MasterS48, без оных железок, увы, никак.
Если без автокорректора ещё можно обойтись (но при этом категорически нельзя забывать про ручной), то вот надобность в омывателе для меня уже очевидна: чуть подзагрязняются фары и сырую дорогу становиться заметно хуже (играетбольшую роль несколько другой спектр света). Вышел из авто, протёр фары, сел, поехал, и первая мысль пришедшая в голову - а здесь либо дождь меньше, либо ... и тут я понял в чём дело.
Alexey B, То, что омыватель нужен и помогает я прекрасно знаю! У меня сейчас стоит низкого давления и то он спасает, а уж если поставить нормальный - вообще кайф будет!
__________________
моя машина на DRIVE2.ru http://www.drive2.ru/cars/lada/
kalina_sedan/kalina_sedan/masters48/
Это ясно как день божий в свете нового тех.регламента (сентября 11-го года, если мне память не изменяет).
Я имел ввиду то, что автокорректор - это девайс для чайников, не знающих, что у них в авто есть ручной корректор. Ведь не секрет, что в некоторых случаях он начинает косячить: то опускает фары под нос, а то и наоборот. Живой пример тому работа оных в джипах ровера - БС светит максимально далеко, что при езде по нашим "автобанам" приводит к тому, что по большей части их ксеноновый БС светит в глаза встречке. И парадокс то в том, что водитель оного джипа и поделать то ничего не может - так настроено с завода.
Ручной же корректор в умелых руках не позволит оного. Например сейчас у меня БС отстроен идеально (14-го января ездил на ТО2 - даже денег за регулировку фар не взяли - сказали всё ОК. Сам видел как светит ксеноновый БС в их прибор). Если раньше (с галогеном) я ездил в "0" корректора и это было вполне допустимо, то теперь я ставлю корректор в "-0,5". И при этом, как не парадоксально, я вижу дальше (отчётливо вижу ступеньку СТГ на дороге). Именно это и было главной целью установки би-линз - исправить неправильное светораспределение штатных галогенных фар БС. При "0" корректора БС светит дальше, но на неровностях и особенно на дорогах со склонами и подъёмами БС часто попадает по глазам встречки...
Вот фото крепежа би-линзы:
Т.е. это длинные винты М4*50, по 4 гайки и одному граверу на винт.
На винт наворачивается 3 гайки: 1-я по счёту от головки винта - для закатывания в поксипол, 2 и 3 упор для би-линзы - контрогаят друг друга (плюс есть возможность регулировать посадку би-линзы по глубине и направлению), затем идёт сама би-линза (точнее ушко её крепления), потом гравер и 4-я гайка.
Описанная конструкция собирается на би-линзе.
Линза прикладывается к отражателю и размечаются предполагаемые места под отверстия.
Сверлятся отверстия сверлом на 4.
Затем эти отверстия разворачиваем большим сверлом, что бы пролезли головки винтов за отражатель.
При необходимости отверстия разворачиваем для установки горизонта и направления би-линзы по высоте (ориентируемся по вертикали отражателя БС и передней кромке отражателя БС).
Любым способом (я применял плотную пористую резину) фиксируем би-линзу на месте.
Разводим поксипол (или другую ХС) и замазываем дырки между отражателем и винтами с оборотной стороны отражателя.
Ждём 7 минут (примерно 3/4 времени отвердевания ХС - см. инструкцию к ХС). За это время поксипол успевает весьма хорошо схватиться, но при этом ещё сохраняет текучесть.
Удаляем то, чем зафиксировали би-линзу и проверяем направление по высоте и горизонту. При необходимости корректируем и удерживаем в нужном положении до полного схватывания ХС.
Минут эдак через 20 снимаем би-линзу и при помощи той же ХС обмазываем винты с внутренней стороны отражателя. После того как нанесли здесь ХС закручиваем первую гайку на винте до плотного контакта её с ХС - будет доп. упор.
Вот собственно и всё.
После того как всё застыло ставим би-линзу. При необходимости меняя положение гаек можно корректировать направление света вверх-вниз, влево-вправо. Вращать линзу относительно сои лампы уже невозможно.
Последний раз редактировалось Alexey B; 26.01.2012 в 14:30..
MasterS48, Отлично сделано. Однако только после изучения фоток по ссылке понял где и как реализован габарит...
Какова цветовая температура габаритных светодиодов?
Последний раз редактировалось Alexey B; 01.02.2012 в 10:09..
И в габаритах и в DRL стоят диоды SMD5050 5000K. Визуально не отличаются по цвету от ксенона 4300К. Перед этим была лента 5500К - те вообще сине-фиолетовые против данных
__________________
моя машина на DRIVE2.ru http://www.drive2.ru/cars/lada/
kalina_sedan/kalina_sedan/masters48/
Линейный вид
