это как бы прописные истины, этому ещё дедов наших учили.
т.к. крутить руль на месте, то всё что связано с рулевым управлением, изнашивается в два раза интенсивнее.
кстати ща ЭУРов и ГУРов наделали, вот все на месте рули и крутят, раньше просто пока не сдвинешься с места, то баранку туго крутить приходилось )))
ну как бы хочешь, крути на месте, хочешь не крути, но факт что рулевое убивается быстрее - не отменяется.
заказал РМ двенадцатый на свою калину 3200 рэ. отдал , на неделе должны привезти - скоро избавлюсь от этих стуков =)
а снятый РМ переберу, воткну туда втулку из капролоктана, знакомый токарь выточит по здешним чертежам, и будет у меня запасная !
заказал РМ двенадцатый на свою калину 3200 рэ. отдал , на неделе должны привезти - скоро избавлюсь от этих стуков =)
а снятый РМ переберу, воткну туда втулку из капролоктана, знакомый токарь выточит по здешним чертежам, и будет у меня запасная !
Помимо токарной еще необходима фрезерная обработка и слесарная доработка.
maksergey, давненько пробовал. Проблемма бывает открутить и затянуть ту самую гайку на машине (очень затянута). Но, может стоит попробовать. Только сначала откручивать гайку, затем крепление рейки. Гемор еще возникает при замене втулки без вынимания рашпиля, усики-фиксаторы. Так-что вопрос экономии спорный.
maksergey, я пробовал недавно, не смог открутить, т.к. и неудобно, и если не разу не откручивалась там даже при снятой рейки тяжело будет, не то что на месте. Я тоже хотел не снимая, но увы...
Линейный вид
