это симинский типа ДУ ,ставиться на экспортные авто !но сделан в китае !где-то на форуме были его фотки (тока где не нашел) вот здесь мы его крутили:http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...postcount=1626 а полное его название таково:ДРОССЕЛЬ ВАЗ 1118, 2110-12 SCHG
точно,это он! А не знаете,есть ли у него какие-либо положительные отличия?
Народ помогите в чем может быть дело? Иногда обороты на холостом ходу машина не держит, просто они падают и машина глохнет (бывает редко но не приятно) , через некоторое время проходит, сперва думал это регулятор холостого хода тупит, поменял его все тоже самое повторилось на следующий день, поменял датчик положения дроссельной заслонки , вродебы показалось прошло, но спустя пару недель опять теже симптомы, вчем еще может быть дело, может ошибки какие-нибудь и стоит сьездить на диагностику???
Сгонял на диагностику, выяснилось что у меня было слабое воспламенение смеси на 1 и 4 цилиндре (замена модуля катушек зажигания помогло решить эту проблему) думал все теперь полюбому машина глохнуть не будет на холостом ходу, но вчера опять та же история повторилась. У меня надо менять регулятор напряжения в генераторе, свет мерцает немного (но думаю изза него машина глохнуть не будет). Может стоит проверить топливные фильтры?. P.S. диагностика ошибок не показала
Сгонял на диагностику, выяснилось что у меня было слабое воспламенение смеси на 1 и 4 цилиндре
Топливно-воздушная смесь не может слабо гореть. Она или горит, или нет. Судя по номерам цилиндров у тебя просто накрылась катушка и её поменяли, т.к. в твоём авто воспламенение происходит одновременно в 1-4 и 2-3 цилиндрах. Что у тебя снова происходит, сейчас сказать сложно. Но точно не регулятор напряжения. Кстати, после замены ДПДЗ надо бы сделать инициализацию ЭБУ.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Ребят, имею ненормальный пуск в прохладное время - 0 +/- 5 градусов. Ищу причины. Вопрос: кто-нибудь знает точно, должна ли быть ДЗ всегда иметь чуть-чуть открытое положение, как на карбюраторах?
Ребят, имею ненормальный пуск в прохладное время - 0 +/- 5 градусов. Ищу причины. Вопрос: кто-нибудь знает точно, должна ли быть ДЗ всегда иметь чуть-чуть открытое положение, как на карбюраторах?
Как думаете, имеет место быть это на пластиковом ресивере 183-го двигателя? На мой взгляд, как раз не хватает воздуха, поэтому и спрашивал про начальное положение выше.
Линейный вид
