Re: Как проверить катушку зажигания для 8 кл мотора?
Цитата:
Сообщение от Greezzly
Так то да. И все таки.
Неужто никто не подскажет по теме?
Буквально пару дней назад занимался модулем зажигания 8 кл. мотора.
По первичным цепям под фишку - три контакта. Между центральным и любым боковым должном быть 15-16 Ом (в моем случае так и было на рабочем модуле). Контакты не должны "звониться" на корпус (КЗ).
Re: Как проверить катушку зажигания для 8 кл мотора?
Имею мнение, что один из лучших способов проверки катушек - осциллка с емкостными датчиками. По осциллограмме вторичной цепи все прекрасно видно, как и что работает.
Понятное дело, что готовые адаптеры стоят приличных денег, да и для себя их покупать бессмысленно, но в сети есть материалы, как самостоятельно изготовить датчики-линейки (емкостные или индуктивные), а в качестве осциллки использовать звуковую карту ноута (или компа).
Метод измерения сопротивления, на мой взгляд, полноты картины не дает. Не всегда, к примеру, можно отловить межвитковое, возникающее при нагреве катушки.
Всем доброго вечера! Поделюсь своим траблом, может кому пригодится. Сегодня про заезде на парковку машина внезапно потеряла тягу, начала троить. Кое-как зарулил и начал разбираться. Сканером считал ошибки: 563, 300, 301, 304. Сразу подозрение пало на катушку. Проверил мультиметром на выходах 1-4... Ничего! Снял катушку и обнаружил трещину сзади на корпусе. См.фото. На вид совершенно свежая. Симптомов предварительных не было. В трещине видны разрывы обмотки. Почему? Непонятно. Теперь вопрос к гуру. Шнивовская подойдет по характеристикам или нет? Гнезда вроде такие же. Понятно что форма и крепление не то... В нашей СахЛаде модулей Калиновских родных нет :(
__________________
Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать.
На моей пятнашке было точно так же! Еще и транзистор-ключ из за этого модуля в мозгах сгорел. Это не только для ваз 1118 катушка. я такую же в Омске в первом попавшемся магазине купил