Что можно сказать со стороны? Что со стороны машина не особенно дурна, но и совсем не хороша. Так выглядели корейцы конца 90-х, только пропорции были пограциозней. Еще что в Москве их очень мало. Логаны стали продавать позже и выпущено их намного меньше, но встречаются раза в 3-4 чаще. И правда, населению сложно объяснить, почему ВАЗ должен стоить как Рено, при этом Рено еще и классом выше. Что двигатель 1.6 такой машине совершенно не идет. На машине класса "В" логичен двигатель 1.2 сил в 70, или 1.4 сил в 90. Но у ВАЗа таких нет. Со стороны еще хочется сказать, что, ребята, раз уж купили Калину, то хоть не тюнингуйте всякой пластмассой, на городской машинке это ни к чему и выглядит нелепо. По поводу надежности, там только ЭУР что-то новое, поэтому все будет как на других ВАЗах - все зависит от большей или меньшей степени брака при сборке конкретного автомобиля.
Подушки безопасности, кстати, встроить вроде можно... Место под них есть. Остальное - хм, пока не чувствовал необходимости ни в задних подголовниках, ни в АБС...
1. А сами подушки на Калину ты где видел? Или их из гольфа выковырять?
2. Когда "почувствуешь необходимость" в АБС и прочем, уже поздно будет.
Цитата:
To alat, очень странно, Вы как засланец от Америки, Вы видели наши "дороги", Вы видели наши знаки (которые только запрещают), Вы видели наших "управляющих движением".
Причём здесь АВС, подушки, ЕВД и прочие помощники уверенности что ТЫ в безопасности, а эти "Лохи" пусть "тормозят".
А ты видел, как на трассах в экстренных ситуациях четыре-пять иномарок с АБС (в т.ч. и бюджетные) успевают оттормозиться, а потом прилетает ТАЗик без "прочих помощников в уверенности (...) (с)" и собирает их в кучу? И причем здесь дороги, знаки и прочее?
ЗЫ: Кроме знаков, которые "только запрещают", лично я видел и множество других.
__________________ А вдруг, всё то, что ищем, обретается при вскрытии телесного родного дорогого себя?
Пью-курю-2
alat, не согласен по поводу цены, я покупал абсолютно голую в Ростокино за 231700, попросил САМ только коврики, чтобы грязь не месить (550р) и сигнализацию с брелком (200уе). Что касается задних подголовников, то в Логане их тоже нет, и в Нексии нет и в 10-ке нет, есть в Ланосе. Про безопасность тоже спорный момент. Люди чаще травмируются по своей вине - не пристегнулись ремнями, а без ремней подушки не эффективны их просто пробивают головой во время удара. Так что безопасность зависит от самих водителей и пассажиров. Если вам нужен максимально безопасный автомобиль, потрудитесь заработать на Вольво. Калина экономный автомобиль по всем категориям, в том числе и средствам безопасности.
В десятке подголовники есть!
А подушка вроде бы не должна срабатывать, если ремень не пристегнут.
Про Ростокино учту.
naparnik, кароче я перепутал, в Ланосе тоже нет, а в 10-ке есть. Во как.
Pink_Floyd, мне тут зимой один человек рассказал про совершенно обратную историю. Значит стоит он на своей полосе, зеленого ждет, а по встречке проезжают машины. И тут одна из них долбанула по тормозам, сзади ехала десятка и успела затормозить, за ней ехали иномарки, которые треща своими АБС-ками паровозиком въехали ей в корму. Смысл сей басни таков что на дороге нужно включать моск, не полагаясь полностью на электронику. Без АБС можно оттормозиться эффективней зная где предел сцепления, а тормоза по принципу ВКЛ/ВЫКЛ живут своей жизнью.
Без АБС можно оттормозиться эффективней зная где предел сцепления, а тормоза по принципу ВКЛ/ВЫКЛ живут своей жизнью.
млин, ну опять эта легенда...АБС делает тоже самое, что делает очень опытный водитель, т.е. обеспечивает торможение на грани блокировки колес...ну НЕ БЫВАЕТ сейчас автомобилей без АБС...естественно не имею в виду ВАЗы и прочие логаны-ланосы...Ну неужели Вы весь автомобильный мир за идиотов держите?
НЕ БЫВАЕТ сейчас автомобилей без АБС...естественно не имею в виду ВАЗы и прочие логаны-ланосы...Ну неужели Вы весь автомобильный мир за идиотов держите?
