Эти пункты на запуск мотора не холодного ,не горячего Не влияют !
Показатели,приведенные выше, отличные для твой топливной системы .
Можно снять и промыть ЭДУ(у электронного дросела нет отдельных каналов по которомы осуществляется холостой ход ,всем рулит только заслонка !!!) ,не забыв потом сделать ей адаптацию .
Проверить АКБ ,плотность её ,если есть такая возможность ,это как вариант .
Пплотность акб в норме 2.7. Заряжена. Меньше месяца назад ради профилактики занимался.
ДЗ также должна быть в норме по идее.
Год назад снимал, мыл. После этого пробег небольшой. Масло не угорает. В пределах нормы. Грамм 200-300 на 10000км.
Прошивать собираюсь из-за лямбды и кпа.
Может что изменится? В плане запуска. Номер прошивки не помню какой сейчас, но помню что старая. Хочу новее, под евро2 доделаную
А про адаптацию можно подробнее?
Там ведь алгоритм включил зажигание, подождал, выключил, включил, подождал и заводи?
Время не помню, но кажется не менее 30сек?
Я вроде с минуту ждал.
Добавлено через 7 минут
Щас в другом месте подключился, ещё раз проверяю
Опять похожие показания манометра. 3 бар за 15 мин. Даже немного лучше. Около 3.05
Через час - не менее 2.8
Видимо при первом тесте двигатель был прогрет и интенсивно остывал - давление сильнее чуть падало. Сейчас почти холодный.
Последний раз редактировалось name1978; 03.11.2021 в 19:28..
Включаем зажигание,и ничего не трогаем(педали НЕ трогаем !!!)Температура для обучения ЭДУ должна быть не ниже +7гр !Ждем минуту и выключаем зажигание ,обязательно дождаться когда все реле отключатся,и только после повторно можно снова включать зажигание !
Цитата:
Сообщение от name1978
Прошивать собираюсь из-за лямбды и кпа.
Может что изменится? В плане запуска.
Ничего не изменится,если в конкретном ПО не предприняты меры по искоренению данного бага !
Не будет только ошибок по Дк2 и по КПА (и то,если с КПА правильно поработают в коммерческих редакторах ) !
Цитата:
Сообщение от name1978
Щас в другом месте подключился, ещё раз проверяю
Опять похожие показания манометра. 3 бар за 15 мин. Даже немного лучше. Около 3.05
Сделай еще замер максимальной производительности мотор-насоса ,подключив манометр к выходному штуцеру МБН непосредственно (манометр как минимум на 10 бар должен быть !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Включаем зажигание,и ничего не трогаем(педали НЕ трогаем !!!)Температура для обучения ЭДУ должна быть не ниже +7гр !Ждем минуту и выключаем зажигание ,обязательно дождаться когда все реле отключатся,и только после повторно можно снова включать зажигание !
Ничего не изменится,если в конкретном ПО не предприняты меры по искоренению данного бага !
Не будет только ошибок по Дк2 и по КПА (и то,если с КПА правильно поработают в коммерческих редакторах ) !
Сделай еще замер максимальной производительности мотор-насоса ,подключив манометр к выходному штуцеру МБН непосредственно (манометр как минимум на 10 бар должен быть !)
Спасибо за ответы.
Ну в общем-то так и делал с заслонкой. Минуту ждал потом опять ждал при выключенном. За минуту точно всё отщёлкало.
По поводупрошивки на это и надеюсь. На устранение ошибок и то что прошивка новей с исправленными багами. Это и имел ввиду.
Насос в стенку сегодня не пробовал. Но он оригинальный. Менялся мной на новый в сборе, т.е. весь модуль несколько месяцев назад. Тогда такие же проблемы были с запуском. Давление мерил и понял что насос в стенку - мало. Рдт не держал.
Поменял тогда и вроде как на время помогло. Ан нет.
Производительность хоть и не мерил, но качает хорошо, судя по тому, что когда включаешь зажигание, насос не успевает отработать до конца, а рдт уже активно перепускает. Слышно журчит. И перед открытием рдт насос не загибается как старый. Звук не меняется, как у старого.
Ладно. Хватит на сегодня. Завтра в дорогу к родителям, вставать рано, чтоб до пробок. Ехать немало. Надо отдохнуть.
Может ещё что вспомнишь, что посмотреть.
Или форумчане что подскажут.
Пишите, буду рад любому мнению.
