Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Уважаемые а почему вы не допускаете варианта, что двигатель мог завестись на остатках топлива ну не доконца продулись цилиндры. Я дык лично считаю ситуация вполне нормальная и машина исправная и советовал бы автору не переживать.
Возможно просто педаль неправильно отрегулирована. Нужно подключить компьютер и посмотреть насколько открывается дроссельная заслонка при полном нажатии на педаль газа...
Вот это более всего вероятно.На заводе не до конца открывают дросельные узлы.Мне тросиком регулировали знакомые ребята,чтоб открывалась заслонка до конца.
__________________ Уважай меня, чтоб я уважал тебя. Не забываем добавлять репутацию.
Сегодня у меня тоже непонятная ситуация случилась.
На светофоре заглох двигатель, пытаюсь заводить - стартер крутит, затем обороты совсем маленькие 500 и снижаются опять глохнет. Попробывал раз 5 все одно и то же (самое плохое что на светофоре заглох) только вот продувку не додумался сделать. Завел раза с 6 и то на маленьких оборотах, завел прогазовкой.
вот теперь ломаю голову что могло случиться???
Кстати, как раз перед этим прошел ливневый дождь, но думаю вряд ли это как то повлияло...
Сегодня у меня тоже непонятная ситуация случилась.
На светофоре заглох двигатель, пытаюсь заводить - стартер крутит, затем обороты совсем маленькие 500 и снижаются опять глохнет. Попробывал раз 5 все одно и то же (самое плохое что на светофоре заглох) только вот продувку не додумался сделать. Завел раза с 6 и то на маленьких оборотах, завел прогазовкой.
вот теперь ломаю голову что могло случиться???
Кстати, как раз перед этим прошел ливневый дождь, но думаю вряд ли это как то повлияло...
У меня резиновый коврик не даёт нажиматься педали больше 40% а без резинового коврика не даёт больше 70% заводское ковровое покрытие. Я на этой продувке тоже попался один раз. А когда поставил бортовой комп то понял почему не получилось
Сегодня у меня тоже непонятная ситуация случилась.
На светофоре заглох двигатель, пытаюсь заводить - стартер крутит, затем обороты совсем маленькие 500 и снижаются опять глохнет. Попробывал раз 5 все одно и то же (самое плохое что на светофоре заглох) только вот продувку не додумался сделать. Завел раза с 6 и то на маленьких оборотах, завел прогазовкой.
вот теперь ломаю голову что могло случиться???
Кстати, как раз перед этим прошел ливневый дождь, но думаю вряд ли это как то повлияло...
точно повлияло , у меня прямая зависимость от погоды, как только дождь пройдет, утром завожу все нормально, только температура поднимается до 50 начинают плавать холостые, а при сбросе скорости на дороге глохнет, вторую осень мучаюсь, ни в одном сервисе не знают в чем дело!
точно повлияло , у меня прямая зависимость от погоды, как только дождь пройдет, утром завожу все нормально, только температура поднимается до 50 начинают плавать холостые, а при сбросе скорости на дороге глохнет, вторую осень мучаюсь, ни в одном сервисе не знают в чем дело!
На заглушённом двигателе в жару в топливной рампе на двигателе бензин застаивается и кипит. При попытке завести в цилиндры попадает меньшее количество бензина, чем расчётное, двигатель не запускается.
Именно так и есть, только не обязательно в жару.
Мотор нагрелся.
После поездки вы остановились бензин в рампе нагревается и появляются пары вместо бензина.
Концентрация бензина в парах недостаточная.
Форсунки впрыскивают в цилиндры пар вместо бензина, получается нехватка топлива.
Именно поэтому двигатель и не заводится.
Нужно просто подольше стартёр крутить, обычно через 3 секунды машина всё таки заводится, потому что появляется расход бензина и из рампы пары будут вытеснены бензином.
Линейный вид
