Двигатель. Формат вопрос - ответ. Часть 9

[Андрей710]

Сообщение от Blizzard

подскажите что может быть.
на холостом ходу под эл. нагрузкой перестает работать 4 цилиндр 1304, и 363 ошибки пропуски зажигания.

Для начала глянуть ,что конкретно присутствует на проводе питания в разъёме катушки зажигания ,-контакт №15(центральный провод )под этой самой нагрузкой !!!
Ну и форсунки проверить .возможно из-за просевшего питания, у 4_й падает производительность !

[Blizzard]

Сообщение от ebayero

Blizzard, вот по этой причине я бы начал с клапанов. У меня причиной аналогичного поведения были именно они.

клапана не давно регулировали

[Виталий-78]

После капиталки прошел 3-4 тыс. км, вчера "джеки чан" выскочил, низкий сигнал датчика детонации (ЕМП) и множественные пропуски зажигания в 4-ом цилиндре, перекинул катушки, пропуски как были так и остались в 4-ом, но с прогревом практически ушли, копать дальше было поздно, сегодня вывернул свечи, в 3-ем и 4-ом цилиндре, в 3-ем свеча как из магазина, изолятор девственно белый, а вот из 4-ого имеет красновато-коричневый налет, какой бывает когда уже не один десяток свечи прошли. Перекинул местами, пока ошибка снова не выскакивает, но сканер не подключал, чтобы на одиночные пропуски проверить. Вот гадаю, что это было, и от чего такие разные на вид свечи.

[d.dmitry]

Сообщение от Виталий-78

а вот из 4-ого имеет красновато-коричневый налет, какой бывает когда уже не один десяток свечи прошли.

И масло может красить изолятор в коричневый цвет.

[Виталий-78]

Сообщение от d.dmitry

И масло может красить изолятор в коричневый цвет.

Допустим 4-й цилиндр или поршень менее удачный, и туда больше попадает масла, чем в 3-ий, но не до такой же степени, чтобы пропуски пошли?

[Андрей710]

Сообщение от Виталий-78

но не до такой же степени, чтобы пропуски пошли?

Но они же пошли и потом пропали :

Сообщение от Виталий-78

пропуски как были так и остались в 4-ом, но с прогревом практически ушли,

Вот с этого момента и начинаем

Сообщение от Виталий-78

копать дальше

Проверяем :
Подсос в 4_й цилиндр на холодную левого воздуха по кольцевым уплотнениям труб фланца впускного ресивера .
Уплотнительные колечки форсунки 4_го цилиндра .
Сама форсунка ,её производительность (но обычно на Ёборот ,пока время большое впрыска, она худо-бедно справляется ,как ДВс нагреется ,время уменьшается, и вот тут -то она начинает лажать )
Свеча ,да могла тупо кончиться ,ну не повезло ей .
Ну может и маслице конечно в цилиндер попадать на холодную .Мс колпачки не ахти попались , или впиндурили их, как это бывает, с особым фанатизмом .
Может и ИКЗ лажать ,неконтакт или не села своим колпачком нормально на свечку .Поменяв их местами ,возможно и появился этот контакт ,пока туда-сюда их дергал .

зы:Все теории выше озвученные ,основаны на сугубо-личном гадании

[Виталий-78]

Сообщение от Андрей710

Вот с этого момента и начинаем

Хотелось бы понять в каком направлении.

[Андрей710]

Сообщение от Виталий-78

Хотелось бы понять в каком направлении.

1.Утром ,пока ДВС холодный ,выкручиваем свечу из 4_го цилиндра .если там масло -делаем выводы ...

2.также ,пока холодная ,откручиваем ДМРВ от короба воздушного фильтра и приподнимаем над коробом его (с гофры НЕ снимать его !!!).Заводим ДВС ,ладонью перекрываем поступление воздуха в ДВС ,и как тот заглохнет, с пристрастием слушаем где будет шипеть ,если будет конечно .
3.Икз внимательно осматриваем изоляционный резиновый колпачек на конце катушки .Ни каких трещенок и прочих надрывов там быть Не должно !!!
4.ну и свечку ,желательно конечно заменить ,ту которая лажала ранее в четвертом цилиндре ,на другую .

Это пока всё ,что сам сможешь сделать .

[Виталий-78]

Сообщение от Андрей710

1.Утром ,пока ДВС холодный ,выкручиваем свечу из 4_го цилиндра .если там масло -делаем выводы

На чем смотреть? На свече и в колоде масла сегодня не наблюдал, все сухо.

Катушка достаточно свежая, Бошевская (Германия), наверное с пол года как, резинки-изоляторы с виду вроде целые. Кстати, как раз после капиталки, еще одну менял, тоже Бош взял, но уже Словения попалась, как раз в 3-ем цилиндре была.

Свечи махну, как раз мысля на них, не может ли быть бракованная или фальсификат, ставили NGK на СТО где капиталился, не согласовывая со мной, номер сейчас не скажу, надо будет глянуть заказ-наряд.

[Gendoslan]

Всем привет. Заметил что в салон все чаще стал попадать воздух с запахом выхлопа.
Поначалу думал грузовики - пробки.

Сфоткал подкапотку, задняя крышка гбц в масленом поте (тумане) датчик давления масла активно сырой. Часть коллектора (привалочная поверхность на стыке как бы тоже в масле.
С чего начать? с датчика ?

Блин вот только прокладку ГБЦ меняли .....мля