Я думаю, что примерно 500 будет стоить переднеприводный универсал с автоматом когда ему добавят: литухи на 15, датчики света и дождя, парктроник, исофикс, кожу, навигацию, есп с антибуксом, боковые подушки. Это из реального. Могут ещё лифт сиденья прикрутить. А полноприводную думаю выпускать не будут. Если только штучные экземпляры, как тарзаны какие-нибудь или другие экзотические вазовские машины.
Последний раз редактировалось Sed; 05.06.2013 в 08:20..
А я бы купил универсал 4х4. Желаемая комплектация:
хоть АКПП, хоть МКПП, межосевой дифференциал (вискомуфта, электронно-управляемая муфта сцепления и т.п) обязательно с возможностью принудительной блокировки (ну, скажем до 40 км/ч), кондиционер, ABS, пара подушек, ЭСП, защита под свесами и бампера из материала как на ВАЗ-2108/2109 были.
клиренс 165 мм на автомобиле с разрешенной полной массой вполне достаточен.
Что будет в задней подвеске - мост или редуктор +привода - не так важно.
Из "мелких хотелок" - удлиннить подушки передних сидений по сравнению с калиной-1 хотя бы на 3..4 см, и сделать сами сиденья пожестче. Ну и поясничный подпор сделать регулируемый.
Ну и ценник в пределах 500...550 т.р.
З.Ы. - сейчас во владении Mazda Capella Wagon 1998г. 2л,140л.с. 4WD/АКПП/165мм под брюхом/климат/4эсп/цз с ДУ.
Полный привод, это конечно хорошо. Но за все надо платить - машина маленькая, вы представляете, какой там будет тоннель для кардана? И пол в багажнике приподнимут сантиметров эдак на 15.
Лучше бы арки расширили, чтобы резину можно было бы повыше поставить (например 185/70R14), ну и обвес некрашеный какой-нибудь, типа kalina-scout.
Полный привод, это конечно хорошо. Но за все надо платить - машина маленькая, вы представляете, какой там будет тоннель для кардана? И пол в багажнике приподнимут сантиметров эдак на 15.
Лучше бы арки расширили, чтобы резину можно было бы повыше поставить (например 185/70R14), ну и обвес некрашеный какой-нибудь, типа kalina-scout.
Тоннель кардана можно сделать довольно маленький. На рисунках выше в теме нарисована пара подвесных, и редуктор - поэтому перемещений кардана ни в вертикальной, и в горизонтальной плоскостях не будет.
Пол в багажнике приподнимать вроде и незачем. подрамник редуктора и подвески встанет на место балки, форма топливного бака изменится.
165мм клиренса мне хватает на автомобиле размером и побольше. И шириной и длинной.
а так он только баласт в машине (С)
Линейный вид
