Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть 7

[martynsyz]

Сообщение от JaSh

Добрый день!

У меня с автомобилем (2009 год, 63,000 пробег) сложилась следующая проблема:

В начале лета обороты на ХХ начали скакать, машина при попытке тронуться не набирала обороты вовсе, а потом резко до 3-4 тысяч, после чего загорелся чек, и мы встали на ремонт и диагностику.
1). Сначала отправили машину в официальный сервис, там ничего умнее как заменить полностью систему выхлопа нам не предложили.
2). Начали пробовать разбираться своими силами: чек показывал богатую топливную смесь, в ходе исключения всех вариантов остановились, что проблема кроется в одном из кислородных датчиков, которые находятся у катализатора, провели замену, проблема вроде как ушла, но буквально спустя неделю она снова вернулась.
На форумах и при общении с различными товарищами, было выдвинуто предположение, что возможно катализатор своё отжил, забился и его надо заменить (на новый или пламя-гаситель).
3). Месяца 1.5 мы машиной не пользовались, в августе продолжили ремонт, нам посоветовали один из автосервисов в городе, где занимаются подобными работами. Сняли катализатор, установили пламя-гаситель (поставили обманку), плюс дополнительно провели сварочные работы на выхлопной трубе (т.к. в одном месте она треснула :( ).
4). Забрали машину из сервиса, первый день она вела себя хорошо, никаких проблем на наблюдалось. Поставили машину на стоянку, через 3 дня снова появились те же проблемы.
5). Отогнали машину повторно в тот же сервис и отдали полностью машину в руки специалистов, для диагностики и ремонта. В ходе попыток вернуть машину в строй, были предприняты следующие действия:
- Меняли ЭБУ двигателя (ставили такой же, проблема не решилась)
- заменили датчик детонации
- заменили кислородный датчик
- заменили прокладку выпускного коллектора
- замеряли компрессию (данные в приделах допустимого)
- заменяли форсунки
- заменили ДМРВ
(ну так же по ходу заменили масло в коробке и ремня ГРМ - ибо время пришло).

В результате проблема не решилась, пришли забирать машину из сервиса, она не хотела заводиться, "крутит, но не схватывает", ребята из сервиса начали разбираться, в итоге оказалось, что "залило свечи", свечи поменяли, машина поехала. Добрались до дома, поставили, через день она снова не заводится, решили позвонить снова в сервис, товарищи говорят, что возможно опять залило свечи, т.к. "машина у нас их заливает".

Пока стоит на приколе, на выходных проверю и свечи (посушу мб заменю).
На счёт изначальной проблемы, товарищи с сервиса, предлагают купить новый ЭБУ и перепрошить его на евро2, но гарантий, что вопрос будет решён на этом, они дать не могут, т.к. это только предположение.

В связи с вышеизложенным, прошу вашей помощи и советов (возможно кто-то из причастных к ремонту узнает себя ).

Спасибо!

Офигенный сервис!!!

[BOS BOnasuS]

предложение может быть только одно, искать грамотного диагноста и смотреть параметры двигателя на разных режимах. Или самим найти адаптер и ноутбук почитать как пользоваться программой opendiag и выложить сюда параметры

[lelby77]

Всем привет, давно не заходил. В какой-то теме возможно и обсуждалось. Проблема такая, машинка дергается при езде на малом газу (почти на холостых). Наблюдается такое когда тупо газ сбрасываешь и катишься накатом, не выключая сцепления. также при переключении с 1 на 2. На более высоких передачах слабее заметно. чек не горит, диагностика ошибок не выдает. Куда копать... А,да, трогается тоже рывками, требует больше газовать. Холостые в пределах 600-750 всегда(кроме прогрева).

[BOS BOnasuS]

lelby77, что-то маловато оборотов ХХ 800-840 должно быть. Может с этого начать?

[aland]

Сообщение от lelby77

чек не горит, диагностика ошибок не выдает. Куда копать... А,да, трогается тоже рывками, требует больше газовать. Холостые в пределах 600-750 всегда(кроме прогрева).

при диагностике значения шагов РХХ и положние ДПДЗ какие ?

Пониженные минимальные обороты холостого хода двигателя

Запустите и прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 75°C.
Если самодиагностика блока не фиксирует неисправностей системы управления, а средние обороты холостого хода двигателя ниже минимальных на 100 об/мин, то проверьте следующее:

Большой подсос неучтеного воздуха на впуске за дросселем—проверьте герметичность ресивера и установленных на нем элементов и трубопроводов.
Пониженное давление топлива. Проверьте давление и исправность регулятора давления топлива.
Неисправности высоковольтной части системы зажигания—проверьте исправность: проводов, наконечников, свечей зажигания.
Засорение или нарушение калибровки форсунок впрыска—промойте топливный бак и смените топливо, выполните профилактику топливных фильтров, промойте форсунки впрыска топлива или замените их.

http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...9&postcount=34

[lelby77]

Спасибо, аланд, как выдастся выходной , проверю давление и подсосы. Но у меня подозрение на низкое напряжение. Не помню сколько, но завтра обязательно померяю. Может быть изза него?

[lelby77]

Расход воздуха на прогретую на хх около 10кг. Напруга 13,75в. Ошибок нет.расход средний 13 л/100км. Это по городу, примерно за месяц.

[carapuzic]

эх... после 80 градусов двигатель начинает работать не стабильно, троением это не назовешь, но чем выше температура тем больше его потряхивает. Стрелка тахометра в этот момент отклоняется, происходит легкая дрожь по кузову.
Что делал, свечи, провода, модуль, дмрв, подсосы, рхх, дпдз, проверяя компрессию нашли начало прогара прокладки между 2 и 3 цилиндром (устранили, клапана притерли, бошку шлифанули), ду чистил, на подсос проверял снятием гофры и зажатием, после держит где то 2 минуты в жатом состоянии, дальше держать надоело.
Заводится без проблем, что на горячую, что на холодную, но чем выше температура тем чаще эти подергивания, как сказал примерно до 80 градусов все работает идеально, потом как будто какой то датчик начинает заниматься фигней или выкладывать неправильные показания. Какой??? что с ноута, что с телефона диагностика 0, ездил в 4 диагностики, кроме как прочистить форсунки больше ничего предложить не смогли, ошибок нету само собой, с чего и где копать все разводят руками списывая на автоВАЗ(((

Добавлено через 13 минут
Андрей710, если вы из Твери, как можно с вами связаться, может получится очно вдруг встретится, я из Волочка-СПБ. Сил уже нету, проблема описана выше(

[Андрей710]

Сообщение от carapuzic

если вы из Твери, как можно с вами связаться,

Я вам в личку отписался !

[carapuzic]

Хорошо) если что завтра вечером или пятницу утром наберу.
Пока тут вычитал пару вещей интересных попробую проверить, адсорбер отключить и лямду, так как понял ДК начинает вмешиваться в смесь после 80 градусов как раз, когда основная проблема и начинается... Если получится то массу новую на эбу кинуть)
А если совсем получится то и прошить эбу на пауюлюса или ледокола)
Посмотрим что будет) обязательно отпишусь.
А так машина калина 1, 8кл, евро - 2.
Еще перебирал генератор, теперь 14.4 с потребителями, без 14.6 на акб, на генераторе еще не смотрел, на эбу 13.5-13.7 прыгает значение, не много ли? А то в голове заелась мысль не пробит ли диодный(