НОВАЯ LADA Kalina Бесполезный Передний бампер

[viktorr]

Думал раньше что в новой калине и гранте увеличили моторный отсек а как сам попал в аварию то изучил весь перед , между радиатором и бампером поместится ребенок , вот и увеличение морды , на первой калине все было сжато и отбойник стоял , в первом посте верх загнут ( над фарой) это технологический изгиб , наверно при ударе чтоб гармошка была

[iKos]

Плюс ко всему, поломка компонентов автомобиля при аварии - дело житейское и неизбежное. Как измерить, что поломка сильнее при отсутствии усилителя бампера? Можт они скажут, что это новый нанобампер, невосприимчивый к ударам на скорости до 20 км/ч (ясное дело, ответ не совсем такой будет, это просто пример их отмазки). Причём им наоборот выгодно, чтобы поломок было больше, ведь послепродажное обслуживание - это огромный и ёмкий рынок, который никто не захочет отпускать из-за, дай Бог, 50 энтузиастов с ЛКфорума.

Надо сначала сформировать претензию полноценную для начала проверки, так как просто "жалоба" не прокатит. Для претензии нужны факты. Факт того, что машина ломается при столкновении, справедлива для авто и с усилителем бампера, и без него. Так что сама по себе такая претензия обречена на провал... В чём её суть-то? Машина ломается при столкновении - так она и должна ломаться, всем нормам всё везде соответствует. Более того, машины всё равно будут покупать такими, какие они есть и всем будет плевать на этот момент.

[malovole]

отсутствие краштеста не причина?по правилам сертификации передний бампер должен выдержать удар(не помню скорость и вес,можно найти на просторах)и после него должны остаться целыми-светотехника и система охлаждения,если не ошибаюсь.

[iKos]

malovole, можно ссылку? Или источник? Про сертификацию. А краш-тест на безопасность человеков внутри был. Лично я нигде не слышал, чтобы автомобили должны как-то по стандартам безопасности проходить - мотоциклы тогда в принципе запретить надо, так как просто упасть с него уже не сладко. Насчёт безопасности - вроде всё на свой страх и риск, не?

А пока я советую придерживаться вот этому мнению

Сообщение от fmaster

Так, что мы можем лишь принять имеющийся бампер как данность и, в случае категорического неприятия, или что-то колхозить на свой страх и риск, или менять авто.

[Smitn]

Сообщение от iKos

, можно ссылку? Или источник? Про сертификацию.

По Правилу ЕК ООН № 42 при ударе на скорости 4 км/ч работоспособность светотехники и герметичность систем двигателя, например, охлаждения не должны быть нарушены. Машину бьют с тремя пассажирами, затем, переместив маятник не менее чем на 300 мм в сторону, – пустую. А как в этой ситуации чувствует себя бампер?
Этому правилу должны соответствовать новые авто.

[fmaster]

ММГ,

Но есть ведь элементарная физика процесса гашения (поглощения) энергии удара.

Предлагаете, как некоторых выпусках Топ Гир, прикручивать к бамперу пружины?
Как-то это не прижилось, однако. И ужесточать тоже нельзя, вспомните пятилетнюю "Главную дорогу", выпуск про "кенгурятники". Казалось бы, всё прекрасно, моЩЩА! Однако переднему пассажиру приходит полный писец.

Я не защищаю конкретное решение ВАЗа по нашему бамперу, я о том, что не так всё просто, как кажется. Задача зоны прогнозируемой деформации и бампера, как её части - выйти из ДТП с минимальными потерями как в личном составе, так и по деньгам. Всё сломанное должно меняться на новое, без шаманства с кузовом, потому что это и сложно, и последствия не предсказуемы. Радиатор, бампер, вентилятор, оптика и пр... Разбил? Замени на новое и езжай дальше. Всё есть в продаже, цены, в общем, не такие большие как на ино, к тому же у многих по две страховки, так, что остаются только досадные хлопоты, но кто сказал, что ДТП - это приятно? А приплетать сюда горячо любимую "восьмёрку" с не убиваемым бампером не корректно. Тогда очень многие вещи были другими.

[phpasha]

Сообщение от Smitn

По Правилу ЕК ООН № 42 при ударе на скорости 4 км/ч работоспособность светотехники и герметичность систем двигателя, например, охлаждения не должны быть нарушены.

И это - новые европейские правила.
Старые американские - 5 миль в час.

А про "безопасность" пешеходов - ездить надо аккуратно. Зато предлагаю подумать на тему "что произойдет при лобовом столкновении двух машин - восьмерки и калины-2". И кто в случае такой коллизии будет отдуваться "за всех".

[fmaster]

phpasha,
А смысл такого теста?
А если 2108 и танк, к примеру? Такого же года выпуска?
И про

"безопасность" пешеходов - ездить надо аккуратно.

не согласен совершенно. Я уже писал, что купил регистратор исключительно для проезда одного участка своего маршрута. Пешеходы просто бросаются под колёса!

[phpasha]

fmaster, перефразирую: в какой машине больше риск пострадать при лобовом столкновении двух ТС одинаковой массы на скорости 64 км/ч у каждой: в более мягкой или более твердой?
Ответ: в более мягкой.
Потому что тест "ап стену" корректен, если рассматривается столкновение двух машин одинаковой прочности. Просто-напросто более мягкая машина за счет своих деформаций будет компенсировать и свою энергию, и энергию оппонента.
Не надо принимать на веру "звездочки" краш-тестов (достаточно вспомнить ДТП на Ленинском, в котором врачей убили тяжелый мерседес и ремни Ситроена, рассчитанные на 64 км - и тупо вытянувшиеся, когда жахнуло чуть сильнее - и еще большой вопрос, кто виноват больше, членовоз на разделительной, гололед или производитель, впаривающий повозки из фольги и крашеного пластика).

[BigKot]

Сообщение от phpasha

fmaster, перефразирую: в какой машине больше риск пострадать при лобовом столкновении двух ТС одинаковой массы на скорости 64 км/ч у каждой: в более мягкой или более твердой?
Ответ: в более мягкой.
Потому что тест "ап стену" корректен, если рассматривается столкновение двух машин одинаковой прочности. Просто-напросто более мягкая машина за счет своих деформаций будет компенсировать и свою энергию, и энергию оппонента.
Не надо принимать на веру "звездочки" краш-тестов (достаточно вспомнить ДТП на Ленинском, в котором врачей убили тяжелый мерседес и ремни Ситроена, рассчитанные на 64 км - и тупо вытянувшиеся, когда жахнуло чуть сильнее - и еще большой вопрос, кто виноват больше, членовоз на разделительной, гололед или производитель, впаривающий повозки из фольги и крашеного пластика).

Поправьте пост, а то сами себе противоречите.
Пострадать риск больше в самой твердой.