проблема больше в подшипнике-сальнике. Хотя и крільчатки пластиковіе на валу бывает проворачивает
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Согласен полностью .Кусок гАвна
У меня в десятке датчик давления масла сломался - раскрошился пластик и струя масла под капот
Недавно сломался датчик ручника - внутри пластмаски контактик сдох. Кнопку не могут сделать, а вы про помпу...
Добавлено через 46 секунд
Цитата:
Сообщение от kashey
Заводская отходила 170 тысяч(6 лет).
Супер! Рекорд тут на форуме?
Добавлено через 45 секунд
Цитата:
Сообщение от kashey
Заглушка под шестигранник имеется.Надо ли туда смазки и какой.
смазки не надо, на пробковую прокладку вроде ставишь и все. или на гермет без прокладки.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
вчера на пробеге 63700 с небольшим была произведена замена помпы, ремня и ролика натяжного.
"родной" ремень был в очень приличном состоянии. лишь в паре мест "косичка" с краю начала разлохмачиваться.
помпа стояла с завода тза с 8-ю прямыми лопастями. не имела люфта ни продольного ни поперечного. течи не было. лишь вращалась с небольшими рывками. новая была установлена тза пауэрфулл люкс.
"старый" ролик был нормальный, т.к. мазался. новый при вскрытии подшипника имел мало смазки. это было исправлено.
__________________ "- На свете не было, нет и не будет никогда более великой и прекрасной для людей власти, чем власть императора Тиверия!
- И не тебе, безумный преступник, рассуждать о ней!" :) :)
Еще не приходилось менять помпу.Новую накачал литол шприцом,аж с дренажа полез.Заднюю жестянку ГРМ режут я так понял для выхода ремня.Ремень надавно менял.Жестянку получится вытащить и разрезать,не снимая шкив генератора?Не могу сообразить.
Жестянку получится вытащить и разрезать,не снимая шкив генератора?
да. но шкив распредвала снимать. Но жестянка крепиться кроме как несколькими болтами и гайкой, еще и самой помпой Для этого и режут, я так понял, чтоб не снимать шкив распредвала и некрутить лишний болт и гайку.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Во бред-то пишут "● Модернизированная 8-ми лопастная крыльчатка из термопластичного материала с увеличенной высотой лопастей для создания большей рабочей площади для отвода тепла от двигателя."
Вдумайтесь - через пластмассовую крыльчатку отводят тепло от двигателя . Плевать на гидродинамику, КПД насоса, главное тепло через крыльчатку отводить...
Кто вкурсе, за счет чего они обещают большую производительность?
Там же написано(дословно с их сайта ) :
...модернизированной крыльчатки....
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Во бред-то пишут "● Модернизированная 8-ми лопастная крыльчатка из термопластичного материала с увеличенной высотой лопастей для создания большей рабочей площади для отвода тепла от двигателя."
Вдумайтесь - через пластмассовую крыльчатку отводят тепло от двигателя . Плевать на гидродинамику, КПД насоса, главное тепло через крыльчатку отводить...
вы внимательно и вдумчиво прочитайте и всё станет для вас понятно : Модернизированная 8-ми лопастная крыльчатка из термопластичного материала с увеличенной высотой лопастей для создания большей рабочей площади для отвода тепла от двигателя -и опять вопрос к вам: для чего крыльчатка ? для отвода тепла через крыльчатку или всё же для увеличения производительности по перекачки жидкости? Опять для вас - сама жидкость отводит тепло от двигателя, а циркуляция происходит лопастями помпы.
Всем привет, Калина 2012 года 8 кл. пробег 214000 км. помпа родная, не течет но появился шум, подскажите каталожный номер.Хочу приличное поставить, что посоветуете........................
Во бред-то пишут "● Модернизированная 8-ми лопастная крыльчатка из термопластичного материала с увеличенной высотой лопастей для создания большей рабочей площади для отвода тепла от двигателя."
Вдумайтесь - через пластмассовую крыльчатку отводят тепло от двигателя . Плевать на гидродинамику, КПД насоса, главное тепло через крыльчатку отводить...
вы внимательно и вдумчиво прочитайте и всё станет для вас понятно : Модернизированная 8-ми лопастная крыльчатка из термопластичного материала с увеличенной высотой лопастей для создания большей рабочей площади для отвода тепла от двигателя -и опять вопрос к вам: для чего крыльчатка ? для отвода тепла через крыльчатку или всё же для увеличения производительности по перекачки жидкости? Опять для вас - сама жидкость отводит тепло от двигателя, а циркуляция происходит лопастями помпы.
Мне-то лично все понятно...
Гидро- аэро- механику , термодинамику, теплопередачу , ТММ, ДМ и теорию двигателей 30 лет назад прошел.
А если у кого с чувством юмора туговато - это был стёб.
А теперь бесо всякого стёба: увеличенные лопасти - худший КПД - увеличенная нагрузка на подшипник и ремень ГРМ - меньший ресурс и подшипника помпы и ремня ГРМ.