомним, что в тверских лесах шведу удалось сломить сопротивление россиян и принести хэтчбеку Subaru Impreza N14 первую победу в сезоне. Но на быстрых и широких карельских трассах, которые наши пилоты знают, как облупленные, Патрику пришлось куда тяжелее. Во-первых, всю гонку скандинава «прессовал» Жигунов, победивший на восьми из десяти спецучастков гонки. А во-вторых, добавила головной боли Флодину и собственная машина, у которой внезапно открылась течь масла из микротрещины в двигателе. Кто знает, удалось бы унести Патрику ноги от великолепно чувствующего себя на карельских просторах Жигунова, не подари Андрей сопернику больше полуминуты уже на стартовом спецучастке ралли. Но это если бы да кабы, а факт остается фактом – отмашка клетчатого флага в Лахденпохье зафиксировала победу Флодина с преимуществом над Жигуновым в 10,9 секунды.
Третье и четвертое места в карельской гонке также были словно «скопированы» с ралли Пено – действующий чемпион страны Александр Желудов откатал в Лахденпохье на «бронзу», а выступавший на седане Subaru Impreza N12 ветеран Сергей Успенский вновь стал первым из не попавших на пьедестал. А вот оставшиеся места в первой десятке заняли «вновь прибывшие» - молодой Александр Гаврилов из Вольска на Subaru, и целая армада гонщиков на Mitsubishi – москвичи Борис Зимин, Вячеслав Прохоров, петербуржец Андрей Блинков, киевлянин Валерий Горбань и Алексей Аксаков из подмосковной Шатуры.
Лучшим из «переднеприводников», как и в Пено, стал в Карелии еще один быстрый гость российского чемпионата – эстонец Каспар Койтла. В этот раз молодой гонщик из Таллина пилотировал свою двухлитровую Хонду с высокой температурой, что не позволило ему пробиться в десятку абсолюта, но не помешало отпраздновать вторую победу в самом «заряженном» зачете R3. Компанию Койтле на пьедестале этого класса составили петербуржцы - Сергей Бакулин на кит-каре ВАЗ-21124 и Константин Коваленко, обладатель единственного пока в России автомобиля Renault Clio Sport 3.
Самый массовый из переднеприводных международных зачетов, R2, в этот раз вновь собрал 15 автомобилей. Но победа досталась уже не обладателю «заряженной» 1600-кубовой техники, а пилоту на «стандартном» двухлитровом автомобиле. В то время, как первый лидер сезона, ижевчанин Ирек Даутов, перевернул свой Ситроен С2 пятничным вечером, быстрейшим в Лахденпохье стал москвич Сергей Волков на Хонде Сивик. Вторым к финишу, всего в десяти секундах от победителя, прибыл петербуржец Евгений Рогов на Ситроене, а дополнил тройку призеров его юный земляк Дмитрий Воронов, избравший своим оружием Peugeot 206 XS.
В самом «младшем» классе, «стандартном» 1600-кубовом зачете R1, интригу напрочь убило появление на старте фирменной команды АвтоВАЗа, которая вывела в свет только что получившую международную омологацию Калину. Машину, экипированную 16-клапанным двигателем от Приоры, вновь доверили Дмитрию Брагину. И быстрый тольяттинец, несмотря на ощутимый проигрыш в мощности верховодившим раньше в R1 хэтчбекам Citroen Saxo, не подкачал – на финише его отделило от ближайшего от соперников больше двух минут. После того, как долгое время шедший на «серебро» москвич Дмитрий Горчаков вылетел с трассы и повредил радиатор своего «саксика», второе место в гонке завоевал петербуржский кольцевик Андрей Петухов, а на третьем расположился лидер чемпионата, киевлянин Руслан Кучер.
«Бронза» Кучера и Желудова предопределили исход командного противостояния. Пилоты Tsunami Rally Team набрали те же 28 очков, что и гонщики команды Lada Sport Rally Бакулин и Брагин, однако «украинцы» взяли верх за счет более высокого места Желудова в общей классификации гонки.
После двух зимних гонок участники открытого чемпионата страны взяли четырехмесячный тайм-аут – следующим этапом национального первенства будет июльское Ралли Россия в Выборге.
11-12.03.2009. Карелия. Ралли "Лахденпохья", чемпионат России, этап 2/6. 10 СУ/123,5 км
В пятницу команды серии GP2 провели заключительную тестовую сессию на французском автодроме Поль Рикар. На третий день тестов в Ле Кастелле гонщики совершали заезды по короткому кольцу 2D.
Лучшее время дня - 1:09.536 с - показал с утра бразилец Лукас ди Грасси за рулём машины Fat Burner Racing Engineering. Этот результат стал очередным рекордом трассы. Второе время в первой сессии было у Андреаса Цубера из команды Fisichella Motor Sport (1:09.663), третьим стал пилот ART Пастор Мальдонадо (1:09.691).
Третий день тестов в Ле Кастелле стал очень удачным для Виталия Петрова (на фото). Два первых дня сессии россиянину из команды Barwa Campos постоянно досаждали поломки техники, но в пятницу он смог, наконец, поработать в полную силу. Утренние заезды Петров закончил с четвёртым временем ( 1:09.865), а во второй сессии оказался быстрее всех.
Через две недели команды GP2 приедут на следующие межсезонные тесты в Барселону, на автодром Каталунья. Тестовая сессия пройдет с 23 по 25 марта.
В поселке Увал близ Кургана к верхней ступеньке пьедестала очень близко подобрался опытный Игорь Усов. Даже жесткое столкновение, после которого его Honda оказалась на бруствере, не остановило омича. В одной из очных встреч Усов даже смог переиграть лидера сезона - но в другой уступил и в итоге все же остался вторым. Максим Кудряшов, уже завоевавший в нынешнем сезоне сразу две "бронзы" в кубке страны по ледовым гонкам, и на этот раз старт третьим - в перезаезде за право взойти на пьедестал уралец обошел Михаила Грачева из Омска.
Впрочем, гонщик все равно провел этап на "отлично". Несмотря на то, что в столице Удмуртии собрался очень сильный состав - компанию местным пилотам составили быстрые гонщики из соседнего Татарстана - первым вновь стал именно вундеркинд из Тюмени. Правда, в борьбе с победителем самого первого этапа сезона Рафаэлем Фаттаховым машина Дениса как-то раз оказалась на обочине - но все равно именно он в итоге поднялся на вершину подиума. 
В среду 11 марта в Москве состоялась торжественная церемония подписания контракта между организаторами международного ралли-рейда «Шелковый путь» и французской компанией Amaury Sport Organisation (A.S.O.), которая является устроителем знаменитого марафона «Дакар». Соглашение подписали руководитель гонки Семеном Якубовым и заместитель спортивного директора «Дакара» Фредерик Лекиен (Frederic Lequien - на фото слева). Согласно достигнутым договоренностям, «Шелковый путь» пройдет в этом году в рамках Серии «Дакар». 
По мере приближения старта нового европейского кольцевого сезона все больше серий и чемпионатов проводит тестовые заезды - как правило, в теплых Испании и Португалии. На автодроме Херес-де-ла-Фронтера, что почти на побережье Средиземного моря, собрались команды и пилоты Формулы Renault 3.5. Кто-то из гонщиков уже имеет контракт на предстоящий чемпионат, другим только надо доказывать свое умение ездить быстро на 425-сильной машине.
Линейный вид
