Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
На двигателе 1,4 л клапана не гнет практически, а ломает примерно по средине стержня. Поршни раскалывает. Хорошо, если при этом не продерет зеркало цилиндров ( на ходу вероятность очень высока). Ремонт на сегодня обходится около червонца, да еще попробуйте найти запчасти. Только оригинал одного класса. Ремонтных, вроде, нет пока.Говорю это не голословно. Собственный плачевный опыт имеется.
Ролики на моей машине наши с китайскими подшипниками.
Кстати, у знакомого Калина с 1,6 8-ми клапанами. Довелось проехать, но уже после покупки своей. На оборотах ниже средних машина гораздо резвее. В салоне чуть шумнее, но еле заметно. А по бензину после того как ему перепрошили комп разница 0,5 л по среднему расходу. Да и доступ к двигателю, по-моему, лучше. Попробуйте снять впускной коллектор и форсунки, добраться к генератору или компрессору кондиционера на 1,4 л и все поймете.
Так что повторно я бы не взял 1,4, как и Калину. Она не хуже Приоры, а по салону даже лучше. Все остальное примерно одного качества. Коробки- позор АвтоВАЗа. Современные технические идеи разбились о позавчерашний камень технологий.
Кстати, забыл поумничать по конструктивным решениям поршней. А нельзя ли было сделать камеру сгорания не в головке, а- в поршне, как на современных импортных движках. Глядишь и клапана бы не страдали. Да и распредвал можно было один сделать. Хонда же обходится при 16-ти клапанах- то, да и без компенсаторов тоже. А при правильной организации смазки и достойном качестве материалов регулировка клапанов через 60 тыс. км совсем не обременительна.
Причин обрыва ремня множество начиная браком и заканчивая заклинившей помпой. Реально у людей рвался и на калине и на приоре, итог замена двигателя по гарантии.
Есть такая темка не помню в какой ветке.Называлась тема:Подскажите сколько будет стоить.-точно не вспомню.Но пользователь после этой темы на форуме больше не появлялся.Я зная заранее об 1,4 и его проблеме выбрал 8клапанный мотор и не желею,а даже спокоин с ним т.к гарантийный пробег моей калины закончился тобишь на одометре 50 000км так что удачи Вам.
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
