Да, мне эта физика процесса понятна, просто когда смотришь эти поделки в инете, многих данных нет, если только по углам искать.
А потрогать руками за спасибо и тем более анрил.
Вот и появляются такие сугубо практические вопросы, в данном случае к тебе, как поигравшемуся в данной теме.
еще вопрос, т.к. Я сам за раз все переделал и сравнить не было варианта - переделка контуров с диагонали на перед/зад тоже ведь дает большую информативность?
если в системе есть регулятор давления(колдун), то, чаще всего, да информативность увеличится.
в случае с наличием абс - нет.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
если в системе есть регулятор давления(колдун), то, чаще всего, да информативность увеличится.
в случае с наличием абс - нет.
Зачем тогда эта канитель с диагоналями тянется до сих пор (при наличии абс)? Разговоры про то, что в случае разрыва одного контура, второй будет работать - бред, не будет тормозов совсем, эффект понятен при тойже прокачке тормозов..
Я вот честно, на данный момент не доволен только тупостью педали тормоза в к2, остальное все более или менее устраивает.. Вот и хочу выяснить минимально-достаточное действо, чтобы не качать теперь правую ногу, как раньше левую сцепением. Да и в проках не всегда удается правильно сдозировать усилие, ввиду вышеупомянутой "тупой педали".
Зачем тогда эта канитель с диагоналями тянется до сих пор (при наличии абс)? Разговоры про то, что в случае разрыва одного контура, второй будет работать - бред, не будет тормозов совсем, эффект понятен при тойже прокачке тормозов..
не поверишь, диагональные контуры действительно резервируют друг друга.
имел возможность убедиться, хорошо, без последствий.
В общем, если я куплю, вдруг К-2, то я переставлю тормозные механизмы со своей К-1(спереди аналог дарюис фс14, сзади самолепное, на базе суппортов лукам для г4 и дисков 2108)
Если у меня появилась бы К-2 люкс с колесами 15", то я вперед поставил бы дарбис фс15 или его аналог. А сзади - один из двух вариантов: дарбис/аналоги на основе суппортов фф1 или кит на основе суппортов лукас гольф4.
остальное не менял бы.
Если захочется перфомансу по части вут и гтц, то надо купить вут+гтц от опельвектра С и бачок от шнивы. все это при небольшом усилии хорошо встает в калину(у меня стояло)
ГТЦ имел диаметр 25.4 мм
ВУТ двухмембранный 9"+8", емнип.
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
тормоза к-спорт основаны на т.д. 282 мм и колодках 2108. диаметр поршня 48 мм
при этом, колесные диски д.б. не менее 15"
у того же дарбис(и не только у него) суппорты с поршнями 54 мм и колодки волговские(они больше), при этом можно выбрать диаметр дисков. 260 или 280. под колеса 14" и 15* соотв.
для улучшения торможения важнее в увеличить давление на колодку и микродинамика улучшится тоже, нежели увеличить плечо приложения колодки.
а еще лучше, увеличить давление и плечо
и еще лучше, увеличить давление, распределив его по поверхности колодки(многопоршневые механизмы) и увеличить плечо.
в разделе тюнинг есть несколько тем интересных. про здт и про 4-хпоршневые механизмы.
Добавлено через 3 минуты
про колодки феродо или ате, что население покупает
в массе- это шлак.
нормальные феродо начинаются с дс-перфоманс серии.
ате массовые тоже так себе.
тишина и уменьшение износа достигаются через использование мягких органических смесей с уменьшением Ктрения
я вообще-то о здт. Есть шаражка дизайн сервис называется у нее киты сертифицированные. влезают в 14 радиус: есть как под 10 суппорт так и под 12 и абс. Их на калину спорт ставят. Я не вижу особого смысла на 13 и 14 радиусе увеличивать подресоренную массу. Но не вина колодок что наши торгаши г.. продают, и не только колодки.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от BigKot
Я вот честно, на данный момент не доволен только тупостью педали тормоза в к2, остальное все более или менее устраивает.. Вот и хочу выяснить минимально-достаточное действо, чтобы не качать теперь правую ногу, как раньше левую сцепением. Да и в проках не всегда удается правильно сдозировать усилие, ввиду вышеупомянутой "тупой педали".
мне она тоже не нравится ватная она какая то, но тормозит. Продаван сказал, что брейк асист, но я сомневаюсь, что он там вообще есть.
я вообще-то о здт. Есть шаражка дизайн сервис называется у нее киты сертифицированные. влезают в 14 радиус: есть как под 10 суппорт так и под 12 и абс. Их на калину спорт ставят. Я не вижу особого смысла на 13 и 14 радиусе увеличивать подресоренную массу. Но не вина колодок что наши торгаши г.. продают, и не только колодки.
сертифицированный кит- это кит сам по себе, если что.
сертификата одобрения ТС с этим сертифицированным китом нет.
а, так, я в курсе мелочей конструкций изделий от Дизайн-Сервис.
если у тебя спереди будет стоять производительная система(например 280х22 или 300х22/25/28 на 4-хпоршневых механизмах), то можно сзади поставить здт с 260х20
если спереди будет что-то типа дарбис фс15/фс14, то сзади можно 239х10/12. если спереди от калины спорт, то сзади надо еще мельче диски и механизмы
__________________
Ко мне обращаться строго на "ты"
Линейный вид
