Сегодня заглянул под машину и удивился , по два отверстия с каждой стороны (где-то напротив упоров под домкрат ) не заглушены резиновыми пробками . Может кто знает , должны они быть заглушены или оставить как есть для вентиляции ?
Доброго времени суток. Подскажите кто разобрался нужны ли заглушки в местах указанных в приложенных фото (желтое выделение). По каталогу запчастей ВАЗ Калина от 2006г., вроде нужны но только они большие, такие как идут на заглушки в отверстий на которых машина держится на конвеере(4 отверстия, те к котором дилеры бросают заглушки в багажник или вовсе не бросают-)). Фото с выделением так же прилагаю. По факту получается, что указанные отверстия меньше, чем предназначенные для них заглушки Я так понимаю именно через них и прилетает основная грязь и вода в лонжероны.
Доброго времени суток. Подскажите кто разобрался нужны ли заглушки в местах указанных в приложенных фото (желтое выделение). По каталогу запчастей ВАЗ Калина от 2006г., вроде нужны но только они большие, такие как идут на заглушки в отверстий на которых машина держится на конвеере(4 отверстия, те к котором дилеры бросают заглушки в багажник или вовсе не бросают-)). Фото с выделением так же прилагаю. По факту получается, что указанные отверстия меньше, чем предназначенные для них заглушки Я так понимаю именно через них и прилетает основная грязь и вода в лонжероны.
я планирую их заткнуть ....только пробочки надо подобрать а дышать лонжерон думаю будет и через салон ...отверстия изнутри все открыты ....ну думаю конечно обработать лонжерон антикором ....
vovka1985, Я эти дырки очень давно "заткнул" резиновыми заглушками от восьмёрки. Пробки покупал на рынки у барыги. Подошли прекрасно, в лонжероны нахреначил мовиля из балончика (спрей). Больше туда не заглядывал.
Насколько я понимаю, основной забор воздуха идет спереди, под бампером (фото в приложении). И вроде должны быть открыты дырки самые дальние и низко расположенные в лонжероне, для лучшей вентиляции во время движения и слива воды, но Автоваз их закрывает изначально. А те что открыты находятся высоко. Соответственно вода в лонжеронах стоять должна дольше. Ясно, что какие то дырки открыты должны быть, т.к. основное испарение влаги идет именно во время движения, в сухую погоду, за счет забора воздуха, через выделенные отверстия на фото, в приложении. Вопрос в том какие ?? Если, те что открыты, то зачем их делать высоко ?? Я так понимаю, что закупоривать все напрочь не вариант, т.к. вода в них будет постоянно. А по поводу отверстий в салон, там что совсем нет ни каких заглушек и под ковролином открытые дыры в лонжерон ???
kuatro,да они все открыты ....я так думаю через них тоже вентилируется лонжерон , изучал тему эту ...некоторые из закрывают и вынимают пробку в лонжероне то ли дальнюю самую от двигателя то ли ближнюю шас не помню .....но при этом надо весь лонжерон пролить антикорром тогда я думаю и лонжерон будет вентилироваться и ржаветь не должен ...и вода не будет в салон попадать ....как лучше сделать фиг знает ....к тому же замучали отверстия которые с завода были залеплены скотчем ...вдоль порогов ....скотч отвалился теперь туда грязь и вода попадает.....опять же двоякое мнение....заантикоррить и закрыть пробками или же оставить как есть ...не закрывать ничего ....не кузов а решето
__________________
System Of A Down
Последний раз редактировалось vovka1985; 18.09.2017 в 18:56..
kuatro,да они все открыты ....я так думаю через них тоже вентилируется лонжерон , изучал тему эту ...некоторые из закрывают и вынимают пробку в лонжероне то ли дальнюю самую от двигателя то ли ближнюю шас не помню .....но при этом надо весь лонжерон пролить антикорром тогда я думаю и лонжерон будет вентилироваться и ржаветь не должен ...и вода не будет в салон попадать ....как лучше сделать фиг знает ....к тому же замучали отверстия которые с завода были залеплены скотчем ...вдоль порогов ....скотч отвалился теперь туда грязь и вода попадает.....опять же двоякое мнение....заантикоррить и закрыть пробками или же оставить как есть ...не закрывать ничего ....не кузов а решето
Насколько я понимаю, у меня часть отверстий в пороге открыто, часть закрыто, тем же скотчем предположительно. Я бы не стал их закрывать, т.к. сливные отверстия, те что не круглой формы, на стыке двух сторон порога (ребро порога, смотрит перпендикулярно вниз, самые низкие точки порога) могут забиться грязью и думаю достаточно быстро. А вот те самые, что скотчем заклеены с завода, легко не забьются соответственно слив воды, достаточно эффективный, не прекратиться. Наверное можно и их заклеить, но в этом случае придется контролировать дренаж, т.е. чистить вот те отверстия на что на нижнем ребре порогов. Не говоря уж про антикор, который так же сделает данные отверстия как минимум, меньше по ширине.
Еще одно сообщение к куче предыдущих. Понял, что пробки из лонжеронов (длинных, которые ближе к выпускной трубе) надо вынуть. Вода туда точно попадает, вариантов очень много. А стекать вода должна и вентилироваться пороги должны.
Я так понимаю именно через них и прилетает основная грязь и вода в лонжероны.
Линейный вид
