если крутить руль до крайних положений , раздаётся стук ( очень сильный удар по кузову ) , это не обычное упирание руля в ограничитель , звук гараздо звонче и сильнее , о куда идёт понять сложно !!! может сталкивался кто ???
господа, два вопроса вам:
1) откуда у вас продольный люфт, если подшипник закреплен "крепко". у вас вал в подшипнике болтается?
2) может вы про радиальный люфт? тогда причем тут тарелка, если она работает в осевом направлении.
А вот тут вы не в ту сторону пошли. Это что за состояние подшипника что у него радиальный люфт? Если нагрузка на червяк (косые зубья) который толкает рашпил. То получается продольный люфт и знаете на чём? В подшипникe да именно шариков во внешней и внутренней части на беговых дорожках. Это же очевидно что надо прижать как то вал чтоб другой конец не стучал о картер рейки.
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от onanimus
при снятии когда срываешь кардан с червячного вала приходится работать обратным молотком, это просаживает тарельчатую пружину. Когда я снимал и сравнивал новую со старой разница была заметна на глаз
рулевой вал соединён с червячным в рейке не соосно, а под углом через кардан, вот отсюда и возникает разное усилие на червячный вал при провороте руля, что и приводит к стукам. Чтобы понять это достаточно взять кардан и покрутить его в согнутом состоянии. И чем больше будет износ тем сильнее будет продольный люфт и как результат стук.
тарельчатая пружина калёный металл- хрен её просадишь.
Но вот что действительно меня убило- это работа молотком- выкрутив болт и разжав отвёрткой применяем любой рычаг чтоб стянуть со шлицов карданчик и для лёгкости можно применить вд40
при снятии когда срываешь кардан с червячного вала приходится работать обратным молотком, это просаживает тарельчатую пружину. Когда я снимал
когда я снимал, то вообще не снимал кардан с вала. раскрутил следующее сочленение - там, где квадратное сечение и вытащил с карданом.
но не потому что не было обратного молотка (в глаза его, кстати, не видел), а чтобы не заниматься потом кексом попадая в шлица, да еще сохранив положение руля. для квадрата всего четыре положения, в отличии от десятков шлицов.
Цитата:
Сообщение от onanimus
разное усилие на червячный вал при провороте руля, что и приводит к стукам. Чтобы понять это достаточно взять кардан и покрутить его в согнутом состоянии. И чем больше будет износ тем сильнее будет продольный люфт и как результат стук.
вообще понимать перестал. речь про стуки в изношенном кардане? причем тут тогда тарельчатая пружина?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от rol
А вот тут вы не в ту сторону пошли. Это что за состояние подшипника что у него радиальный люфт?
не не не, я туда вообще не хожу)). я как раз спрашиваю, о каком люфте речь
Цитата:
Сообщение от rol
То получается продольный люфт и знаете на чём? В подшипникe да именно шариков во внешней и внутренней части на беговых дорожках. Это же очевидно что надо прижать как то вал чтоб другой конец не стучал о картер рейки.
ну вот, выяснили, наконец. подвижность внутреннего кольца относительно внешнего в подшипнике. других люфтов там нет и быть не может.
нет т.к. он прижат на всякий случай тарельчатой пружиной.
тарельчатая пружина мусолится давно не первый год.
в свой время искал информацию, для подшипника такого типа и размера, этот ход порядка десятков микрон.
поэтому говорить о каком-то люфте/стуке из-за него - смешно.
соответственно, и вся тема с заменой "просевшей" тарелки - гомеопатия и вегетарианство.
Цитата:
Сообщение от rol
Но вот вытащить рейку с карданчиком мне не под силу
а пробовал? гораздо проще, на самом деле, чем разъединять/соединять шлицы.
когда я снимал, то вообще не снимал кардан с вала.
о гуру, научи!))
*хотя подозреваю, что ты разобрал под капотом пол машины потому что не смог сдёрнуть кардан)))
Цитата:
Сообщение от Port31
вообще понимать перестал.
после доставания рейки с карданом неудивительно
Цитата:
Сообщение от rol
тарельчатая пружина калёный металл- хрен её просадишь.
когда ты крышку к рейке прикручиваешь она уже просаживается
Цитата:
Сообщение от rol
Но вот что действительно меня убило- это работа молотком- выкрутив болт и разжав отвёрткой применяем любой рычаг чтоб стянуть со шлицов карданчик и для лёгкости можно применить вд40
ну, одной отвёрткой ты точно не разожмёшь кардан, придётся молоточком помочь
а вот рычаг вкупе с молотком вполне корректно работает как обратный молоток, надо не сильно постукивать и кардан потихоньку сойдёт.
Это примерно похоже на то, как выбить подшипник вместе с червячным валом из рейки, слегка постукивая по ней молотком
Цитата:
Сообщение от rol
Но вот вытащить рейку с карданчиком мне не под силу
мне, увы, тоже))
но, говорят, есть тут один умелец..))
onanimus, что-то ты быстро слился с пружины на мою персоналию.
на эти вопросы сможешь ответить?
Цитата:
Сообщение от onanimus
Чтобы понять это достаточно взять кардан и покрутить его в согнутом состоянии. И чем больше будет износ тем сильнее будет продольный люфт и как результат стук.
1) износ чего?
2) речь про стуки кардане? причем тут тогда тарельчатая пружина?
2) речь про стуки кардане? причем тут тогда тарельчатая пружина?
у меня кардан ещё стоковый. Если приложить палец в сочленение где крестовина и поболтать рулём то люфт не ощутим но стук идёт именно с картера рейки торчащий в салоне. Стука под капотом в районе втулки нет. Стук убирается подтяжкой регулирвачной гайкой но чтоб и не зажать рейку. Вот и пойми у кого стучит кардан, втулка или рашпиль с червяком.
onanimus, рассказывал неоднократно, тут на форуме и фотки есть.
может прежде, чем встречными вопросами завалишь, хоть на один свой ответишь?
третий раз уже спрашиваю, а ты по тихому сливаешься:
Цитата:
Сообщение от Port31
Цитата:
Сообщение от onanimus
Чтобы понять это достаточно взять кардан и покрутить его в согнутом состоянии. И чем больше будет износ тем сильнее будет продольный люфт и как результат стук.
1) износ чего?
2) речь про стуки кардане? причем тут тогда тарельчатая пружина
Я бы обоим вам двоим посоветовал не спорить- только без обид. Один пружину каждый раз меняет и как то это определяет по кардану, другой рейку с карданом вытаскивает чтоб потом руль не выставлять но вопрос для чего она снималась? Конечно если вы открутили тяги- тогда это облегчит работу. Если вы снимали для замены втулки и у вас получилось раскрутить гайку чтоб разделить рейку на две части тогда регулировку возможно и не потеряете.Для меня проще снять рейку с тягами целиком без кардана. Я не профильный спец но чего то в этом не понял. По этому давайте не будем выяснять кто из нас умней
Линейный вид
