Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Я не стою в пробках. Ну если быть точнее то 5-7 мин на светофоре не считаю за пробку.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Seven677
Че все так к расходу "липнут" ??? Машина дешевле аналогов,ТО ,скорее всего,тоже дешевле,Каско-тоже дешевле.....а многие чот в литр/полтора,бенза,уперлись....
Ищут любые отговорки, лишь бы послушать жену и не взять тру-весту-св-кросс а какой нибудь псевдо-кросс вроде хилайн )
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
"непонятные ответвления типа Гранты" устранили некоторые недочёты калины (довели до ума) как то СОД, рейка, подвеска.
Это не Гранта устранила. Это ВАЗ, наконец, признал глобальные косяки К1, но вместо того что бы внести изменения на одной модели, они взяли и запилили две. При этом затратив ресурсы на новый кузов, пиар, рекламу.
А ведь у них был Силуэт (считай Веста), который нуждался в деньгах для доводки/отладки/постановки на конвейер.
Цитата:
Сообщение от withoutwords
Когда езжу на К2 с АТ
Собственно, К2 с АКПП я держал в уме как резервный вариант, если бы с Поло/Солярисом не выгорело.
__________________
Закинул старик невод в море и выловил рыбу, которая заговорила с ним человеческим голосом:
Отпусти меня, Старче!
и понял старик, ещё не отпустило...
При этом затратив ресурсы на новый кузов, пиар, рекламу.
Не придумывай) Середка ( проемы дверей и двери) осталась та же, соответственно, затраты минимальные.
У Гранты и К2 даже капоты одинаковые.
Когда выходила К2, Приора как флагман себя исчерпала, а про Весту еще никто и не слышал.
так что все правильно они сделали) и классику типа заменили и зубилы и приору)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Ага. Вывести на рынок новую модель – копейки. Классику/зубилы можно было заменить той же «голой» К1, вообще без затрат.
А они просто похоронили проект новой машины (напомню, Лада Силуэт, к 2008-у было почти 2 десятка прототипов, некоторые с готовым салоном) и сосредоточились на «лоу косте», который в 2011-м появился в виде Гранты.
Цитата:
Сообщение от Atei
так что все правильно они сделали.
Только выпускать новый автомобиль (Весту) всё равно пришлось. А рыночная доля ВАЗа успешно скукожилась до 20%. «С» - стратегия.
Ну если быть точнее то 5-7 мин на светофоре не считаю за пробку.
)
Линейный вид
