Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Да не нужно все это. Шпильки и прочая. Если колесо нормальное, то ничего нет. Впервые за 20 лет вижу проблему с колесными болтами.
Колеса нормальные так как болты ослабляются и на зимнеи комплекте со штатным литьем и на летнем где литье стоит другое (название не помню).
Лучше подскажите, что конкретно и в каком порядке проверять и кто что знает про "суператоры".
Вот подобрал в "колесе " 4-е суператора. Пришлось правда токарю отдать что бы снял 0.1 мм. Хреново залезали внутрь. Суператор якобы центрует колесный диск относительно ступицы.В моем случае площадь поверхности диска прижимаемой к ступице раза в три шире. Попробую поездить- сообщу результат.
В этом случае необходимо произвести затяжку болтов динамометрическим ключем. Само собой, с вибрациями нужно покончить. И удалить любые намеки на смазку с резьбовых поверхностей. А болты - все на 10 мм с мелким шагом резьбы, ну это если правильно выражаться. А уж если "тянули со всей дури" и резьбу сорвали - то далее сами понимаете...
Delon, А литье то точно жигулевское?
А то часто применяют подходящее, как им кажется, литье от ино, например, от Нексии, а там немного отличается диаметр расположения крепежных отверстий на диске. Болты то встают, только потом откручиваются или ломаются. (У ВАЗа - 98 мм; а у ДЭУ, Опелей - 100!!! В случае применения неродных дисков, надо смотреть соответствие всех параметров дисков, а не только встанет-не встанет. А к нам, по большому счету, только от некоторых Фиатов то и подходят).
Таблицу параметров дисков для различных машин сканировать не буду, потому, что основное я уже сказал.
у меня на КиК'овских дисках дырок под шпильки не было, были углубления, и как то на сервисе снимали передние колеса и когда ставили обратно шпильки не правильно попали и погнулись, а через 3 у меня чуть не отвалились передние колеса
Delon, А литье то точно жигулевское?
А то часто применяют подходящее, как им кажется, литье от ино, например, от Нексии, а там немного отличается диаметр расположения крепежных отверстий на диске. Болты то встают, только потом откручиваются или ломаются. (У ВАЗа - 98 мм; а у ДЭУ, Опелей - 100!!! В случае применения неродных дисков, надо смотреть соответствие всех параметров дисков, а не только встанет-не встанет. А к нам, по большому счету, только от некоторых Фиатов то и подходят).
Таблицу параметров дисков для различных машин сканировать не буду, потому, что основное я уже сказал.
Откручиваются болты только спереди, особенно при езде по трассе на скорости более 100 км/час. Диски штампованные, отбалансированные, затяжка динамометрическим ключом. Буду проверять подшипники ступиц на биение. Пробег на машине 7тыс.
всем кто читает данную ветку дам совет. приходилось мне продавать диски, раз пришел комплект дисков 4*98, у двух из них разболтовка оказалась 4*100( в любом уважающем себя магазине есть приборчик который точно меряет разболтовкк) китай, что поделаешь. в таком случае если поставить такие диски на калину то болты никогда не затянуть, хотя внешне все будет сидеть хорошо. старайтесь обращать внимание при покупке
Линейный вид
