Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Я вас не много опередил, на данный момент приближаюсь к 270 тыс, вчера снимали ГБЦ (прогорела прокладка) и износа блока почти нет, так что хочу проездить без капиталки двигателя до 400 тыс. что вполне реально
Вы опередили меня намного . У меня пробег на 1 декабря 2010 года 153 540км. Когда Вы приобрели "КАЛИНУ"? У какого дилера? Как регулярно проходили ТО ??? Очень интересная информация. Спасибо! С уважением! Ю.К.Целиков.
Целиков Юрий Кузьмич, свою каляку я покупал в 2007 году Б\У., пробег был 16458 км., с гарантией завязал после первого ТО (забыли поменять масляный фильтр), дальше обслуживал её сам каждые 10 тыс., эксплуатирую её нещадно обороты двигателя постоянно выше 3000. За время эксплуатации поменял: 2 ЭУР, 2 комплекта сцепления, 1 прокладка ГБЦ, 1 лобовое стекло, 1 коплект стоек(СС20), 1 рулевая Рейка (СС20) и как расходники рулевые, шаровые, опоры стоек, наверно еще что-то менял щас не помню.
Переделывал салон под себя, сделал шумку всей машины и тд., с машинкой мне очень повезло за все время владения был единственный раз когда не смог поехать на ней. Масло в двигателе синтетика, бензин не ниже АИ95 иногда балую её АИ98.
__________________
Калинка продана, теперь катается она в Тамбове.
Целиков Юрий Кузьмич, свою каляку я покупал в 2007 году Б\У., пробег был 16458 км., с гарантией завязал после первого ТО (забыли поменять масляный фильтр), дальше обслуживал её сам каждые 10 тыс., эксплуатирую её нещадно обороты двигателя постоянно выше 3000. За время эксплуатации поменял: 2 ЭУР, 2 комплекта сцепления, 1 прокладка ГБЦ, 1 лобовое стекло, 1 коплект стоек(СС20), 1 рулевая Рейка (СС20) и как расходники рулевые, шаровые, опоры стоек, наверно еще что-то менял щас не помню.
Переделывал салон под себя, сделал шумку всей машины и тд., с машинкой мне очень повезло за все время владения был единственный раз когда не смог поехать на ней. Масло в двигателе синтетика, бензин не ниже АИ95 иногда балую её АИ98.
Спасибо за интересную информацию. Особенно понравилась кличка автомобиля -"КАЛЯКА". Буду использовать информацию при общении с вазовцами (конструкторами,технологами и производственниками).
С уважением! Ю.К.Целиков.
Целиков Юрий Кузьмич, свою каляку я покупал в 2007 году Б\У., пробег был 16458 км., с гарантией завязал после первого ТО (забыли поменять масляный фильтр), дальше обслуживал её сам каждые 10 тыс., эксплуатирую её нещадно обороты двигателя постоянно выше 3000. За время эксплуатации поменял: 2 ЭУР, 2 комплекта сцепления, 1 прокладка ГБЦ, 1 лобовое стекло, 1 коплект стоек(СС20), 1 рулевая Рейка (СС20) и как расходники рулевые, шаровые, опоры стоек, наверно еще что-то менял щас не помню.
Переделывал салон под себя, сделал шумку всей машины и тд., с машинкой мне очень повезло за все время владения был единственный раз когда не смог поехать на ней. Масло в двигателе синтетика, бензин не ниже АИ95 иногда балую её АИ98.
респект
Принимая во внимание такой солидный пробег, было бы не плохо чтобы вы написали отчёт об эксплуатации в личном дневнике (желательно с фото)..
p/s у меня пока первый юбилей - 30 тыс км
респект
Принимая во внимание такой солидный пробег, было бы не плохо чтобы вы написали отчёт об эксплуатации в личном дневнике (желательно с фото)..
p/s у меня пока первый юбилей - 30 тыс км
Вообще большой интерес вызывают автомобили пробежавшие более 120 тыс км. Отчеты по таким "КАЛИНАМ" можно будет систематизировать и предложить вниманию конструкторов. С уважением! Ю.К.Целиков.