ПРАВИЛЬНО!
Когда-то давно на автомобилях были монетки управления опережением зажигания вручную.
И когда появились первые автоматы опережения зажигания, то более чем уверен находились ОЧЕНЬ УМНЫЕ граждане, которые хаяли это нововведение.
А сейчас хают автоматические коробки передач.
Мол, вручную они лучше автомобиль чувствуют.
Но пройдет еще немного времени и ручная коробка будет ВСЕМИ восприниматься, как анахронизм.
А сейчас хают автоматические коробки передач.
Мол, вручную они лучше автомобиль чувствуют.
Но пройдет еще немного времени и ручная коробка будет ВСЕМИ восприниматься, как анахронизм.
А вот это неверно. Самые передовые технологие автостроения воплощены в Формуле-1. Там ручная секвентальная коробка. Поставь на одну из Формул автомат, и такой гонщик будет обречен на поражение. К тому же автоматы существуют не одно десятилетие. Так что это никакая не новость. И прошло не немного, а очень много времени, как ее продолжают хаять. Короче, зависит от назначения машины и предпочтений водителя. Бизнес-класс - конечно автомат и езда на заднем сиденьи. Лансер Эво или Субару WRX - конечно механика, туда и не ставят никаких автоматов.
Очень интересно. Как сказал один знакомы водитель маршрутной газели про зимную езду: Шипы в голове должны быть. Это о безопастности. Есть ещё вопрос привычки, после ВАзов к другому ВАЗу проще будет привыкнуть, это тоже о безопастности. За 14 лет водительского стажа не разу не столкнулся с необходимость АВS в авто, а вот об её отсутствии радовался не раз. И не по тому что я асс-водила. а по тому голова на месте. Просто знаю что многие купив машину с эл помощниками, частенько расслабляются, мол нечего боятся если что раз-два и электроника поможет. А большинсто виденных мною аварий связанны либо с нарушением скорости, либо с несоблюдение ПДД, плохими дорогами и соответствующей разметкой и знаками, и главное с отсутствием необходимой подготовки у водителе. Та легкость с которой сейчас можно достать права - просто пугает, на дорогах тысячи потенциально опасных водителей, и с автомобилем это не как не связанно.
А по безопастности Калина находится на достойном уровне для данного класа и данной цены. Шипы должны быть в голове.
А сейчас хают автоматические коробки передач.
Мол, вручную они лучше автомобиль чувствуют.
Но пройдет еще немного времени и ручная коробка будет ВСЕМИ восприниматься, как анахронизм.
А вот это неверно. Самые передовые технологие автостроения воплощены в Формуле-1. Там ручная секвентальная коробка. Поставь на одну из Формул автомат, и такой гонщик будет обречен на поражение. К тому же автоматы существуют не одно десятилетие. Так что это никакая не новость. И прошло не немного, а очень много времени, как ее продолжают хаять. Короче, зависит от назначения машины и предпочтений водителя. Бизнес-класс - конечно автомат и езда на заднем сиденьи. Лансер Эво или Субару WRX - конечно механика, туда и не ставят никаких автоматов.
Насколько мне известно, автоматические коробки в Формуле 1 были запрещены. Так как это ставило команды не в равные условия. Заводские команды с многомиллионными бюджетами могли себе позволить дорогие агрегаты, а некоторым это было не по карману.
Кстати, там много чего запрещено именно с тем, чтобы уравнять шансы гонщиков и команд.
Про то, что ручные и автоматы давно известны не новость.
Но тем не менее всё чаще и чаще автоматика начинает на себя брать то, что раньше контролировалось человеком.
Еще совсем недавно тухлыми яйцами бы закидали бы того конструктора, который бы осмелился убрать механическую связь между рулем и колёсами. А сейчас уже имеются опытные образцы.
А педаль тормоза, связанная с тормозными колесными механизмами лишь проводами?
Да много чего еще.
Прогресс не остановить.
И с механическими КПП то же произойдет.
Уже сейчас созданы вариаторы, передающие огромные крутящие моменты. А раньше это была проблема!!!
Новые виды автоматизированных коробок немцы придумали и внедрили.
Всякие там гибридные установки, в которых вообще как класс отсутствуют коробки.
граждане, которые хаяли это нововведение.
Линейный вид
