Толкового менеджера(типа Бу) на проект и всё будет.
хорошая шутка про Бу - ввернуть его на ГАЗ, он как раз закончил читать на курсах в шведском ПТУ MBA в Линчёпингском университете и сидит без работы.
Хотя... ГАЗ только начал выправляться, с убытками, наделанными Бу рассчитались, Газель Некст, автобус на её основе, Газон запустили, надо опять все ресурсы спустить в сортир, чтобы было после чего в себя приходить.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Это не убытки,а инвестиции в производство.Во всём мире по такой схеме работают.
Без Бу и Некста б не было.А Веста,до сих пор в проекте числилась.
Кстати...в соседней ветке рыдают и пеплом головы посыпают:как так,Рено сливает Ваз-платформы,спасите-поможите...А ведь Бу и близко не собирался такой буйнёй страдать.Ниву предлагал, с передним приводом и вазовским новым мотором.Урбан ,тоже его заслуга.
А его крылатая фраза,про то,что он с Рено,на одном гектаре спать не сядет....
Последний раз редактировалось РеноВаз; 06.11.2017 в 19:12..
хорошая шутка про Бу - ввернуть его на ГАЗ, он как раз закончил читать на курсах в шведском ПТУ MBA в Линчёпингском университете и сидит без работы.
Хотя... ГАЗ только начал выправляться, с убытками, наделанными Бу рассчитались, Газель Некст, автобус на её основе, Газон запустили, надо опять все ресурсы спустить в сортир, чтобы было после чего в себя приходить.
И еще хорошая шутка про Бу.
Именно он закрыл убыточное производство Сайберов, полностью поддержал проект ГАЗель Next, организовал сборку автомобилей Volkswagen, и к моменту перехода на ВАЗ чистая прибыль группы была больше 3 миллиардов рублей.
__________________ Я за диктатуру, уничтожение США и левый руль.
А ведь Бу и близко не собирался такой буйнёй страдать.Ниву предлагал, с передним приводом и вазовским новым мотором.Урбан ,тоже его заслуга.
А его крылатая фраза,про то,что он с Рено,на одном гектаре спать не сядет....
Может фраза что Бу спать и не сядет и станет крылатой, только Бу тут не причем. Да и не надо на Бу наговаривать. Кому нужна Нива с передним приводом? Вазовский мотор был на Ниве с момента начала производства, не понятно в чем заслуга Бу. Прикручивание пластмассовых бамперов вместо металлических на Ниве без давно назревшей её модернизации это не заслуга а наоборот.
И главное - буйню с заменой вазовской платформы на логановскую реализовал Бу. Напомню на вазе не только собираются (и дотируются ВАЗом) Логаны, Сандеры, Альмеры, но и Хрей и Ларгус на той же платформе.
План ВАЗа при Бу по "инвестициям в производство" - из 34 млрд 19млрд. потратить на локализацию двигателя Н4 (на собственный двигатель 2,7млрд), плюс инвестиции в контрактную сборку Датсун. Организована сборка французской КПП. Перевод ВАЗа а импортных поставщиков, узлов и комплектующих. Размеры убытков ВАЗа регулярно публикуются, и самые огромные случились после Бу. В любом другой стране такая деятельность закончилась бы уголовным делом.
Цитата:
Сообщение от KrolikZanuda
Именно он закрыл убыточное производство Сайберов, полностью поддержал проект ГАЗель Next, организовал сборку автомобилей Volkswagen, и к моменту перехода на ВАЗ чистая прибыль группы была больше 3 миллиардов рублей.
Что ж он такой непоследовательный, одно убыточное производство закрывает, а два (производство логанообразных на ВАЗе и Весты в Ижевске) открывает. Возможно трудно сделать логичный вывод, из того факта, что даже при росте продаж автомобилей на ВАЗе по прежнему убыток, называемый там отрицательной прибылью.
Далее, видимо из фразы что Бу "полностью поддержал проект ГАЗель Next" следует сделать вывод что это авто был запущен без него, но благодаря его полной поддержки, на фоне полной не поддержке всех остальных? С таким же успехом можно сказать Бу полностью поддержал восход солнца, и благодарить его что утро наступило.
Насчет того, что Бу организовал сборку автомобилей Volkswagen видимо тоже самое, и Volkswagen и те, кто это реально сделали не причем.
Владельцам ГАЗа хвала, что не позволили Бу пустить под откос финансы, и не остаться у разбитого корыта. Вы понимаете, что и здесь навряд ли его заслуга. На ГАЗе Бу минусовал рабочие места, закрыл собственную легковую линию, чтобы дать возможность организации контрактной сборки Volkswagen, в результате ГАЗ остался без легковой платформы, о чем речь была в начале и без перспектив в этом плане. Финансово получено от этого немного, несопоставимо с социальными последствиями его деятельности, проще - он не создавал рабочие места, он их ликвидировал.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Размеры убытков ВАЗа регулярно публикуются, и самые огромные случились после Бу. В любом другой стране такая деятельность закончилась бы уголовным делом.