Вообще большой интерес вызывают автомобили пробежавшие более 120 тыс км. Отчеты по таким "КАЛИНАМ" можно будет систематизировать и предложить вниманию конструкторов. С уважением! Ю.К.Целиков.
некоторые экземпляры (из разных климатических зон) не плохо было бы выкупить заводу и провести их детальный анализ))) Но это нереально)) А вообще, какой максимальный пробег выдерживала лада на заводских ресурсных испытаниях, и ведутся ли такие испытания вообще? Прошу прощение за вопрос в неуместной теме.
некоторые экземпляры (из разных климатических зон) не плохо было бы выкупить заводу и провести их детальный анализ))) Но это нереально)) А вообще, какой максимальный пробег выдерживала лада на заводских ресурсных испытаниях, и ведутся ли такие испытания вообще? Прошу прощение за вопрос в неуместной теме.
1. При первом генеральном директоре ВАЗа Полякове Викторе Николаевиче в нескольких климатических зонах ( Прибалтика, Черноморские города, Средняя Азия, Кавказ ,Урал, Западная Сибирь, Восточная Сибирь,Приморский край, Поволжье и пара -тройка отдельных территорий ,типа Якутска, Москвы, Ашхабада) создавались подконтрольные группы автовладельцев, которые вели свои журналы, а им за это оказывалось содействие в ремонте автомобилей. Потом перед развалом СССР эта практика потихоньку стала угасать и окончательно похоронена в начале 90-х годов прошлого столетия.
2.Ресурсные испытания ведутся до сих пор . Результатами давно не интересовался . Поспрашиваю у спецов дирекции по качеству и у водителей испытателей НТЦ , но скорей всего там сведения только по отдельным узлам . Испытания в исследовательском центре тоже ведутся по-узловые до полного отказа какой-то детали. Вопрос Ваш стимулирующий повышение знаний. Спасибо! С уважением! Ю.К.Целиков.
Вопрос Ваш стимулирующий повышение знаний. Спасибо! С уважением! Ю.К.Целиков.
Вам спасибо, за полный и четкий ответ! И, если Вам не трудно и все же узнаете, поделитесь пожалуйста с форумчанами "результатами разведки" ресурсных испытаний Калины. Если конечно данные не засекречены. Еще раз спасибо!
Вам спасибо, за полный и четкий ответ! И, если Вам не трудно и все же узнаете, поделитесь пожалуйста с форумчанами "результатами разведки" ресурсных испытаний Калины. Если конечно данные не засекречены. Еще раз спасибо!
Завтра постараюсь что-то узнать. С уважением! Ю.К.Целиков.
1. В дирекции по качеству проводят ресурсные испытания по определенной методике рассчитанной на пробег 120 тыс.км. После этого составляется общий отчет по материалам еженедельных дневниковых записей. Испытания проводятся совместно со службами НТЦ. Автомобильи после этих испытаний передаются для продажи по остаточной стоимости. Обычно покупателями являются работники ВАЗа. Цена автомобиля колеблется от 70 до 120 тыс руб.в зависимости от состояния узлов и агрегатов.
2. Стендовые ресурсные испытания некоторых узлов ,агрегатов и деталей проводятся в исследовательском центре НТЦ . Например есть экземпляры двигателей, которые по методикам, приравнивающим время работы к условному километражу пробега, проходят по 200тыс.км. Какие-то остановки для проверки и замены смазочно-охлаждающих материалов проводят. Тонкости не уточнял. Поговорил только с двумя спецами,которые лично испытаниями не занимаются, но причастны к разработке методик испытания.Мне только понятно объяснили про испытания систем отопления и вентиляции. Конструктора этой системы жалуются на то, что ГЕРМЕТИЧНОСТЬ КУЗОВА "КАЛИНЫ" ,хуже, чем у аналогов почти в два раза.Правда сейчас положение несколько поправляется. Продолжу консультации дальше...
С уважением! Ю.К.Целиков.
Линейный вид
