Таже проблема,у друга калина V8 у меня V16 пробовали с места , так он меня сделал какбудто он на иномарке,была у меня до этого девятка ,тоже кажется что мой хетчик тупит по разгону,пробег 52000 уже,об обкатке речь уже не идет,так что не знаю
Тоже эксперементировали с машинами, 2 абсолютно одинаковые авто с одинаковым пробегом, оба только сделали ТО, в одном менсте, моя едет лучше, менялись местами, всеравно лучше. Бензин в одном месте заливали. Ничего не перепрошивалось и не менялось. Вот такая мистика. Видимо по разному движки собирали на АВТОВАЗе, Других причин не вижу. Такчто тут как в рулетке, повезет не повезет. Машинка пока не подводила, за 20 с лишним тыс, только слетел тросик с заслонки рециркуляции. По гарантии не хочу делать, панель жалко отдавать снимать людям с кривыми руками.
__________________
Что не убивает - делает сильнее
Таже проблема,у друга калина V8 у меня V16 пробовали с места , так он меня сделал какбудто он на иномарке,была у меня до этого девятка ,тоже кажется что мой хетчик тупит по разгону,пробег 52000 уже,об обкатке речь уже не идет,так что не знаю
Дололнительный объём двигателя - ещё никто не отменял.
1,6 могучее на низах.
Хм... а кто не даёт держать на 1.4 обороты повыше? На первой до 5.5 тыс. она "быстро" выпрыгивает. Дальше вторая и поехали.
А дальше ты едешь по трассе с разрешённой скоростью 90 км/ч.
Держишь около 90-100 на 5 передаче - это до 3000 оборотов, а точнее чуть больше 2000 и нажимаешь на гашетку....
На двигателе 1,6 при таком раскладе ощущается ускорение явно мощнее, чем на 1,4.
1,4 не едет в таком режиме. А дёргать постоянно рукоятку КПП - это для многих неприемлемо.
Все правильно сказал. Но нельзя забывать, что если в чем то выигрываем, то в чемто проигрываем. С двигателем 1,4 проигрываем в тяге-выигрываем в экономичности. А с двиг 1,6 наоборот.
А дальше ты едешь по трассе с разрешённой скоростью 90 км/ч.
Держишь около 90-100 на 5 передаче - это до 3000 оборотов, а точнее чуть больше 2000 и нажимаешь на гашетку....
1,4 не едет в таком режиме. А дёргать постоянно рукоятку КПП - это для многих неприемлемо.
Вот и весь разговор.
+100
Но чуть выше речь была про старт с места, вот я и написал про обороты повыше.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
только не смейтесь, коллеги...
поменял подвеску - вместо родных поставил стойки damp - машина ощутимо прибавила в эластичности - мотор 1,4
пробег 23 тык, на второй и на четвёртой передачах появился небольшой запас мощности на оборотах в районе 2000.
прошивка v6.
кто как считает, это связано с обкаткой (всем известно, что наши машины только после 20-30 тысяч км "едут"), либо же играет свою роль более "плотная" передняя подвеска (сзади "мягкий" сток - полностью устраивает), то есть машина меньше колеблется при ускорениях - торможениях, лучше (стабильнее) контакт с дорожным полотном?
На счет динамики все указано в руководстве(поэтому 1.4 необижайте)авот разницу между хетчем и универом в руководстве не узнать,универа там нет а он тяжелее на 30кг.
Линейный вид