Да, конечно, в любой другой стране инвестиции в средства производства и запуск производства это "уголовное дело", равно как и падение курса своей валюты, из-за чего иностранные займы кратно растут в своей валюте. Ничего, теперь-то заживем, Мор пришел
Последний раз редактировалось UgyHel; 07.11.2017 в 18:51..
Толкового менеджера(типа Бу) на проект и всё будет
Все будет у гражданки Матушковой. Не надо про Бу, пожалуйста. Слетал разок эконом-классом в сопровождении группы журналистов, осветивших этот сгусток скромности в стиле хозяина Икеи, после чего преспокойно летал только бизнесджетом. Толковыми бывают майоры, а вот менеджеру лучше быть успешным.
В варианте Урбан,с калиновскими моторами,да обновлённой торпедой?...Вполне себе нормальный,дешёвый городской кроссовер.Да и в сельской местности-бы не затерялся.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Вазовский мотор был на Ниве с момента начала производства, не понятно в чем заслуга Бу.
Бу планировал оптимизировать под Ниву,один из современных вазовских моторов.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
План ВАЗа при Бу по "инвестициям в производство" - из 34 млрд 19млрд. потратить на локализацию двигателя Н4 (на собственный двигатель 2,7млрд),
Что плохого, в локализации хорошего двигателя??
Цитата:
Сообщение от PLANSHETIST
Все будет у гражданки Матушковой. Не надо про Бу, пожалуйста. Слетал разок эконом-классом в сопровождении группы журналистов, осветивших этот сгусток скромности в стиле хозяина Икеи, после чего преспокойно летал только бизнесджетом. Толковыми бывают майоры, а вот менеджеру лучше быть успешным.
Бу,в кратчайшие сроки,не снившиеся раньше, менеджерам ВазаГаза,даже в самых влажных эротических снах,запустил три топовых проекта:Некст,Веста и Хрей.После Бу,такие сроки реализации,снятся ....иногда...но только в самых-пресамых влажных,и самых эротических сновидениях и только избранным Морам,пришедшим на готовенькое.
Но вот ведь какая фиговина вырисовывается...Весту кросс и универ ,насилу разродили без Бу,да и то...с такими сроками,что Андерсон, до сих пор,наверное,гогочет когда новости читает.
Во всяком случаи когда сидел в прошлом году на нивошнивофорума , отец загорелся поменять свою классику , вынес ряд любопытных наблюдений , кстати они отчасти пересекаются с планами Ваза на НивоДастер к примеру некоторые пользователи бодяжили в свои машины отключение одного из привода мотивирую что до бездорожья надо ещё доехать причем по асфальту и зачем мучить машину при этом постоянно включенным полным приводом опять же экономия бензина , Кстати опять же наличие ППП не всегда позволяет безопасно передвигаться по дорогам все таки внедрение той же АВС на всех Ладах 4х4 не прихоть менеджеров по выбиванию денег у потенциальных покупашек , а реальное мероприятие повышающее безопасность. Собственно из этого вытекает осовременивание Лады 4х4 вполне себя оправдывает я так понимаю что дальнейшие развитие её в нынешнем кузове и при нынешней системе привода попросту себя исчерпала .
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от РеноВаз
Бу,в кратчайшие сроки,не снившиеся раньше, менеджерам ВазаГаза,даже в самых влажных эротических снах,запустил три топовых проекта:Некст,Веста и Хрей
Можно добавить Калину кросс и Ларгус кросс,кстати среди Калинок 40 процентов проданных машин как раз приходятся на кроссы.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
дальнейшие развитие её в нынешнем кузове и при нынешней системе привода попросту себя исчерпала .
Когда покупал Кросса,супруга увидела в салоне Ниву люкс...дёргает меня...хочу такую!Высокая,компактная,колёса большие.
Пришлось отговаривать:жрёт,как не в себя,вибрирует,ломучая,рычагов переключения в салоне стока,что без поллитры не разберёшься ..
Передний привод,решил бы все эти траблы и в остатке получается вполне годный кросс
Вывод:Андерсон,абсолютно здраво и непредвзято смотрел на развитие исконно вазовской продукции.
Просто господам из Рено-Ниссана,это развитие никаким боком не упёрлось.
Бу,в кратчайшие сроки,не снившиеся раньше, менеджерам ВазаГаза,даже в самых влажных эротических снах,запустил три топовых проекта:Некст,Веста и Хрей.
Очень даже снились, причём давно, ещё с основания ВАЗа. "Выполним 5-летний план досрочно" знакомо? Запустить-то он запустил, только какой ценой, с какими недоделками и сколько его косяки исправлять пришлось. Ну чисто советский подход.
Линейный вид
