Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.

[авторевизор]

Сообщение от 3axap76

как в "домашних" условиях определить необходимость шлифовки головки

Чистим хорошо привалочную поверхность... далее обычное строительное правИло, используемого при штукатурке и т.д. естественно убедиться, чтобы правИло было идеально ровным... прикладываем по диагоналям, в длину... смотрим- проверяем... если есть малейшее подозрение "на просвет"- на шлифовку... шлифовать только на станке... на камне- качественно и идеально ровно не возможно...

[Satmaster56]

Сообщение от 3axap76

А не подскажешь как в "домашних" условиях определить необходимость шлифовки головки

Никак не определяем. Принимаем как аксиому, при установке ГБЦ необходимо пыльнуть прилегающую поверхность. Процедура очень простая и доступная в денежном выражении. В Вашем случае обязательная.

Так же очень желательно применить импортные болты для ГБЦ. Например Payen HBS 131. Болты обрезать до необходимой длинны, так как эти болты длиннее штатных. Качество болтиков, которые стоят в наших двигателях оставляют желать лучшего.

[шурин]

Захар76,если не трудно ,скажи какая ОЖ у тебя в системе,красная или зеленая?

[vovk]

Сообщение от авторевизор

А чтобы крышка не замерзала- заливайте качественную фирменную жидкость... соответствующую по допускам вашей температуре окружающего воздуха...

Это не поможет, при испарении фракционирование двухкомпонентной системы (вода-этиленгликоль) никто не отменял.

[3axap76]

Сообщение от шурин

Захар76,если не трудно ,скажи какая ОЖ у тебя в системе,красная или зеленая?

При покупке была скорей всего зеленая (по факту грязно-темно зеленая) на РБ написано CoolStream Standard. При замене радиатора залил обычный тосол. Вот не знаю может все таки поменять на что-нить типа Felix G12

[gmy]

вот и я доездился, симптомы теже, подсос воздуха, потек радиатор, постоянно образуется воздушная пробка, быстро греется, при пррогазовки охлаждается вроде, на скорости опять греется, еще на щупе маслянном какие то пузырки воздушные.
начитался тут, решили вскрывать, пробой прокладки ГБЦ у 1 цилиндра,
отвезли ГБЦ на опресовку, сказали ГБЦ повело увидели невооруженным глазом и показали с линейкой, пока им некогда, голова ждет своей очереди, вот и думаю стоит ли вообще делать опрессовку, а потом её фрезеровать если не будет микротрещин? или купить новую голову?

[авторевизор]

Сообщение от gmy

стоит ли вообще делать опрессовку, а потом её фрезеровать

Стоит, если нет лишних 15 т.рублей или около того на новую ГБЦ...

[gmy]

Сообщение от gmy

вот и я доездился, симптомы теже, подсос воздуха, потек радиатор, постоянно образуется воздушная пробка, быстро греется, при пррогазовки охлаждается вроде, на скорости опять греется, еще на щупе маслянном какие то пузырки воздушные.
начитался тут, решили вскрывать, пробой прокладки ГБЦ у 1 цилиндра,
отвезли ГБЦ на опресовку, сказали ГБЦ повело увидели невооруженным глазом и показали с линейкой, пока им некогда, голова ждет своей очереди, вот и думаю стоит ли вообще делать опрессовку, а потом её фрезеровать если не будет микротрещин? или купить новую голову?

гбц фрезернули, была немного гнутая, после опресовки все ок сказали.
все собрали обратно, с утра в морозы опять все тоже самое- завоздушивается система, незнаю уже что делать.

[авторевизор]

Сообщение от gmy

утра в морозы опять все тоже самое- завоздушивается система, незнаю уже что делать

Попробуй перед постановкой на стоянку приоткрыть крышку РБ...

[Satmaster56]

gmy, С вечера после остановки двигателя открыть крышку РБ. Вероятно завоздушивание происходит в результате неплотностей в соединениях. С утра не заводя двигателя, пока всё холодное протянуть все хомуты, не надёжные заменить. После этого закрутить крышку РБ и завести. Если пробки нет, значит всё хорошо. Если же пробка снова появляется, значит прокладка ГБЦ, или плохая протяжка ГБЦ.