ну опытом с вами могут поделиться в соответствующем разделе))
где взять? нагорный, например. Что? продукцию фирмы STP. Что куда клеить - можно проконсультроваться у продавца, т.к. ассортимент меняется и чего-то может не быть, а может появиться новый материал. Например, когда появился "Барьер" - нафиг стал не нужен "Сплэн", который по шумоизоляционным параметрам сильно проигрывает.
Цена вопроса не обрадует))) Уже не помню сколько отдал за материалы на передние двери, но задние арки и часть багажника обошлись в 2000 примерно.
По времени заняло три дня. Улучшения заметны сразу. Особенно в зимний период тепло в салоне сохраняется гораздо дольше. Большой разницы между изолоном и качественной шумовиброизоляцией нет. На одной машине была качественная шумка, а на другой изолон, эффект один и тот же. Мнение не только мое, но и двух людей, которые проехались после меня. Трудного в этом ничего нету, особенно если делаешь с душой, а из материалов надо нож, ножницы, клей момент для потолочной плитки, ну и собственно сам изолон. Если надумаешь всегда помогу
Не убедил. У него много времени ушло на снятие и утановку приборки,но все это можно сделать без разборки с помощью шпателя. Теперь по поводу материалов-вспенненая основа изолона является и шумкой,и виброй.А верхний слой-фольга еще и теплоизоляция. Теперь-он написал про вес,увеличился на 20кг.,а у меня на 700г-есть разница?.Двери закрываются с глухим стуком,как на иномарках. Движок остывает медленнее,разница с уличнной в 4гр.,по бк"Штат". Закрой двигатель в моторном отсеке со стороны приборки-будет тебе покой и счастье.
Линейный вид
