Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Доброго дня. Моей Калине 2,5. За это время поменял две лампочки ближнего света, обе были Бошевские, поменял на свои.
Цитата:
Сообщение от alexdmt
Сейчас появился стук справа на ухабах или лежачих
Большая просьба отписаться при выявлении причины, мои попытки определить причину результата не дали. В рулевом люфта нет, машина на ходу устойчива, резина изнашивается равномерно.
26 тыс. Отрегулировали по гарантии датчик педали тормоза, ну и за свои надели обратно шланг омывателя заднего стёкла. С последним сама виновата, закинула в бачек омывайки не качественную таблетку, она дала осадок. Все пока. Почитала предыдущие посты и огорчилась, думала, что при соблюдении регламента замены деталей и своевременном то, машинка вообще не должна создавать проблем тыс до 100-120.
Летаю на метле, таблетка не причем - пластмасса трубки не качественная.
Трубка слетела под капотом у бачка омывателя? Надо закрепить стяжкой пластиковой и все будет норм.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Летаю на метле, таблетка не причем - пластмасса трубки не качественная.
Трубка слетела под капотом у бачка омывателя? Надо закрепить стяжкой пластиковой и все будет норм.
Нет, трубка слетела где-то под обивкой салона правой задней стойки. Зачем там разъемное соединение вместо цельной трубки до жиклера, мне не понятно.
Летаю на метле, экономия. От бачка идет пластиковая трубка, а из стойки до жиклера мягкая резиновая ( чтоб не лопалась в гофре и не слетала с жиклера в дверце задка)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Авто 2011 г.в. пробег 115 т.к. из неисправностей:
1. отказ замка перед. правой двери - при покупке - гарантия;
2. свист мотора отопителя салона - гарантия;
3. Замена пластиковых подвесов задней полки на шнурки - ок. 50 т.к.;
4. Замена термоэлемента термостата - 75 т.к.;
5. Не открывается бардачек - 83 т. к.;
6. Замена катушки зажигания, клапана адсорбера, радиатора печки - где-то на 90 т.к;
7. Не греется правое зеркало - 93 т. к.;
8. замена газовых упоров задней двери - 103 т. к.;
9. Замена смазки в подшипниках вентилятора радиатора - 100 т.к. ибо высохла как песок стала;
10. Замена АКБ Аком 55 А/ч - 115 т. к. (4,5 года).
Из ТО:
1. Все приблизительно по книжке и чаще;
За исключением:
2. Замена всех роликов ГРМ, помпы, ремня ГРМ и генератора, опорного ролика генератора, чистка дроссельной заслонки - 92 т.к. тогда же поставил иридиевые свечи - причины небольшой люфт помпы (ремень на 1-1,5 мм бегал из стороны в сторону) и ослабло натяжения ролика ГРМ. Ремень ГРМ еще бы 40 т.к. точно прошел, так как Английский, но был заменен. Генераторный ремень тоже был земенен, дабы не доводить до крайности. Ролик опорный при прокрутке шумел.
3. Змега датчика кислорода что до катализаора - 95 т.к. - но, по моему, надо менять ранее 80 т. к. край, ибо засерается и врет. По топливу дешевле поменять датчик - экономичнее потребление.
P.S.: КПП - с 40 т. к. синтетика Shell spirax S5, ДВС - с 40 т.к. Shell Ultra 5w-40 10-12 т.к. (до этого shell hx7 10w-40), свечи NGK, топливный фильтр - 30 т.к., маслянные пробовал разные от Male, бош, MANN. Фильтр воздуха ДВС - наши салют, мотор супер и т.п главное чтоб хорошо сидел и вместе с маслом. раз в 3-5 т.к. подкармливаю очистителем от Ликви Молли. Бензин только 95 последние 70 т. к. преймущественно ТНК пульсар.
Из предстоящего внеплановых мероприятий замена подшипника муфты кондиционера не более 10-15 т. к. ибо люфт есть и скорее всего шум от него + возможно ТО генератору КЗАТЭ 115 А и протяжка масс, контактов клемм.
