Не нужно !
Достаточно разъединить разъём от блока АБС ,и разъём проблемного датчика .
Затем в разъём вставляем перемычку ,и прозваниваем целостность со стороны разъёма Блока . Но это не всегда правильно ,прозвонка у цифровых мультиметров может звенеть даже при сопротивлении линии до 60оМ !!!
Поэтому ,для достоверности прозвонки ,чтобы убедиться ,что провода целые, или всё-таки уже имеют сопротивление ,для таких целей с одной стороны подключается сопротивление 100оМ ,а с другой стороны ,разъём блока ,проверяется это сопротивление .Если оно больше чем 100Ом ,значит в проводах есть повреждения где-то ,хотя, пока мокрые, могут как-то и работать еще ,что у тебя и происходит
Разъём блока АБС :
9-10пин -правый передний датчик
5-16пин -левый передний датчик
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
хотя, пока мокрые, могут как-то и работать еще ,что у тебя и происходит
уже нет, выше писал, что теперь ошибка на постоянку висит, ранее да, могла через 1-2 минуты появиться после сброса, а после ночи сама изчезнуть, потом вылезла на постоянку. А можно подробнее как прозвонить, у меня статус ближе к диванному электрику все же, но мультиметр имеется). Не понял, что за перемычка и для чего она нужна. Каждый провод по отдельности нельзя прозвонить? И каким способом с одной стороны подключается сопротивление 100Ом?
Иногда помогает перещёлкивание штекера на блоке АБС...заодно проверить наличие/отсутствие окислов на клеммах...Пока штекер с Блока снят,перемкни любым куском провода "мамы" 9-й клеммы снятого штекера (туда приходит чёрно-красный провод) и 10-й(бело-коричневый),после чего расстыкуй штекер возле колеса(как я понял,это переднее правое),подключи клеммы мультимера к штекеру ПРОВОДКИ(не датчика!),поставь мульт в режим "200 Ом"...сопротивление должно быть околонулевым...если так,то с проводкой к блоку.скорей всего, всё в порядке...
И каким способом с одной стороны подключается сопротивление 100Ом?
отключаешь датчик АБС, вместо него в разъем пихаешь сопротивление (резистор) или кусок провода (перемычка), а на разъеме со стороны блока на соответствующих клеммах производишь замер...
если воткнута перемычка, то сопротивление линии будет около 0
если воткнут резистор, то сопротивление линии будет иметь его номинал
Добавлено через 9 минут Oлег888,
А что по твоему случаю кроме ошибки говорит опендиаг?
уже нет, выше писал, что теперь ошибка на постоянку висит
Это говорит о том,что есть перетертость\повреждения в проводах(там кстати витая пара из двух проводов ,и она по верх всей кучи проводов в данной гофре идет !)
Пока мокрые ,"зелень " вместо оставшихся жил кое-как да проводит что-то ,высохла,- всё будет обрыв .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Пока штекер с Блока снят,перемкни любым куском провода "мамы" 9-й клеммы снятого штекера (туда приходит чёрно-красный провод) и 10-й(бело-коричневый),после чего расстыкуй штекер возле колеса(как я понял,это переднее правое),подключи клеммы мультимера к штекеру ПРОВОДКИ(не датчика!),поставь мульт в режим "200 Ом"...сопротивление должно быть околонулевым...если так,то с проводкой к блоку.скорей всего, всё в порядке...
спасибо, в четверг займусь тогда, ранее не получается..
Цитата:
Сообщение от oapv
отключаешь датчик АБС, вместо него в разъем пихаешь сопротивление (резистор) или кусок провода (перемычка), а на разъеме со стороны блока на соответствующих клеммах производишь замер...
если воткнута перемычка, то сопротивление линии будет около 0
если воткнут резистор, то сопротивление линии будет иметь его номинал
понял, спасибо
Цитата:
Сообщение от oapv
А что по твоему случаю кроме ошибки говорит опендиаг?
а что он может еще говорить, точнее что именно надо смотреть?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Это говорит о том,что есть перетертость\повреждения в проводах
ну не верю я, что фиксированный провод, да еще и в оплетке, может сам по себе перетереться, ну чисто логически, впрочем ладно, скоро узнаем.
ну не верю я, что фиксированный провод, да еще и в оплетке, может сам по себе перетереться
Всё пАтАмуШтА нЕ читаешь данную тему !
Вот когда-то я перечислял три причины, а пАчему так бывает : http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=515
Внимательно прочитай 3й пункт !
Это всё выведено из множества отремонтированных К1 с аналогичной проблемой как у тебя ,а сейчас еще и Грант !
(даже фото есть повреждений у витой пары из двух тонких проводков в составе жгута в гофре под радиатором !)
зы: перетирается( чаще всё таки передавливаются !!!) они в местах крепления гофры штатными пластиковыми стяжками ,а почему , да потаму-что витая пара проложена поверх всех проводов в жгуте .Ей как бы обвили весь пучок проводов ,вот она попадая ,не всегда ,но очень часто в места крепления стяжками гофры ,вот там и её и давят внутренние рёбры гофры .Затем вода\влага, падая туда, делает своё дело с жилами ,-они сгнивают ! Также ,там где эти крепления уже сломаны ,и жгут провисает ,не закреплённый ,тогда в местах подъёма жгута вверх (с левой и правой стороны с лонжерона на крыло ) там преднатяг происходит у жгута и данная витая пара ,так как её обкручен весь жгут проводов ,-рвётся !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 10.01.2023 в 19:23..
Линейный вид
