вот-вот.
из опыта можно сказать одно - стук стоек (не при max отбое, а при езде по мелким неровностям), а тем более амо, всё-таки менее распространён, чем стук, например, рулевой рейки. а также сейчас есть много случаев из-за повышенного трения в шаровых шарнирах. и стучать может не только сток......
Но стучит же не задние каяба, а СТОКОВЫЙ, но перебранный перед
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
Последний раз редактировалось Инорь Н; 23.10.2008 в 07:13..
сразу не уловил....
опиши в чём заключалась переборка (МОЯ ТЕМА.....)
Я конечно до винтика не видел, что мне там делали, но когда сняли стойки - проверили их на ручном стенде, вердикт одна стойка мёртвая, другая полуживая, но нада менять шток. Потом из не разборных стоек сделали их разборными. При оговаривании объёма работ мастера говорили что меняются почти все потроха в патроне (какие - не знаю) увеличивают жёсткость стоек.
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
интересно бы увидеть их ручной стенд, пока могу только представить....
смотрика - потроха заменили - эт уже не сток, а они стучат....
а вообще, я б таким перебирателям не доверился, там же нет спецов с амортизаторного завода..... и то бабушка на двое сказала....
в лучшем случае сменные картриджи (патроны) поставят, а иначе неизвестность....
Последний раз редактировалось leo75; 23.10.2008 в 22:17..
не стесняйся....(в будущем)
я рядом с автопроизводством вращаюсь...
самому хочется знать, как кого оценивают, да и форумчанам посмотреть... почитать....
После родных, катался на Kayba масло - неплохо, но когда по случаю приобрел Koni Special, разницу почувствовал сразу. Ни отбоя ни пробоя + управляемость. Пока не попробываешь не узнаешь, можно и на СААЗе кататься и считать, что супер.
Линейный вид
