Опрос по завоздушиванию СОД

[БОБРОВСКИЙ]

Ответил-1. Не слышал и не замечал, хотя поставил гидрозатвор (так, на всякий случай). После покупки машины протянул все хомуты и слегка подтянул открытые болты ГБЦ. После замены помпы залил свежий антифриз "Нордикс" и выгнав пробку- больше не доливал. Считаю, что и обмерзание клапанов пробки, а следовательно и завоздушивание происходит из-за того, что ОЖ перестаёт отвечать предъявляемым требованиям и негерметичности самой системы в соединениях.

[ess]

Завоздушнивает из-за очень незначительного подтравливания из ГБЦ. Ответил-5, т.к. желания делать работу, за которую вазовское моторное подразделение получило в своё время денежку, нет никакого. Пробую все способы по очереди, которые видимо, в моём случае - что мёртвому припарки. Пока терпимо, т.к. проблема остро стаёт в морозы, которые у нас нечасто..

[nikolay 40]

Ответил №5 т.к абсалютно согласен с тем что необходимо дорабатывать систему.
У меня машина с Е-газом, и при первых температура ниже нуля услышал водопад в салоне, попробывал установить воздухо отвод (2тройника шланг и куча хомутов) не помогло, на оборотах около 2.5 т бачёк РБ начинает наполняться ОЖ под завязку. Теперь чешу репу что б ещё испробывать.

[Алексей-К]

Сообщение от nikolay 40

Теперь чешу репу что б ещё испробывать.

хомуты протянуть.

[airfly]

Нахожусь в раздумиях:
Четыре года ездил, на машине на антифризе зеленом. Зачем то с завода было залито на двигатель 1.6. 8 кл.
Текло каждую зиму стабильно, гарантия все три года протягивала хомуты и все равно они начинали течь. За зиму до 2х литров доливал. И все равно пробки начали образовываться только на 4 ю зиму.
Буквально на днях полностью перебрал СОД, сменил все шланги, полностью поменял теромостат - чтоб конструкторам этой СОД всю жизнь на калинах ездить:( это же надо было так извратиться и в такие хрен достанешь места все спрятать.
Промыл СОД 15 литрами дистилированной воды, налил тосола.
Первые два дня занимался протяжкой хомутов и выгоном следующих из этого пробок, на 4й день вроде течи везде прекратились.
Радовался три дня, машина была почти как новая. сегодня с утра после выходных , опять пробка, двигатель, пока грел с утра машину, до 108 градусов раскочегарился. Привычным движением руки выгнал пробку с дроселя. и опять наступило счастье.
Теперь вот медитирую, что за фигня.

И главное почему когда был антифриз и текло чуть ли не из под каждого хомута - печка все равно работала. А сейчас ну явно таких течей нигде нет, а пробки образуются с пугающей стабильностью, и холода то ведь уже не те, всего то максимум до -18 температура ночью опускается. А признак наличия пробки это то что печка холодных воздух гонять начинает.

[Tarashak19]

Помогли комплексные мероприятия: поключил пароотводной шланг ниже уровня ОЖ путём внедрения в РБ соска от бескамерки и сделал дополнительный пароотвод из верхней точки термостата - тьфу 3 раза, тишина во все наши морозы (до -40) и печка хорошо греет.
После инсталяции всего этого, выгонял пробку минут 20 до полного исчезновения "бульков", заехав на крутую горку.

[Rumato]

Ответил №2.
Помогло банальное размохрение ремней на горке и слив через патрубок малого круга в верхней точке.

[voy@ger]

была завоздушка - но после замены термостата. вылечил сам, на горке в 45 градусов и заменой крышки РБ

[Sergey70]

Была калина 2006 года. Был зимой месяц в командировке, морозы были ниже -30. Когда пришёл в гараж, чуть не зарыдал. Машина стояла в луже тосола. Протянул все патрубки, сменил пробку бачка, выгнал воздух. Радовался весь день. Потом тосол уже не убегал, а воздух всё равно набирался. Только через год выяснилось что толстые патрубки радиатора имеют продольные гребни от формовки. По ним воздух заходит и ничего не поможет, пока их не срезать. Я победил завоздушивание установкой второго хомута на самый краешек нижнего патрубка. Больше не слышал бульков 3 года, так и продал машину.

[aland]

было на обеих Калинах.
Устранено подрезанием пружин клапанов крышки РБ и подтяжкой хомутов.