Ну хорошо. А если взять к примеру такой вариант. Зима. Снег и лёд. И велосипед. Вес велосипеда 15кг, седока 100 кг. Ширина профиля шины 54 им и давление в ней 3,5. Как он поедет по снегу и как он поедет по льду? Учитывая что в данном случае пятно контакта точно мизерное.
Рассказываю, ибо пробовал, по снегу. Никак! Несмотря на узкие колёса в снежной каше велосипедная шина стрянет сразу и намертво. Руль свернуть в движении невозможно. И силушек прокрутить педали нету. А уж о скольжении на обычной (незимней)шине и говорить не стану. При попадании на лёд на малой скорости он сам в сторону из под седока выскальзывает. Те ребята, что зимой на велосипедах катаются используют зимние шины, либо ездят по укатанному снегу.
Это для широты обсуждаемого вопроса))) И о давлении в пятне контакта.
В общем то- да. Но, помнится, он по снежной каше и с небольшого пригорка ехал не особо. Хотя вероятно здесь важны именно л. с. Под своим весом колесо вообще в снегу может не покатиться. Хотя... Размышляя по этому поводу мне предствавилось что по снегу и под своим весом как раз широкое колесо скорее покатится приминая снег. А узкое будет в него проваливаться (принцип снегоходов)и будет создаваться дополнительное препятствие для качения в виде постоянно преодолеваемого валика снега.
Хотя... Размышляя по этому поводу мне представилось что по снегу и под своим весом как раз широкое колесо скорее покатится приминая снег. А узкое будет в него проваливаться (принцип снегоходов)и будет создаваться дополнительное препятствие для качения в виде постоянно преодолеваемого валика снега.
Так вот же мы и пришли к тому самому) Зимняя резина, тем более с шипами, не должна же скользить как лыжа у снегохода, а наоборот должна вгрызаться. Потому чем шире тем легче ее будет сорвать в букс.
Так вот же мы и пришли к тому самому) Зимняя резина, тем более с шипами, не должна же скользить как лыжа у снегохода, а наоборот должна вгрызаться. Потому чем шире тем легче ее будет сорвать в букс.
А сильно узкая будет дисковой пилой.
Нужна середина.
дополнительное препятствие для качения в виде постоянно преодолеваемого валика снега.
Валик снега будет перед неведущими колесами, и чем колесо шире -тем больше. А ведущие будут приминать снег, на это тоже будет тратиться энергия, чем шире колесо -тем больше.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от BigKot
А сильно узкая будет дисковой пилой.
Нужна середина.
Потому дисковые пилы и не делают широкими )))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Вован1118
Зимняя резина, тем более с шипами, не должна же скользить как лыжа у снегохода, а наоборот должна вгрызаться.
На рыхлом снегу шипам не за что цепляться. Пока не прорежут рыхлый снег. А узким колесам проще прогрызть. Наверное...
Добавлено через 3 минуты
Обратите внимание на результаты опроса! 69% за шины,не включенные в перечень (другие). Наверно Кама Евро
Учитывая, что в категорию "другие" в опросе попадают ВСЕ шиповки, я удивлен, что там 69, а не 99%
Кстати да) Я даже не обратил внимание что там одни фрикционки)
И хотя сам сейчас езжу на кама евро 519, но полным полно всяких разных неплохих шин подпадает в эту категорию. Из наблюдений: по городу подавляющее большинство машин (а которые падает взгляд на резину) ездят на Нордмане 4 и 5, остальные Кордиант сноумакс, Йока очень часто и Пирелли, реже Nokian, Кама Евро, Бриджи, Сава, Мишлен. Очень редко вижу в последнее время Мишлен, Конти, Гудиер, может ценник высок х.з.
Линейный вид
