Ход рычага стояночного тормоза должен составлять 2—4 щелчка. В процессе эксплуатации автомобиля допускается увеличение хода рычага до восьми щелчков.
Если ход рычага составляет шесть и более щелчков, отрегулируйте привод стояночного тормоза.
Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора вверх, определяя величину его хода. Если он составляет менее 2 щелчков, необходимо удлинить привод, а если более 6 щелчков — укоротить.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора вверх, определяя величину его хода. Если он составляет менее 2 щелчков, необходимо удлинить привод, а если более 6 щелчков — укоротить.
На подъеме с уклоном в 23 % она должна надежно удерживать автомобиль в неподвижном состоянии.
Ход рычага стояночного тормоза должен составлять 2—4 щелчка. В процессе эксплуатации автомобиля допускается увеличение хода рычага до восьми щелчков.
Если ход рычага составляет шесть и более щелчков, отрегулируйте привод стояночного тормоза.
Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора вверх, определяя величину его хода. Если он составляет менее 2 щелчков, необходимо удлинить привод, а если более 6 щелчков — укоротить.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора вверх, определяя величину его хода. Если он составляет менее 2 щелчков, необходимо удлинить привод, а если более 6 щелчков — укоротить.
На подъеме с уклоном в 23 % она должна надежно удерживать автомобиль в неподвижном состоянии.
это из литературы, а как происходит регулировка стояночного тормоза чтоб колёса стопорились синхронно? У кого какие варианты? Будьте любезны поделитесь!
Последний раз редактировалось rol; 22.09.2017 в 21:55..
как происходит регулировка стояночного тормоза чтоб колёса сторонились синхронно?
Нет таких регулировок... только подгонять при замене колодок распорную планку и исполнительные рычаги непосредственно самих колёсных механизмов... или напилингом, или сваркой обратно же с напилингом
а как происходит регулировка стояночного тормоза чтоб колёса стопорились синхронно? У кого какие варианты? Будьте любезны поделитесь!
Ручник для фиксации авто на стоянке,подъеме,спуске и т.п, а не для торможения на дороге.Поэтому синхронность и не нужна. На некоторых авто ручник был только на одно заднее колесо или тормозился кардан на выходе из КПП.
как происходит регулировка стояночного тормоза чтоб колёса стопорились синхронно?
Элементарно Ватсон !
Для этого нужно :
1.одинаковый внутренний размер тормозных барабанов
2.Одинаковый размер у новых тормозных колодок (по фрикционным накладкам так и их геометриию,-сами железки !)
3.одинаковые размеры у верхней распорной планки
4.Одинаковую длину у тросов (разницу в длине не более 2см!!! )
5.ну и самый главный момент ,это разводной рычаг ,который крепится на одной из колодок при монтаже последних .От его правильной геометрии +разводная планка=нормальная работа с обоих сторон механизма развода колодок ручным тормозом !
вот если все эти пункты проделать ,то ручник работает идеально (проверено мною на многих уже авто ,которые я сам же и обслуживаю своим клиентам .Да дороговато все менять ,но по другом, увы ,-не как !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Нет таких регулировок... только подгонять при замене колодок распорную планку и исполнительные рычаги непосредственно самих колёсных механизмов... или напилингом, или сваркой обратно же с напилингом
Понятно, а я думал этим я только занимаюсь вот и поинтересовался.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от al08
Ручник для фиксации авто на стоянке,подъеме,спуске и т.п, а не для торможения на дороге.Поэтому синхронность и не нужна. На некоторых авто ручник был только на одно заднее колесо или тормозился кардан на выходе из КПП.
всё же синхронность механизма стояночного тормоза нужна для синхронной работы обоих зтц хотя по замыслу одно на другое не должно влииять
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Элементарно Ватсон !
Для этого нужно :
1.одинаковый внутренний размер тормозных барабанов
2.Одинаковый размер у новых тормозных колодок (по фрикционным накладкам так и их геометриию,-сами железки !)
3.одинаковые размеры у верхней распорной планки
4.Одинаковую длину у тросов (разницу в длине не более 2см!!! )
5.ну и самый главный момент ,это разводной рычаг ,который крепится на одной из колодок при монтаже последних .От его правильной геометрии +разводная планка=нормальная работа с обоих сторон механизма развода колодок ручным тормозом !
вот если все эти пункты проделать ,то ручник работает идеально (проверено мною на многих уже авто ,которые я сам же и обслуживаю своим клиентам .Да дороговато все менять ,но по другом, увы ,-не как !)
да из-за разности длины тросов приходилось укорачивать возвратные пружины троса- он же наверно являются защитой от протирания
Теоретически влияет. И практически. После отпускания стояночного тормоза пружина сдавливает поршни тормозного цилиндра. Ход поршней, а соответственно и объем тормозной жидкости напрямую зависит от хода рычагов стояночного тормоза. Таким образом задние тормоза начнут работать раньше у того автомобиля, у которого регулировка выполнена на меньший ход и соответственно на меньшее количество щелчков. На практике это влияет на соотношение работы тормозов в целом. Если ход стояночного тормоза большой, то при оттормаживании (не торможении полном), например при езде по трассе, будут работать только передние дисковые тормоза, а при резком торможении задние тормоза начнут работать не сразу, а с задержкой. Это связано с увеличением времени на заполнение камеры цилиндра тормозной жидкостью. Ну и собственно на длину тормозного пути. А как известно иногда не хватает нескольких сантиметров. По закону подлости. Так что ручник нужно регулярно проверять.
Добавлено через 2 минуты
Ну а синхронность в основном нужна для авто на котором нет АБС. При торможении на неблагоприятном покрытии задницу будет заносить.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Глупое занятие.
Если ход троса выбран, значит пора менять распорные планки, иначе рычаг упрётся в ступицу.
это где вы видели такой износ планки и барабана чтоб крючёк упёрса в ступицу? В таком состоянии и зтц поршни по выплёвывает.Не считайте меня с таким идиотом.Идеальный тросик(и) ручника найти в продаже не возможно.
Линейный вид
