А что за датчик и как ехать на аварийке и при какой скорости машина сможет ехать..?
Ну вообще, инжекторная машина (теоретически) может ехать, лишившись всех датчиков, кроме ДПКВ (датчика положения коленвала).
Касательно Нексии, MAP сенсор выполняет функции датчика массового расхода воздуха. Лед в трубке перекрыл доступ воздуха, а мозги этого не понимают, начинают думать "какой плотный воздух" и начинает лить топлива больше чем нужно, в конце-концов заливая свечи. Машина глохнет и не заводится до прочистки свечек. Потом все повторяется, а чек по этой ошибке вылазает далеко не сразу.
Про сброс ошибок... Разница между любителем и профессионалом в том, что любитель сбросом ошибок начинает диагностику, а профи - ею завершает.
Кстати, про температуру включения вентилятора. Думается, Lainer, при проведении апгреда ПО, может поставить ее на "пониже".
Если на пониже это насколько...а как в таком случайе зимой например при достижение температуры 80 будет срабатывать вентилятор..хмммм..или лето зима нуна ездить к Лайнеру перенастраивать каждый раз ($).. А на бортовом можно самому вальировать эту функцию без проблем.
Линейный вид
