Самый оптимальный вариант- с цифровой индикацией... чуточку дороже чем механическая стрелка, давление показывает до сотых
Там стопудов нет такой точности чтобы можно было говорить о сотых. Плюс минус одна атмосфера. А лабораторные приборы с такой точностью чтобы можно было мерять сотые наверно стоят дороже калины.
Да наплевать. Главное, что на нем получаются стабильные результаты, по которым и ориентируюсь.
Да дело хозяйское. Но повторю: в реальности, т.е. из-за конструкции/предела измерения манометра (на компрессоре) его показания настолько грубые, что желаемые тобой 0,05 попросту "теряются"/"маскируются". Нет смысла пытаться их ловить (с его помощью), как и увидеть незначительную разницу по колесам. Его назначение другое: не превысить значительно давление, а проверка/подстройка осуществляется специальным манометром.
Шины с кучей добавок, около предельной темп-ры (+7°С) летние заметно "дубовые", а в Омске сейчас не всегда такая и среднесуточная, отопление наверно еще не отключили - чем не ориентир?))) Повредить зимние колеса в конце сезона не так проблемно, как летние в начале.
Цитата:
Сообщение от Ky.
Дружище у меня Дацун с такими колесами эксплуатирует, дык у него каждый старт с явной перекладкой и рывками, и это на газу
Это он увлекся/перестарался))). Передаточное число ГП на Датсун 3,7, соответственно и момент на таком колесе получаем заметно ниже допустимого.
Веста с 129 (считай 127): КПП и ГП 3,9, сцепление тоже (11189160113000), а колеса больше на 7 мм - 185/65-15.
На Кроссе 3,9, но свыше 195/60-15 (или полный аналог по диаметру 185/70-14) пихать думаю не стоит. О установке 185/70-14 на Кросс писали и негатива не высказывали.
Хар-ки мотора (крутящий момент на разных оборотах), п/число КПП и способ расчета момента на колесе в сети найти несложно.
Цитата:
Сообщение от авторевизор
Самый оптимальный вариант- с цифровой индикацией...
Любой нуждается в поверке и имеет погрешность. Нужна ли высокая точность измерения давления в колесах?
Самый оптимальный: пользоваться поверенным манометром, не перегружая его (измерение в диапазоне не более 2/3 шкалы). Найдешь с шкалой 0-4 и диаметром 60 - будет самое то. Дроссель (жиклер) на его входе обязателен - нет ударного воздействия на механизм, при резком изменении давления.
Шины с кучей добавок, около предельной темп-ры (+7°С) летние заметно "дубовые", а в Омске сейчас не всегда такая и среднесуточная, отопление наверно еще не отключили - чем не ориентир?))) Повредить зимние колеса в конце сезона не так проблемно, как летние в начале.
Ну, ночью еще довольно регулярно 0 или минус. Но днем уже до +15 бывает. Да и льда по утрам уж почти неделю не вижу.
Может и поторопился чутка. Ну тут несколько факторов сложились. Потепление пообещали, машина грязная, правое переднее отчего-то травить начало, а шиномонтажки все переобувками загружены. Решил уж заодно всё сделать, тем более колеса давно собранные в гараже лежали. Помылся, у гаража не спеша переобулся - со смазкой и динамоключом, доволен.
Дубовость да, ощущается и, возможно, как раз от температуры. Протектор довольно зубастый, шум сейчас слышно. Погляжу, как оно летом будет.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Это он увлекся/перестарался))). Передаточное число ГП на Датсун 3,7, соответственно и момент на таком колесе получаем заметно ниже допустимого.
Веста с 129 (считай 127): КПП и ГП 3,9, сцепление тоже (11189160113000), а колеса больше на 7 мм - 185/65-15.
Это ему так от прежнего владельца досталось, два комплекта. Менять не планирует.
А все рассуждения о Весте и её больших колёсах у меня разбиваются об нынешние ощущения от езды. Уверенность в любой ситуации - что на ямах, что на ускорениях/торможениях/поворотах. Как в хороших лёгких и мягких кроссовках, но на толстой подошве. Всё настолько надёжно и непринуждённо, что езжу и просто тащусь.))
А всего-то +10мм боковины и -3мм радиуса колеса.
Последний раз редактировалось Ky.; 23.04.2018 в 12:06..
А все рассуждения о Весте и её больших колёсах у меня разбиваются об нынешние ощущения от езды. Уверенность в любой ситуации - что на ямах, что на ускорениях/торможениях/поворотах. Как в хороших лёгких и мягких кроссовках, но на толстой подошве.
Поддерживаю! Мой сосед ездит на всем от 2109 и Нивы до Вольво х60. И никогда не ставит модную низкопрофильную резину, а только высокопрофильную. Из-за комфорта.
А все рассуждения о Весте и её больших колёсах у меня разбиваются об нынешние ощущения от езды.
Тебе просто показал, что если ГП 3,9, то устанавливать колеса внешним диаметром до 622 мм возможно, без ущерба мотору и трансмиссии. Какую при этом выбирать высоту профиля - личное дело.
В п.г. активно взялись за дороги в городе, пару дней назад продолжили, до осени конечно будут определенные неудобства, но после осени/зимы/весны качество пока радует. Как было лет десять назад надеюсь больше не будет, т.е. лично меня 60 профиль вполне устроит + на 12 мм больший клиренс (установка защиты его слегка уменьшила).
Думаю, что и у вас ситуация с дорогами улучшиться.
Поставил на задний стеклоочиститель, короткую щетку с лобового стекла, осталась б/у от старой калины. Поводок пришлось немного укоротить, пружину не трогал, чистит хорошо.
__________________
Механик .
Последний раз редактировалось Александр.63; 21.05.2018 в 20:07..
Поставил на задний стеклоочиститель, короткую щетку с лобового стекла, осталась б/у от старой калины. Поводок пришлось немного укоротить, пружину не трогал, чистит хорошо.
блин, я вчера первый раз включил задний стеклоочиститель(( Он не чистит почти. Широкая полоса по середине остается. Сам химичить не буду, машине меньше двух месяцев, вынесу мозг инженеру по гарантии
__________________
Пермский Авто Радио Клуб ПАРК59, позывной Гарант
27,185 FM, 19 канал
12895234, тут, скорее всего, результатом будет только потерянное время. Т.к. на К2 на заднем рычаге слабая (уменьшенная) пружина. Если только они найдут от К1, что маловероятно (официально). Могут конечно снять с машины из трейд-ин.
А лабораторные приборы с такой точностью чтобы можно было мерять сотые наверно стоят дороже калины. 
Линейный вид
