Прямая зависимость от желания и рук, 186 частенько вижу (не в моем). К тому же не в личку пишу / отвечаю, а комментирую написанное - посты доступны не только счастливым обладателям 8 кл. Обматывание черного металла обычно не практикуется - это вы должны знать.
После установки до него остается 2-3 см., не мешает. Фото не мое.
Рядом с бачком омывателя откуда выс. темп-ра, может еще пар с него валит, как с РБ? С 8 кл. места больше под капотом, лучше обдув, чуть меньше темп-ра впуск. воздуха. Химия и потоки воздуха истрепали, не темп-ра (по грязи видно).
пары снятия ГБЦ и три замены кат и двух вставок на своём моторе мне хватило. Тепловой экран оно конечно хорошо но что тогда делать с мотором до которого даже рукой не дотронуться ? Ну мы отвлеклись от темы. Мне проще было защитить носитель фреона т.е. эти трубки аналог это теплотрассы, теплоноситель и т.д
AlexTAV,
Климат система в Калине может автоматически управлять отопителем салона .Система ,по выставленной температуре ,ручкой -задатчиком ,в нужное положение ,будет автоматически поддерживать заданную температуру .Этим и занимается моторизированная заслонка в отопителе .
В крайних положениях МАКС холод или МАКС тепло ,автоматика отключается и заслонка принимает положение максимальный Холод или маскимальное Тепло ! В остальных положения заслонка будет управляться системой ,для поддержания заданной (выставленной ручкой управления )температуры в салоне .
Включив кондиционер ,всё тоже самое будет ,только в макс Холод ,получите максимальную производительность от кондиционера ,а если выставите необходимое значение ,то система и будет пытаться поддерживать опять же заданную температуру .Не хотите чтобы салон инеем покрывался ,делаем +18 или +20 или +24 и тд и тп .Регулировка заданной температуры осуществляется заслонкой в отопителе ,это и есть работа климат системы !
Система будет постоянно управлять заслонкой, чтобы обеспечить заданную температуру ,кроме максимальных(крайних) её положений !
Сейчас тепло и часто езжу с ручкой в положение МАКС холод, вентилятор выключен. Но почему то изредка хорошо слышны щелчки под панелью моторедуктора(где то раз 6-7) при повороте ключа, и потом где то раз в 10-15 минут. Это нормально? Если повернуть в теплую зону МАКС тепло то всегда тихо. Просто хочу узнать, а то напрягают эти звуки довольно громкие.
Здравствуйте. Есть проблема. Гранта 17 года октябрь, норм с кондером, заправлен фрион нормально, утечек нету, холодит отлично, когда 30 градусов тепла, но как прогревается температура днем до 42 при езде, поток холодного воздуха уменьшается, говорят поставить доп вентилятор как были раньше на радиаторе кондиционера, решит проблему обдува? в данный момент стоит один , может быть что не хватает обдува ? или возможно датчик давления мозги делает ? Помогите решит проблему, радиаторы чистые промывал, давление фриона в норме, работает все исправно, но как жара до 42 и выше, начинается такие перепады. Где копать где искать, или заморочиться установкой доп вентилятора на радиатор, и за счет этого решиться проблема ??? жду помощи спасибо
Что это значит?
1) Не такой холодный?
2) Скорость обдува становится меньше?
По 1 случаю: кондей охлаждает воздух не до определенной температуры а на определенную величину. Т.е. грубо говоря он охлаждает на 15 градусов, тогда при +25 из дефлекторов пойдет воздух +10, а при +40 пойдет +25.
Если 2 случай, то на лицо обмерзание конденсатора, значит траблы либо с давлением, либо с датчиками.
Добавлено через 3 минуты Andrey163, на трассе по-любому должен отключаться - на трассе ему легче работать (воздух забирается холодный, а не горячий из окружения пробки и обороты компрессора выше)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Что это значит?
1) Не такой холодный?
2) Скорость обдува становится меньше?
По 1 случаю: кондей охлаждает воздух не до определенной температуры а на определенную величину. Т.е. грубо говоря он охлаждает на 15 градусов, тогда при +25 из дефлекторов пойдет воздух +10, а при +40 пойдет +25.
Если 2 случай, то на лицо обмерзание конденсатора, значит траблы либо с давлением, либо с датчиками.
Добавлено через 3 минуты Andrey163, на трассе по-любому должен отключаться - на трассе ему легче работать (воздух забирается холодный, а не горячий из окружения пробки и обороты компрессора выше)
охлаждение пропадает теплый идет, обмерзания нету, мб поставить как раньше 2 вентелятор на кондер решить проблему ?
охлаждение пропадает теплый идет, обмерзания нету, мб поставить как раньше 2 вентелятор на кондер решить проблему ?
Поставь, будет лучше холодить в такую жару. Только не сильно мощный вентилятор ставь.
А точнее причину видно через диагностику сауо или сауку, я на калинах приорах смотрел с диагностики показания датчиков печки и кондея.
Поставь, будет лучше холодить в такую жару. Только не сильно мощный вентилятор ставь.
А точнее причину видно через диагностику сауо или сауку, я на калинах приорах смотрел с диагностики показания датчиков печки и кондея.
Будьте добры какой вентилятор подобрать? Чтобы по меньше колхоза было. Не знаю даже что и как. Подключать на основной?
Линейный вид
