Проверьте двигатель" (Check Engine). Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[rol]

Без авторитетных статей есть обыкновенные люди которые могут ответить простым языком. Первое: используйте бензин с октановым числом указанный на лючьке бензобака но не ниже. Т.е. если ЭБУ не прошили с 95 на 92,а вы льёте 92 то то ждите не только ошибки двигателя связанные не эффективности катализатора с ДК2 но и замену свечей зажигания - это сейчас программно прошивают- раньше трамблёром регулировали на ПП ваз.( кто даже экономил и ставил две прокладки для использования аи76) Второе это закисание резьбавого соединения свечи в ГБЦ - это тоже главный аргумент. Меняя свечи мы освежает резьбу свечных колодцев. Третье.На работу свечи какая она нибыла влияет состояния Гбц и цпг. Так что ваш зазор мало чего изменит в работе мотора и расходе топлива естественным износом. Т.е. по свечам можно и не переживать и 50-70 т.км если льём то что надо и в исправный мотор но только не с допустимым расходом масла в 1 литр или выше

[OXX]

Помогите с ошибкой Р0121 (Сигнал с ДПДЗ выходит за допустимые пределы) если дословно. История такая - по шляпе (недосмотру) когда меняли датчик скорости - завели машину со снятым разъемом с ДПДЗ и загорелся чек. Машина буквально проехала 3 км. Потом клемма была снята и разъем поставлен обратно. После этого все было нормально км 250. Но потом начался провал в самом начале нажатия педали газа, если ехать с чуть нажатой педалью на малых оборотах то двигатель едет ровно но иногда начинает тупить а через пару секунд снова нормально, плавали холостые, потом загорелся Check. Был в дороге не смог считать ошибку. После был заменен ДПДЗ на новый АвтоЭлектроника 36.3855 - стало нормально, но не надолго. Диагностика через OpenDiag показала ошибку Р0121 и угол открытия дроссельной заслонки завис на 3,9% напряжение на датчике в каналах АЦП было 0,54 вольта на заглушенном двигателе. При нажатии педали угол открытия дроссельной заслонки не меняется, но напряжение растет до 4,8 вольт. На заведенном моторе напряжение иногда гуляет от 0,39 до 0,61 вольта (через OpenDiag). Сброс с инициализаций помог, но после второго завода ошибка вернулась. Контроллер АВТЭЛ 21114-1411020-41 прошивка А303СD04 машина 2010 года 8 клапанов, брал новой. Прошивки никогда не менял. Прошу поделиться опытом кто поборол эту ошибку. Карту устранения неисправности видел. По ней и тестировал.

[d.dmitry]

OXX, Впускную гофру от дмрв, проверь нормально ли прикручена. Трубка адсорбера не оторвана ли от дросельного узла.
И поставь обычный дпдз, можно даже старый твой. Надо было определить его неисправность, а потом менять, там больше похоже на дыры наулицу во впуске.

[OXX]

d.dmitry,
Спасибо, да действительно снимал гофру чтоб лучше добраться до датчика скорости. Но меня сегодня смутило что когда я OpenDiag смотрел на параметры АЦП там на холостом ходу напряжение на ДПДЗ то стоит как влитое 0,547 то начинает скакать от 0,43 до 0,69 даже 0,8 значения пару раз мелькали. И снова ошибка вылезает тупит на совсем малом газу, и угол дроссельной заслонки снова зависает на 3,9 %. Пойду проверю герметичность и контакты с массой. Находил в яндексе инфу о контроллерах АВТЭЛ М73 что по непонятным причинам они так начинают чудить. Лечат заменой.
P.S. ставил старый ДПДЗ - все параметры в норме на заглушенном двигателе напряжение плавно растет от 0,54 до 4,2 и так же убавляется.

[d.dmitry]

Сообщение от OXX

OpenDiag смотрел на параметры АЦП там на холостом ходу напряжение на ДПДЗ то стоит как влитое 0,547 то начинает скакать от 0,43 до 0,69 даже 0,8 значения пару раз мелькали.

P.S. ставил старый ДПДЗ - все параметры в норме на заглушенном двигателе напряжение плавно растет от 0,54 до 4,2 и так же убавляется.

Старый и поставь дпдз, раз он ровно работает.

У бесконтактных дпдз часто встречается неисправность - прыгание напряжения при закрытой заслонке, при нагреве дпдз проявляется.

Добавлено через 2 минуты
Если тосол в эбу накапал с печки, то может и эбу глючит.

[OXX]

Поставил старый. Почти сразу прилетела ошибка Р0121. Подсос воздуха проверял отсоединив датчик дмрв от корпуса фильтра. Закрыл рукой на заведеном моторе. Двигатель заглох, гофра аж плоской стала. Напряжение скачет что на старом что на новом датчике. Тосол вроде не тек. Может попробовать купить контактный датчик? И ЭБУ новый до кучи?

[d.dmitry]

OXX, Старый дпдз бесконтактный тоже?
Ну купи контактный дпдз, обычный, как на автовазе ставят.
Брать ли эбу, тебе видней.

[Андрей710]

OXX,
Ответный разъём к ДПДЗ проверяй ,это раз !
Массу жгута ЭБУ в салоне ,это два !
Основную массу с АКБ на кузов авто ,это три !
Прошивку 303CD04 лучше заменить на СЕ05 или CF06 !
По массам тут у меня посмотри :
http://www.lkforum.ru/blog.php?b=7070

[OXX]

d.dmitry,
Андрей710,
Спасибо что откликнулись! Времени не хватило почистил массы двигателя и кузова, контакты датчика и массу эбу не успел. Купил в магазе новый датчик, Рикор в желтой коробочке. Поставил для эксперимента, а на нем с закрытым дросселем - 2!! Вольта!! и угол 47%. Так как предыдущий датчик брал там же - то закралась мысль что магаз это неликвид по кругу продает - по принципу вдруг прокатит. В общем буду искать дальше, проверять массы, и искать исправный датчик.

[OXX]

Ошибка Р0121 (контроллер М73) - устранена.
Хочу поделиться своим опытом по устранению ошибки Р0121. По совету форумчан проверял массы, на кузов, на двигатель, от двигателя (где впускной коллектор к корпусу около правого края рейки) но не помогло. Замена датчиков тоже не помогла. Разъем ДПДЗ ковырял но не смог разобрать в полевых условиях - проверить контакты. В диагностике OpenDiag показывал что напряжение на ДПДЗ скачет как биржевые котировки от 0,449 до 0,469 то проседает до 0,39 и подскакивает до 0,5 0,6 вольт. Угол открытия дроссельной заслонки тоже скачет 0, 0,4 0,8 1,2 % появляется ошибка Р0121 и в конце концов угол открытия заслонки замирает на 3,9%. Снимал контроллер - контакты все живые блестят и сверкают. В яндексе наткнулся на описание похожей проблемы http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=56326
Лечилось заменой ЭБУ двигателя. Причем модель контроллера и год выпуска совпадали с моими. После замены контроллера напряжение стоит как вкопанное 0,449 вольт на холостом ходу и не меняется. Цена вопроса 6438 руб.
Надеюсь мой пост поможет кому-то еще и прошу модераторов не удалять.
Всем удачи и хороших контактов!