Добавлено через 5 минут
Забыл про:
1. тормозной передний правый шланг пробило 1,5 года 30 т. к.; - впоследствии все поменял на TRW от 9-ки на 80 т. к. где-то;
2. передние колодки на 75 т.к. и задние цилиндры тормозов на 98 т.к. - колодки задние отходили бы еще дак 70 т. к. точно, но собственно полез их менять старые однако , а получилось что один цилиндр подклиненый был а другой побежал.
Участник КаПри-16 Участник КаПри-52 Участник Капри Крым Участник КаПри-73 Участник КаПри-46 Организатор КаПри-59 Участник КаПри-64 Участник КаПри-13 Участник КаПри УРАЛ: 2017,2018,2019
Калина универсал люкс, декабрь 2010 года. Пробег 92000 км.
Первый год вообще ничего не ломалось кроме лампочек ближнего света, они стабильно раз в полгода. Вообще лампочки - самая частая неисправность. Сгорали габаритки в фарах, были заменены на светодиоды и о проблеме забыл. Сгорали лампочки подсветки панели приборов. Туда тоже ставил светодиоды, но в результате это так убого выглядело, что еще раз разобрал панель и вернул назад обычные лампочки. Сгорали лампочки подсветки на центральной консоли. А так же стопсигналы. По лампам все.
Первая неисправность (и она же самая серьезная за весь пробег) случилась через 1.5 года на 40 тыс.км пробега - сдох ночью генератор на трассе. Без предупреждений, загорелась лампа "Разряд АКБ" и больше не гасла. Оказалось одна из щеток сточилась до нуля.
Осенью 2013 на пробеге 57000 км был заменен термостат, т.к. он уже держал температуру 80 градусов и в предыдущую зиму при морозах ниже -20 на трассе в машине было прохладно.
Ближе к весне 2014 (60000км) сдохли реле поворотов и датчик фаз. Детали копеечные, но замена датчика фаз на 16 кл.двигателе еще тот цирк.
Март 2014 (61000 км) был сделан серьезный апгрейд автомобиля, это были первые значительные вложения в машину:
- Прокачка стоек
- Замена опор с установкой усилителей
- Замена задних ступичных подшипников
Прокачка стоек значительно увеличила комфорт передвижения на автомобиле, выросла средняя скорость и стали страдать колеса. За год были убиты все 4 колеса Amtel Planet 2P (грыжи), штатное вазовское литье в момент становилось квадратным, при правке обязательно трескается и требует аргоновой сварки. А это долго и дорого. Этим летом накачал колеса на 2.5, стало чуть жестче, но за лето ни одно колесо не пострадало.
Сентябрь 2014 (75000 км) - катушка зажигания
Январь 2015 (77000 км) - катушка зажигания
Январь 2015 (77000 км) - замок зажигания. Сломалась возвратная пружина. Купил замок от ВАЗ-2108 (300 руб) и достал от туда пружинку. Затраты копеечные, но снятие замка занимает вечер и инженеры АвтоВАЗа начинают в это время сильно икать...
В этот момент мне показалось, что Калина начала сыпаться, т.к. 2 неисправности произошли с интервалом в несколько дней. Но время показало, что это всего лишь стечение обстоятельств, не более. Т.к. следующая неисправность произошла только через полгода.
Июль 2015 (86000км) - датчик скорости.
С того времени по текущий момент (92000 км) в машине ничего не ломалось.
PS: В апреле 2015 была заменена рулевая рейка по причине грохота. Это было второе крупное вложение в машину за все время.
Писал по бортжурналу. ТО и всякую мелочевку типа ремешков полки и сверчков не учитывал.
Сегодня, выезжая из гаража, при сильно вывернутых вправо колесах и очень малой скорости, раздался звонкий удар и звук выпавшей железной детали. Решил, что что-то с трансмиссией - или ШРУС посыпался, или полуось лопнула. Но машина двигалась нормально. Отъехал на пару метров и пошел смотреть, что это было. Оказалось - усталостное разрушение крайнего витка левой передней пружины подвески. Придется менять, причем все четыре пружины. Сейчас поеду по магазинам смотреть, что есть в продаже. Пробег 116 тысяч км за 8 лет эксплуатации.
, а получилось что один цилиндр подклиненый был а другой побежал.
Линейный вид
