Для справки - для ларгус один тип моторов уже как пол года собирается на автовазе. И причина тому не пошлины - а косяки сборки испанцев.
А вот то что японцы испортились - факт , но наш авто пром как был на одном уровне, так в большинстве своем случае и остался.
Что тоже немного радует .
Хотя - после последнего посещения семинара, много стало ясно после общения с одним из ведущих специалистов ОАД и инженерного центра.
Одно скажу - у нас ооооочень много разработок которым не дают ход жизни как раз из зап политики проводимыми рено-ниссан.
Одно скажу - у нас ооооочень много разработок которым не дают ход жизни как раз из зап политики проводимыми рено-ниссан.
Чем-то советское время напоминают эти слова,когда "копейку" начали собирать и убрали некоторые хорошие вещи с авто.Вот уж действительно место проклятое,кто бы не владел автовазом всё равно ничего путнего не сходит с конвейера.
Да уж... Я вот смотрю на КМК, ЗСМК, НКАЗ, Ферросплавный, кемеровских химиков и удивляюсь, почему у нас до сих пор не замутили автозавод. В Томске, Новосибирске и Кемерове ж пожи готовят машиностроителей. Понятно, чт это всё - пустое, в свете легкодоступной кучи угля и бессловестной толпы шахтёров...
Чем-то советское время напоминают эти слова,когда "копейку" начали собирать и убрали некоторые хорошие вещи с авто.Вот уж действительно место проклятое,кто бы не владел автовазом всё равно ничего путнего не сходит с конвейера.
Вить , в КБ автоаза есть разаработка моторов с V 1.6
мощностью под 130 коней - атмо . С изменяемой гиометрией впуска и фазорегуляторами на обоих валах. Эти моторы уже ездят , но в серию их не пускаю - политика типа. И это не гоночный мотор , а для повседневки .
Там много что еще есть интересного - за что наши тазики могли бы легко конкурировать с теме же логанами, сандерами, алмерами.
Чуть больше года осталось жить проэкту Шеви Нивы.
После этого будет чисто свой автовазовский паркетник с 2 литровым моторм.
Просто почему то наши вожди не хотят всего этого, а на заводе просто бояться внедрять что то новое.
Хз почему. Весь мир не боиться- а они...............
Вить , в КБ автоаза есть разаработка моторов с V 1.6
мощностью под 130 коней - атмо . С изменяемой гиометрией впуска и фазорегуляторами на обоих валах. Эти моторы уже ездят , но в серию их не пускаю - политика типа. И это не гоночный мотор , а для повседневки .
Там много что еще есть интересного - за что наши тазики могли бы легко конкурировать с теме же логанами, сандерами, алмерами.
Чуть больше года осталось жить проэкту Шеви Нивы.
После этого будет чисто свой автовазовский паркетник с 2 литровым моторм.
Просто почему то наши вожди не хотят всего этого, а на заводе просто бояться внедрять что то новое.
Хз почему. Весь мир не боиться- а они...............
Да,Алексей,ты полностью прав,знаю я про этот мотор в 130 л.с.,поставили его на калину 2 хэтч и назвали калина NFS,все сразу оживились: О!О!О! калина гонка!!! Все вспомнили "need for speed",ан нет,накосите-выкусите!!! Это означало NOT FOR SALE!!! Что значит не для продажи!Почему мля?!!
Я считаю,что изменяемая геометрия впуска это тупиковая ветвь,те же японцы отказались от этого ещё в 90-х,вот фазорегуляторы или смещение валов на другие кулачки это вещь(имхо).Я лично уверен,что приходит время "кнопочного тюнинга" т.е. нажал на кнопку у тебя 500 коней + поменялась жёсткость подвески,нажал ещё раз стало 200 коней + комфортные настройки подвески и экономия топлива и т.д. и т.п.
Что касается внедрения новых технологий,то здесь снова по моему сугубо личному ИМХУ,"тормозом" является маркетинг + нужно заново учить людей,что бы эту новую технику обслуживать и чинить.Представим,что вышли на конвейер все задумки автоваза,для самого завода и для продаж будет полная жопа и в самоё её глубине рено-ниссан,потому что и так дела идут не важно с продажами наших авто,а тут ещё все забьют большой болт на это старьё и кинуться покупать новинки.А куда девать миллионы уже сделанных приор,калин,грант и т.д.Вот они и ждут отката,им же нужно бабла сначала срубить,а дальше видно будет.Про перестройку линий и выпуск дополнительных зап.частей я вообще молчу.
Последний раз редактировалось Goldman; 12.03.2014 в 17:37..
То что ты написал я пережил несколько лет назад , но все это как то ооочень пафосно . Да - это наша реальность , увы - какая есть .
Цитата:
Я считаю,что изменяемая геометрия впуска это тупиковая ветвь,те же японцы отказались от этого ещё в 90-х,
ну как сказать )))
эти системы до сих пор применяются и будут применяться в болеедорогом сегменте рынка авто , так же как и фазорегуляторы.
Цитата:
Я лично уверен,что приходит время "кнопочного тюнинга" т.е. нажал на кнопку у тебя 500 коней + поменялась жёсткость подвески,нажал ещё раз стало 200 коней + комфортные настройки подвески и экономия топлива и т.д. и т.п.
эх , мечты мечты . Хотя в более дорогих авто такое есть, ну или почти такое .
В нашем то сегменте , гды мы с тобой можем себе позволить - таких авто просто нет.
Лан вернемся на землю и не будем мечтать.
Посмотри на других производителей авто в цене нового до 1 мульта.
Есть что нить стоящее - помоему нет.
Или есть - то с оооочень небольшим выбором.
Ну или давай опустим планку опять же до тех же 500 т.р.
что в этот ценник можно купить фуул комплектации - новое с салона ?
Выбор есть - но ...................
Скажем так если выбирать между логаном и калиной 2.
Я лично останавлюсь на втором варианте.
Ибо Что Логан, что Ларгус, что Сандалик и т.д. как то не то пальто .
А еще побывав на обучении, где нам кое что рассказали про современный рынок авто с фотками . Чет мне уже порой и машинку покупать не охота. ))
Удешевление рынка сделало свое дело , даже ты сам написал про тавоты - что качество упало . А все для чего ??? Да чтобы авто был примерно в той же цене на рынке , с более новыми технологиями и разработками. Но как ни крути - стоимость изготовления авто неумолимо растет , отсюда и начинает страдать качество того же салона , удешевление - хоть и выглядит ништяково для первого взгляда.
В общем - эта тема бесконечна. И можно часами по ней "ездить" .
Линейный вид
