Вложение 262080 Причём эту температура СОД держит не смотря на то что на кондеровском вентиляторе стоит сопротивление , чтобы меньше шумел.
ну у меня так же по стрелке. всё 1 в 1 и включение вентилятора без кондея и температура с кондеем. тогда у меня дтож врёт просто. вероятнее всего
Вобщем нужно перестать смотреть на штат а смотреть на стрелку))
ну у меня так же по стрелке. всё 1 в 1 и включение вентилятора без кондея и температура с кондеем. тогда у меня дтож врёт просто. вероятнее всего
Вобщем нужно перестать смотреть на штат а смотреть на стрелку))
Я смотрел по показаниям джот (89-92) , по стрелке приборки не особо точно определиш температуру .
Последний раз редактировалось reznik; 22.07.2017 в 14:30..
reznik, ну вобщем метод конечно заманчивый, но я не понимаю почему у комрада на гранте так же. тоже под 100.
а на трассе держак 90. значит термостат в порядке.
ИМХО эти отверстия (кстати на последнем фото их2. почему?) нужно делать совместно с помпой типа лузар турбо
По моим замерам лучший результат получается у помпы как на фото , но есть в продаже такие же но липестки имеют наклон в другую сторону ,показала себя хуже, с железными лопастями тоже ставил , не впечатлила, только что красиво смотриться. Тестировал с таким радиатором как на фото. Отверстия сверлил всегда два, верхнее очень маленькое ,чтобы воздух мог выйти из полости где находится термовставка ,при заправке системы и на заглушенном двигателе , диаметр не замерял , примерно 1 мм или 1,5 мм . Оно было и на фото в сообщении 522. Я так думаю что оно особо не влияет на результат . Но с ним мне больше нравится.
Линейный вид
