Конечно, я согласен, что каждый выбирает по карману и по предпочтениям. На Камри я стойки менял на 200 тысячах, на Галанте не менял, т.к. они были уже меняные. А на Марке - вот так. Я думаю, что до весны еще проедут стойки.
Цитата:
Сообщение от sekasan
И что Калина и 12-ка часто ломались?
Калину я не обслуживал, а у 12-й за полтора года эксплуатации (заметьте, НОВОЙ!! машины) менял (кроме регламента)
Это как называется? Нормальная машина, да?
Поэтому и говорю, что 15 лет общения с продуктами отечественного автопрома привели меня к стойкой уверенности, что в плане надежности наши машины позади планеты всей. И как раз нет никаких оснований утверждать, что с Калиной будет все по-другому. С чего бы это? Тем более, что сейчас машина наверняка "болеет" целым букетом "детских болезней".
Еще раз говорю, что чисто эстетически мне Калина понравилась, понравилась и моей жене, но после даже самого первого знакомства с ней - грусть.
Причем я не отношу себя к "эстетам-распальцовщикам", которые уверяют, что "после иномарки вы за нашу не сядете". После Тойоты Марк-2 (машины бизнес-класса), я сажусь в нашу "девятину" и спокойно еду.
Это как называется? Нормальная машина, да?
Поэтому и говорю, что 15 лет общения с продуктами отечественного автопрома привели меня к стойкой уверенности, что в плане надежности наши машины позади планеты всей. И как раз нет никаких оснований утверждать, что с Калиной будет все по-другому. С чего бы это? Тем более, что сейчас машина наверняка "болеет" целым букетом "детских болезней".
Еще раз говорю, что чисто эстетически мне Калина понравилась, понравилась и моей жене, но после даже самого первого знакомства с ней - грусть.
Причем я не отношу себя к "эстетам-распальцовщикам", которые уверяют, что "после иномарки вы за нашу не сядете". После Тойоты Марк-2 (машины бизнес-класса), я сажусь в нашу "девятину" и спокойно еду.
И как раз нет никаких оснований утверждать, что с Калиной будет все по-другому. С чего бы это?
Проблемы ВАЗа и, следовательно, и его машин, возникали и пока продолжают возникать по двум причинам - руководству (прежнему)было необходимо только выкачать из предприятия максимум средств на свои цели, а его работникам - побольше утащить (не обвиняю никого лично, знаю, что есть честные работники, но их, думаю, горстка) - зарплата-то копеечная. Из-за этого продукции много внимания никто не уделял.
Если бы такая же ситуация была, к примеру, на заводе Пежо-Ситроен, поверьте - мышины были бы такого же качества, как и Лады.
Да это и так всем понятно.
А вот по-другому с Калиной и другими моделями может при ином подходе - хозяйском. Надеюсь, Рособоронэкспорт по-другому подходит.
__________________
Все суета сует и томление духа....
JZ - это тойотовский двигатель "миллионник". Слышали про такой термин?
На самом деле, двигатель Toyta может пройдти 1000000 км, только в случае, если двигатель однорядный и имеет шесть цилиндров.
Не знал, что на Mark II стоит такой двигатель...
Если двигатели Toyta такие не убиваемые, почему тогда гарантия на них 100000 км или 2 - 3 года?
JZ - это тойотовский двигатель "миллионник". Слышали про такой термин?
На самом деле, двигатель Toyta может пройдти 1000000 км, только в случае, если двигатель однорядный и имеет шесть цилиндров.
Не знал, что на Mark II стоит такой двигатель...
Если двигатели Toyta такие не убиваемые, почему тогда гарантия на них 100000 км или 2 - 3 года?
Мне на Калинку дали 4 года
+1 и действительно на них что законы физики не действуют?
Только почему-то "не везет" именно с нашими машинами? Может быть нам всем не везет?
Линейный вид
