В спорте панель черная, ну и вообще салон построже выглядит.
Забыл есть такое.
А такой момент на какой то видел на пасажирском месте сверху бордочка полка, а на другой просто заглушка, это в каких бывает.
По поводу сидений, я думаю что спорт действительно удобнее сидения, но при моих габаритах боковая поддержка уходит в минус...
Есчо что удивило в калине, то что не однократно слышал что внутри она просторная, и т.д. и т.п., морально был готов к этому, но когда сел отрегулировал руль до конца вверх (наверно можно было чуть ниже) и сидение где то посередине, то эмоциям не было конца. В отцовскую альмеру залезаю в начале правой ногой, потом пятой точкой а уже потом вторую ногу, вылезаю также тока в обратно порядке. т.е. пятой точкой вперед. В калину залазил также, но после регулировки вылезал ногами (т.е. вытащил обе ноги а потом встал). Хотя альмера имеет регулировку по высоте и т.д. и т.п.
По поводу дисков: на спорте стоят литые как спицы, на люксе такие же или там не литые?
По поводу спорта думаю, что споилер и обвесы в принципе если будет желание доделаю сам, сидения думаю что пооптимальней можно будет сделать, а вот подушки все таки тяжелее будет сделать.
С двиглом определился 1.4 мне будет достаточно думаю...
По поводу дисков: на спорте стоят литые как спицы, на люксе такие же или там не литые?
На люксе литые стоят, но довольно простенькие, производства КиК, можешь на моих фото глянуть, у некоторых стоят другие того же производителя, тоже ничего. К тому же если разбогатеешь- купишь какие понравятся, а эти на зиму поставишь, не жалко:-)
Забыл есть такое.
А такой момент на какой то видел на пасажирском месте сверху бордочка полка, а на другой просто заглушка, это в каких бывает.
По поводу сидений, я думаю что спорт действительно удобнее сидения, но при моих габаритах боковая поддержка уходит в минус...
Есчо что удивило в калине, то что не однократно слышал что внутри она просторная, и т.д. и т.п., морально был готов к этому, но когда сел отрегулировал руль до конца вверх (наверно можно было чуть ниже) и сидение где то посередине, то эмоциям не было конца. В отцовскую альмеру залезаю в начале правой ногой, потом пятой точкой а уже потом вторую ногу, вылезаю также тока в обратно порядке. т.е. пятой точкой вперед. В калину залазил также, но после регулировки вылезал ногами (т.е. вытащил обе ноги а потом встал). Хотя альмера имеет регулировку по высоте и т.д. и т.п.
По поводу дисков: на спорте стоят литые как спицы, на люксе такие же или там не литые?
По поводу спорта думаю, что споилер и обвесы в принципе если будет желание доделаю сам, сидения думаю что пооптимальней можно будет сделать, а вот подушки все таки тяжелее будет сделать.
С двиглом определился 1.4 мне будет достаточно думаю...
Берите 1,4 - люкс - не пожалеете и сиденья комфортны и места достаточно и тяги я думаю хватит - у меня такая ,цвет - калина, отличная машина я не жалею, диски действительно литые
...Насчет того, что с кондеем не тронешься, врет конечно. Но мощи забирает немало...
Народ, я никак не пойму - ну где он мощу забирает-то?
...
Не, по "приборам" я вижу, что при включенном кондее двигун на 300 грамм больше ест. Еще по вибрации руля на ХХ, когда кондей включен... но при езде - вроде бы и не влияет. Сегодня специально за этим следил...может, в каких-то особых режимах это заметно?
...
Может, у меня "прошивка" заводская каакая-то особенная? А если так, то и всем можно сделать? ЗЫ: у меня 1.4/16, универсал.
Народ, я никак не пойму - ну где он мощу забирает-то?
...
Не, по "приборам" я вижу, что при включенном кондее двигун на 300 грамм больше ест. Еще по вибрации руля на ХХ, когда кондей включен... но при езде - вроде бы и не влияет. Сегодня специально за этим следил...может, в каких-то особых режимах это заметно?
...
Может, у меня "прошивка" заводская каакая-то особенная? А если так, то и всем можно сделать? ЗЫ: у меня 1.4/16, универсал.
Ну у тебя наверное особенное авто. У меня и на заводской прошивке мощность падала при включеном кондее. Сейчас залил прошивку спорт-эконом,не так заметно проседание.но все же чувствуется. При трогании чуть больше газовать приходится,и при движении ощущается нехватка мощи.
Хочу взять Калину универсал, но встала проблема. Планирую использовать а/м при полной загрузке на сельском малодорожье и для езды по Уральским горам (где перед затяжным подъемом может стоять знак 40). Из официального ответа сайта ЛАДА КАЛИНА следует, что завод в 2009 году не планирует выпуск люксовой комплектации с двигателем 1.6л. 8кл.(11173-33-436) более тяговый. Т.е. люкс остался только с 1.4л. 16кл.(11174-33-016)более скоростной. Если брать норму 1.6л. 8кл.(11173-30-434), теряешь АБС, подушки, преднатяг ремней безопасности и т.д. Итак вопрос, потянет 1.4 или придется жертвовать АБС и пр. люксовыми причиндалами?
З.Ы. просьба другие модели не предлагать.
Хочу взять Калину универсал, но встала проблема. Планирую использовать а/м при полной загрузке на сельском малодорожье и для езды по Уральским горам (где перед затяжным подъемом может стоять знак 40). Из официального ответа сайта ЛАДА КАЛИНА следует, что завод в 2009 году не планирует выпуск люксовой комплектации с двигателем 1.6л. 8кл.(11173-33-436) более тяговый. Т.е. люкс остался только с 1.4л. 16кл.(11174-33-016)более скоростной. Если брать норму 1.6л. 8кл.(11173-30-434), теряешь АБС, подушки, преднатяг ремней безопасности и т.д. Итак вопрос, потянет 1.4 или придется жертвовать АБС и пр. люксовыми причиндалами?
З.Ы. просьба другие модели не предлагать.
Скажем так, я бы фиг отказался от люксовых вкуснях в пользу тракторного 1.6. Каждые выходные езжу груженным на дачу. Проблем нет.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Линейный вид