После праздников уже ЭБУ сниму на прошивку отдам.
Зы. А вот ещё что вспомнил. Может связано.
При торможении двигателем чувствуется не плавное замедление, а рывками периодически. Поменял опоры двигателя, кронштейн реактивной тяги. Рывки по кузову не чувствуются теперь, но по звуку мотора всё равно слышна неравномерная работа. Т.е. двиг дёргается иногда, но подухи гасят колебания.
И вот ещё что. Может совсем глупость напишу.
Тогда, в прошлом году ещё, поставил новый воздушный фильтр и были проблемы. Потом вроде как ушли проблемы.
Недавно я опять поменял воздушный фильтр и проблемы вроде появились.
Совпадение или смесь меняется и из-за этого?
Свечи нормальные. Сегодня смотрел. Сфоткал.
Только третья выделяется. Чище всех. Поршни в нагаре, не отмыты.
Последний раз редактировалось name1978; 03.11.2021 в 21:03..
Недавно я опять поменял воздушный фильтр и проблемы вроде появились.
Были случаи, когда машина переставала ехать, из-за чрезмерной жадности и тупости владельца, поставившего НЕфильтр, самый дешёвый, который отказывался пропускать воздух.
Были случаи, когда машина переставала ехать, из-за чрезмерной жадности и тупости владельца, поставившего НЕфильтр, самый дешёвый, который отказывался пропускать воздух.
Ты же не такой?
Да. Такой. Вместо того чтоб перебирать мбн, я покупаю его новый, в сборе. И многие нежадные удивляются тому, что могу перебрать, но покупаю оригинальный грантовский
Обычный фильтр в оригинальной упаковке, у проверенного поставщика. Внутри биг-фильтр. Прошлый раз покупал мотор супер. Нормальные вроде фильтры.
Жадные совсем их не меняют. Я меньше, чем через 10000км поменял.
А вы достаточно невнимательный! От чрезмерной
торопливости или от чего-то ещё? Я ж писал, что со старым грязным было лучше!
Добавлено через 6 минут
Забыл ещё один симптом.
После каждого запуска двигателя, буквально через 0.5-1с происходит кратковременная просадка оборотов. Тож может на полсекунды. Просадка незначительная, но на слух слышно. Может говорит о чём кому?
Слышал от одного, что у него также на датсун с похожим двигателем. Поэтому пока не парился.
Это нормально?
Последний раз редактировалось name1978; 03.11.2021 в 23:07..
Прошивать собираюсь из-за лямбды и кпа.
Может что изменится? В плане запуска. Номер прошивки не помню какой сейчас, но помню что старая. Хочу новее, под евро2 доделаную
Если по пуску изменений в прошивке не было - ничего не изменится. Надо вживую настраивать и проверять тут же, правда такие возможности есть не у каждого
Если по пуску изменений в прошивке не было - ничего не изменится. Надо вживую настраивать и проверять тут же, правда такие возможности есть не у каждого
Надеюсь было. Прошивка если новее, то какие-то баги устранялись.
Прошить так и так хочется из-за нежелания возиться с линией продувки адсорбера и второй лямбдой. После этого уже бкду дальше копать, если ничего не изменится.
Время показывает что по по пуску в последующих серийках ничего не меняется. А уж по моделям снятым с производства - тем более
Прошиваться будем наверное на следующей неделе. Скорее всего кастомной прошивкой. Надежда умирает последней!
Хотя последнее время тьфу три раза через левое плечо.
Писал уже что не постоянно так. Иногда только. Просто хотелось бы чтоб вовсе не было такого.
БН жужжит но бензу не качает на морозе.
Из выходного штуцера на модуле БН ниче не идет.
Началось неделю назад , с утра в -8С не завелась.
В рампе не было давления.
Накрыл брезентом , засунул под низ обогреватель на пару часов.
Завелась.
Залил в бак стакан спирта , неделю ездила норм.До -10С бывало.
Сегодня с утра -18С снова нет давления в рампе.
Модуль БН вытащил наружу.
Льда не увидел нигде.
Вопрос:
Бывает-ли такое что ИМЕННО НА МОРОЗЕ начинает проворачиваться привод собственно насоса на валу моторчика?
Или это фантастика и нужно тщательнее искать лед в насосе?
ЗЫ.Моторчик вроде чешский 3J 2JF-A1 00140 написано на нем.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Линейный вид
