и с половиной вашего возражения я не согласен , но глядя со своей стороны !
А про ТО и клеммы , в регламенте этого нет - значит не проверяют . И где не гарантия что Вы при очередной зарядке АКБ просто поторопились и не затянули клему !!! Кстати , при съеме АКБ будет код по проподанию питания , но если на ходу клейма АКБ снимется (что в принципе не возможно) , кодов не будет !!!! и авто не заглохнет ! Да и как бы если и слаба до такого состояния клейма , то авто вы врядли заведете !
Так что вот !
а про нексию , где и когда делали, и кто проводил диагностику в ТО
если конечно не секрет , или гос номерок дайте - если у нас делали.
Просто обороты ХХ могут плавать не только по причине грязного рхх (ооочень мало вероятно , примерно 5% из 100 случаев). В основном по другим причинам.
Да и в ТО что положено то и смотрели , если бы что нить делали с авто - то стоило бы уже не 250р.
А про ТО и клеммы , в регламенте этого нет - значит не проверяют . И где не гарантия что Вы при очередной зарядке АКБ просто поторопились и не затянули клему !!!
.........
а про нексию , где и когда делали, и кто проводил диагностику в ТО
если конечно не секрет , или гос номерок дайте - если у нас делали.
Просто обороты ХХ могут плавать не только по причине грязного рхх (ооочень мало вероятно , примерно 5% из 100 случаев). В основном по другим причинам.
Да и в ТО что положено то и смотрели , если бы что нить делали с авто - то стоило бы уже не 250р.
Собственно так получалось, что ТО я совмещал с гарантийным ремонтом, так что и аккум снимался.
Себя я исключаю, т.к. во-первых - дело было осенью, а аккум я первый раз подзарядил перед морозами, а во вторых незатянута была положительная клемма, а при зарядке я "массу" откидываю.
Про нексию - давно было (год или два назад), уж и не вспомню когда, и кто. "Кто старое помянет"... Про плавающие обороты проблема была озвучена отдельно и просили починить собственно тоже отдельно (не в рамках ТО).
Кстати после прочистки РХХ обороты как влитые, никаких проблем. Тама шток открытый, пружинка тоже, и грязи было прилично (пробег около 25000 на тот момент был), вот он и подклинивал.
Если я начну тут дискусию на данную тему
то у на получиться как в соседней теме .
Мне просто не когда писать по столько . Если интересно узнать по подробней и потом отписаться тут - то вэлкам расскажу что и как .
Друзья,
у кого установлен не штатный БК и машинка ночует на улице. Плиз, скажите, какую температуру двигателя отображает БК при утреннем старте.
Интересно узнать насколько вымораживается авто за ночь.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Ну... Если на улице -30 то:
В кирпичном гараже после ночи -15.
На стоянке у работы, спустя 10 часов, -20 (в -37 было -25, ниже этой не видел). Но у меня и радиатор закрыт, и двиг укутан. В обед не грею.
Lainer, кажись была замена ГТЦ с ВУ (по предписанию).
Последний раз редактировалось Alexmax42; 05.02.2010 в 10:48..
Я себе заказывал БК Штат Х5 МАГНУМ, ставится перед рычагом КПП в нише, функций хватает, но что-то Lainer отговорил меня ставить, так без дела дома и лежит
А в чём будет проблема,если поставить БК Штат Х5 МАГНУМ? Я специально его купил,и не жалуюсь, стопитцот раз окупил диагностику.Не говоря уже о других полезных мелочах.Ставил сам в гараже,не торопясь,ставить очень легко всё понятно и подробно.За 2-3 часа с перекурами и отвлекался на другие дела по дому.
Последний раз редактировалось Goldman; 06.04.2012 в 13:54..
...........стопитцот раз окупил диагностику............
а вы думаете что диагностика - это подключили компутер , а он вам сказал - " поменяй 5-ое кольцо на 2 поршне"
или под капотом на не исправном датчике выскочил флажек с надписью -"поменяй меня!"
Если у вас такие глубокие познания , то флаг вам в руки .
Честно скажу - пустая трата времени и денег .
Далее , я таких вот владельцев с маршрутниками - которые начитаются невесть чего , отправляю в пеший эротический поход. Как только мне начинают говорить что делать или звучит фраза типа - "были ошибки , я их маршрутником стер!"
Поймите , диагностика не заключается только в подключении штепселя к машине . Бональных цифр, что за чем тянется , что к чему относится, что на что влияет и т.д. и т.п. вы то не знаете . Это должен знать тот человек , который как раз и занимается ремонт инжекторных систем впрыска , и если человек таков только стирает ошибки и ничего более не делает - бегите из этого сервиса .
У нас случаев - типа был там,там и там и еще на 5 сто , где каждый раз чел платил за диагностику и ремонт а результата нет - бывает множество , и каждый раз к нам приезжая как в последнюю инстанцию , владелец начинает плакаться - мол так и так , то и то . Мы делаем , устраняем , ремонтируем и т.д.
Не сочтите за рекламу , но каждый должен заниматься своим делом.
А владельцы маршрутников порой просто мешаю нормальной работе .
Линейный вид
