Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Цитата:
Сообщение от Port31
обмерзание испарителя - это признак неисправности, как правило, а не повышенной влажности. недостаток фреона - одна из причин.
Совершенно верно! Я практически никогда не пользуюсь забором с улицы когда кондиционер включен, он влагу внутри выбирает моментально. Это можно пронаблюдать когда стекла запотевают в дождь например.
А домашние сплиты как тогда работают?? У них принципе нет забора с улицы. Я с трудом представляю себе обмерзщий испаритель.
Для понимания: испаритель кондиционера может покрыться инеем только если обдуваемый его воздух будет ниже нуля! Либо если он плохо обдувается!!! = низкая скорость вентилятора. Если элемент не обдувается, как например труба обратки, то может образоваться ледышка. Элементы испарителя да холодные, да могут иметь конденсат, но они не обмерзшие.
ЗЫ:
Я с холодильниками "на ты" так что приведу пример: в холодильниках с системой nofrost принцип таков: закрыл дверь, кнопка нажалась и включился вентилятор, обдувает радиатор испарителя. Частая поломка: юзеры надолго откроют дверь морозилки в жару, вентилятор отключается, обдува нет. От теплого воздуха на радиаторе образуется конденсат. Далее дверь закрыли - вентиль включился и (поскольку объем маленький камеры) начинает нагонять резко холодный поток. Этот конденсат превращается в лёд! Если это делать часто, то таймер который периодически включается чтобы стаял лед, не успевает его растопить, мало того он усугубляет. В итоге льда наростает много. И в итоге он клинит вентилятор = попадос на вентиль в лучшем случае, в худшем если прошлепали момент и перегрели движок, закипело масло, забило капилярку и т.д.)))
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Для обмерзания испарителя в салоне должно быть влажно, vlad-mal, не написал был ли дождь во время поездки. Вполне возможно что влага попала в салон снаружи. В моем случае были постоянные дожди, и я подумал что из подкапотного при проезде луж просочилось. А сегодня открыл капот и обнаружил отверстие рядом с дренажным, по которому водичка стекает аккурат на шумку. Вобщем возможная причина заливания ЭБУ на Калине 2 и способ её устранения.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Цитата:
Сообщение от Лысик
он сухой! На улице 25-27 было.
25 - ниачем. зачем вообще кондей включать
сегодня катался, за бортом - 39-40, с дренажа льет.
с влажностью всё просто, чем воздух холодней, тем суше. теплый воздух - влажный воздух. посмотри разницу в таблице.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
А сегодня открыл капот и обнаружил отверстие рядом с дренажным, по которому водичка стекает аккурат на шумку
по поводу заливки через шлейф. вот разъем, на фото, контакты с виду вплавлены в разъем.
объясните мне, кто знает - этот разъем не герметичен? вода по шлейфу через эти контакты в ЭБУ заливается? как??
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Цитата:
Сообщение от Port31
с влажностью всё просто, чем воздух холодней, тем суше. теплый воздух - влажный воздух. посмотри разницу в таблице.
Похоже ты привел таблицу MAX абсолютной влажности при данной Т,это немного не то,вот есть понятие "относительной" влажности выражающиеся в %-х. Обычно,чем выше Т,тем ниже относительная влажность,вот это как раз и определяет количество образовавшегося конденсата в испарителе.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Цитата:
Сообщение от Port31
оно самое. конденсация начинается при 100% относительной влажности. т.е. именно максимальная и интересна.
Так и есть. Хотя и в целом теплый воздух может содержать в себе больше влаги чем холодный. При одинаковой относительной влажности теплый воздух будет содержать больше воды (абсолютная влажность больше у него).
Re: Залит контроллер управления двигателем конденсатом от испарителя
Сегодня пытылся просушить ковролин под правым сиденьем методом промакивания микрофибровой тряпкой. Мама дорогая, скольо я из них воды "выдавил"! Точно не меньше ведра. А воды как бы меньше и не становится. Неужели столько кондиционер "произвел"?
Потом снял переднее и задние пассажирские сиденья, открутил пороги, чтобы поднять ковролин и ватин под ним для просушки. Ну что же, хороший толстый слой шумоизоляции, под ними - виброизоляция. За год эксплуатации следов коррозии не видно.
Надеюсь, завтра будет тоже жарко и вся эта дрянь в машинке высохнет.
Добавлено через 25 минут
Цитата:
Сообщение от PostЯ
А сегодня открыл капот и обнаружил отверстие рядом с дренажным, по которому водичка стекает аккурат на шумку. Вобщем возможная причина заливания ЭБУ на Калине 2 и способ её устранения.
PostЯ, не понял, о каком дренажном отверстии идет речь (отверстие для слива конденсата из кондиционера, отверстия для слива воды, стекающей с лобового стекла, или что-то еще?).
Разъясните поподробней, пожалуйста. Очень уж злая тема для меня.
Добавлено через 45 минут
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Для обмерзания испарителя в салоне должно быть влажно, vlad-mal, не написал был ли дождь во время поездки.
В день поездки и в предыдущие два дня машина под дождь не попадала.
Однако, в день поездки было очень жарко, характерная предгрозовая духота. В итоге дождь все же прошел (но мы под него снова не попали, лишь проехали по мокрым дорогам), но после происшествия с обмерзанием, выходом из строя ЭБУ и посещеня тамбовского сервиса АвтоВАЗ. В общем, работа для кондиционера была, но снаружи влага точно не попадала.
Линейный вид
