Тут АЕБ форсунки хвалят, а баракуды(аналог полетрон F1.8) мало выхаживают по их словам
тут на самом деле нужно иметь большой объем установок всех этих форсунок и обслуживать их достаточно долгое время, чтобы знать статистику их поломок и наработок. у меня этой информации нет, не могу не подтвердить не опровергнуть. для себя сделал вывод, что валтек не надо брать если не хочешь каждые 30-40 тык камасутрой с ними заниматься, как бы с возрастом здоровья больше не становится чтоб с железом обниматься(да и денек кста тоже)
посмотрел ролик целиком, да согласен что аеб класика жанра, все с ними хорошо, также как и хана были в начале. что потом с ними случилось - думаю попер левак вот и все..... первые ханы шли с кореи
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Типо этого чтото
пзд че еще кто-то ведется на эту хню???
Последний раз редактировалось Opti; 15.02.2018 в 22:45..
Я не моторист, но часто попадались советы, не перегружать двигатель нагрузкой до 2000 оборотов. На ютубе можно поискать пояснения с картинками.
да, пояснения подробные.
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от IDOL
Что там пояснять? Давление масла зависит от оборотов, посему езда внатяг не очень полезна.
да, всё логично.
А теперь - практика жизни. Заводские настройки АКПП. Езда в городе. Обороты держатся постоянно от 1500 до 1800 оборотов. Скоростной режим, ессно, зависит от потока, в котором едешь. Получается , что это заданное изначала условие: мой двигатель будет постоянно работать в натяг. Что мне остается? Думать, как бороться с последствиями.
Что мне остается? Думать, как бороться с последствиями.
Андрей, элементарно - педаль газа в пол, кикдаун, и 5-6тыс. оборотов будут постоянно! Так и движок сохранишь! Давление масла там нормуль будет, если ещё и редукц. клапан на масл. насосе заглушить!
))))))
да, всё логично.
А теперь - практика жизни. Заводские настройки АКПП. Езда в городе. Обороты держатся постоянно от 1500 до 1800 оборотов. Скоростной режим, ессно, зависит от потока, в котором едешь. Получается , что это заданное изначала условие: мой двигатель будет постоянно работать в натяг. Что мне остается? Думать, как бороться с последствиями.
Вам наговорят... Наслаждайтесь ездой и не морочте себе голову))
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
Андрей, элементарно - педаль газа в пол, кикдаун, и 5-6тыс. оборотов будут постоянно!
представляю как это будет выглядеть в городском потоке.
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
если ещё и редукц. клапан на масл. насосе заглушить!
))))))
ага и повылетают заглушки из масляных каналов коленвала, вот радости будет)))
Заводские настройки АКПП. Езда в городе. Обороты держатся постоянно от 1500 до 1800
Да я знаю, на полоседане с акпп примерно также, на 70кмч включает 6ю передачу и на 1200об(примерно) едет.
Что делать? - не надо поднимать мощность(уоз и добавка топлива) до 1700 оборотов, тогда водитель сам подстроится как ездить чтоб резво разгонятся от 2000 оборотов.
Просто человек сам поймёт, что до 1700 оборотов он мощи не получит, и не будет ожидать пуляния на низких оборотах.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от andrey.vlad
мой двигатель будет постоянно работать в натяг.
Чем меньше мощь на низких оборотах, тем меньше натяг) Всё гениальное просто)) Я серьёзно.
Вам наговорят... Наслаждайтесь ездой и не морочте себе голову))
Кирилл прикалывается. Он знает, что не люблю большие обороты. И сам ездит чуть ли на холостых.
Цитата:
Сообщение от Кирилл 74
педаль газа в пол, кикдаун, и 5-6тыс. оборотов будут постоянно!
не постоянно, а только до заднего бампера впереди идущей машины.
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
Чем меньше мощь на низких оборотах, тем меньше натяг) Всё гениальное просто)) Я серьёзно.
Я знаю, что ничего нет лучше хорошей теории (с). И всё же вопросы: на Евро 2 перешиваться или нет? Чёт в слове Евро-5 мне как то цифра 5 не очень нравится.
Линейный вид
