вместо десятых точно встанут нормально, но вот что там у тебя собрано я честно говоря не понял )
желательно подробный список деталей - тогда может что-то ясно будет
фото тоже не повредит
Сейчас так. Амортизаторы Астон -70
Пружины технорессор -70 бочки
Опоры evolex калина со смещением 6мм
Чашки калина
Прокладка 1118 (которая с пазом под виток, от пирамидной пружины)
Подшипники vbf
Отбойник 2108, пыльник 2110
Вот с этими деталями хрястят пружины.
Ещё до этого было так.
Стойки Стингер -70
Пружины так же бочки -70
Опоры калина спорт смещение 12мм
Чашки калина, прокладка та же что сейчас. Отбойники какие то универсальные
То же хрустели, но вроде меньше, но все равно располовинило подшипник
не знаю как они сочетаются ... надежней думаю взять чашку пружины и резинку пружины с приоры - номера в шапке
длину отбойника можно посмотреть на авто по факту - до его срабатывания на прожатие подвески должно быть хоть какое-то расстояние
до его срабатывания на прожатие подвески должно быть хоть какое-то расстояние
Машина не лежит на обойниках, там маленькое расстояние, но не лежит 100%. Вообще мне нравится как астон работает. Вот только эти хрусты смущают. Как я понял пружину теперь менять? Испортили её подшипники?
не знаю как они сочетаются ... надежней думаю взять чашку пружины и резинку пружины с приоры
Сам эволексы не эксплуатировал. Но у них на сайте было описание конструкции и установки. И там было написано, что совместимы с любыми опорными "чашками" пружин - что дюралевыми калиновскими, что стальными приоровскими. Там в конструкции опоры отсутствуют отдельные шайбы-ограничители хода сжатия и отбоя. Поэтому в принципе без разницы, какие "чашки".
так что изучай опоры эволекс
======
В общем почитал инструкцию к передним эволексам и посмотрел картинки ... ничего я советовать не буду )
Либо не сочетается с резинкой от пирамидной пружины, либо сами подшипники брак. В любом случае разбираю, на гранта опорах хочу, в принципе, б/у эволекс был временный вариант. Ещё у меня рейка негодная, заказал уже
Поделюсь и я своей заменой...
... И вот после замены стоек, когда справа сел пассажир, стали появляться какие то дребезги...
Ребята, я поборол этот дребезг! До этого уже и перебрал снова стойки, поменяв всё местами (пружины, опоры, подшипники и т. д.), кроме самих стоек. Всё было без толку. А дребезг был в петле капота, если пошевелить вверх-вниз за правый угол капота. Видимо, так уж совпало. Обозначил место дребезга красным. Там что то типа большой заклёпки (расклёпки), поэтому не подтянуть. Между детальками 1 и 2 подложил кусок шланга стоя, получилось вокруг крепёжного болта (обозначил синим). В этот кусок правда ещё засунул кусок шланга для жёсткости. Высоту шланга отмерял на глаз, около 2 см. Менять петли не стал, мои в цвет кузова. Теперь тишина, покой и полные штаны радости от новой передней подвески.
P.S. фото взял с драйва у megane36, потом всё подрисовал, думаю, не обидится
Вопрос к тем кто ставил подвеску 2190-51 : Есть ли эффект "долбёжки" в задней подвеске? Просто у меня под наблюдением три машины, на две из которых подвеску ставил я, с Г-51 подвеской, владельцы всех трёх отмечают жёсткость задней подвески, как они говорят стучит на ямах. Сам катался на этих машинах, ничего такого не заметил. Может оттого что я к своей Кросс подвеске привык. В общем интересно услышать отзывы именно по задней 2190-51.
Андрей Александрович, я, сменив родные стойки на 2190-51 и оставив родные пружины, не заметил жёсткости или долбёжки при проезде ям или лежачих полицейских на нормальной скорости (обгоняя других), только если совсем не сбрасывать скорость, а пролетать большие неровности, может стукнуть. Вполне комфортная подвеска. Вот на родной стук часто был не только спереди, но и сзади.
До этого уже и перебрал снова стойки, поменяв всё местами (пружины, опоры, подшипники и т. д.), кроме самих стоек. Всё было без толку. А дребезг был в петле капота, если пошевелить вверх-вниз за правый угол капота. Видимо, так уж совпало. Обозначил место дребезга красным. Там что то типа большой заклёпки (расклёпки), поэтому не подтянуть. Между детальками 1 и 2 подложил кусок шланга стоя, получилось вокруг крепёжного болта (обозначил синим). В этот кусок правда ещё засунул кусок шланга для жёсткости. Высоту шланга отмерял на глаз, около 2 см. Менять петли не стал, мои в цвет кузова. Теперь тишина, покой и полные штаны радости от новой передней подвески. 
Линейный вид
